騎行圈的瓜，越來越離譜了_風聞

一張圖造謠一羣人，男女騎友們深受其擾。

文|馬蓮紅

最近因為“男孩騎行摔倒遭碾壓”的新聞，騎行圈被外界關注越來越多。在這些新聞的評論區，除了正常討論，還有一些關於“騎行圈很亂”的謠言混在其中，有一張圖更是被廣泛流傳。

儘管這張截圖的真假存疑，但不少人開始把騎行圈當成了兩性之間的隱喻。經過輿論發酵，對騎行運動的“污名化”逐漸成勢。

一些女騎手社媒評論區被攻陷，還有一部分女性因為喜歡騎行，被貼上“不知羞恥”的標籤——一位女網友因為喜歡騎行打算買輛公路車，她的另一半卻直接説“你真噁心”。而男騎手也未能倖免，要面對來自家人、朋友的“探究”。

這一現象是不是有些似曾相識？從瑜伽到露營，從飛盤到騎行，似乎只要一項運動項目火了，緊接着就會被“貼標籤”，被“污名化”，為何小眾運動逃不過大熱必“污”的命運？騎行圈又該如何反污名化？

一張假圖引發“騎行圈亂不亂”爭議

事情經過幾天發酵，最初的文案是誰發佈已不可考究，內容大致是有人在騎行羣發起了一項農家樂燒烤活動，並計劃在晚上採取男女“抽籤”混住。很多網友表示這張圖幾年前就看到過，車友羣，摩托，越野，只是把文案改改變成騎行圈。

同樣的截圖此前曾在摩托車圈瘋傳

“人們容易相信謠言，因為它們經常比真相更加有趣”，一張真假莫辨的圖就這樣讓騎行成為了新的兩性隱喻，踏上道路迎着風自由飛翔的初衷在揣測中逐漸變味。

面容秀美、身材有型的女性被稱作“騎行媛”。網名為“大腿兒”的姑娘是一位視頻博主，從2023年開始進入騎行圈，並一直在為品牌帶貨，拍攝探店視頻、參與品牌線下騎行活動等，但最近她的視頻下總有一些留言對她進行騷擾：“貴圈到底亂不亂，亂的話我就去買車了”“怎麼抽籤才能抽到你”“祝你天天好孕”。

博主“大腿兒”視頻區留言惡意滿滿

被網暴已經是家常便飯，有時候大腿兒會在評論區懟回去，多數時候她會選擇視而不見，只是在拍攝視頻時，她會更加小心，穿着緊身騎行服時也會給一些部位打碼。

圖片來自“大腿兒”（左）

另一位遭受莫名網暴的女騎手“勇敢法法”同樣不堪網絡留言騷擾，“看斷章取義的包漿網圖都能信，我這麼苦口婆心條條是道説的話卻沒人信。”騎車是法法夫妻共同愛好，她的老公也經常出現在視頻裏，並且只發騎行科普視頻，依舊每天都能收到“你騎車就是為了釣大哥，你個騎行媛騎行機”等種種不堪入目的留言。

儘管法法已經在簡介中標註“已婚”，仍舊成為被污名的對象

為了避免被進一步網暴，法法將自己的簡介改成已婚，把已婚的標籤加到每一條視頻裏，但最近的評論和私信讓她有些破防，最終夫妻二人選擇報警，通過各種途徑尋找當事人，並和律所簽了合同，對污名化的網友發起律師函。“希望被污名化的風波趕快過去，還騎友圈一個乾淨且開心的騎行氛圍。”

兩性的參與成了“原罪”，被污名化的不只是女騎友，還有男騎友。北京騎行KOL“唐僧叔叔去騎車”很憤怒，“就因為這張截圖，我們家老太太都給我打電話了，説‘兒子呀，你們騎車都挺累的了，怎麼還開房去呀’，説可不興搞這些亂七八糟的”。他直言希望最早爆料截圖的博主可以聯繫他，如果有騎行圈有這樣的不正當活動，他會報銷一整年所有的活動費用，如果沒有希望造謠者能站出來給騎友們道歉。

從飛盤到騎行，為何小眾運動大熱必“污”？

一張圖就能造謠一羣人，不只是騎行圈，還有飛盤、露營、徒步都曾經歷過污名化，不同的劇本卻有着同樣的套路，為何小眾運動更容易被污名化？

總體而言，小眾運動被污名化的原因是多方面的，包括信息不對稱、商業炒作、社媒效應等。

污名這一概念最早由美國學者戈夫曼（Erving Goffman）提出。個體身上具備某些外顯特徵（如肥胖、殘疾、膚色等）或內隱特徵（如行為方式、言語、性取向等），容易與他人形成差異，這些差異特徵，往往成為污名的載體。

相比跑步、乒乓球等較為普及的運動來説，小眾運動羣體確實達成了“差異”的特徵。小眾運動往往不如大眾運動那樣普及和為人所知，因此公眾對其瞭解有限，由此對小眾運動容易產生誤解和偏見。

以騎行服為例，網友認為騎車穿普通的休閒服就可以，為何穿那麼緊身？從大學就開始騎行如今擁有一家騎行俱樂部和裝備店的土土表示：

“緊身的騎行裝是長途騎行穿的，剪裁合身面料吸汗、風阻也小，緊身的騎行褲能避免沾到鎖鏈上的機油，屁股上還裝有減震的屁墊，穿休閒裝騎行也可以，但並不適合長途騎行，棉質面料吸濕透氣性差。更重要的是，只要不違反公序良俗，每個人都有穿衣自由。”

同時長線騎行中，一羣人確實比一人獨行更加安全。土土的俱樂部曾組織過川藏騎行、環省騎行，也漸漸形成了自己的騎友圈。

在商業利益的驅動下，一些機構可能會故意炒作小眾運動的負面新聞或爭議事件，以吸引眼球和賺取流量。這種不負責任的行為不僅加劇了公眾對小眾運動的誤解和偏見，也損害了小眾運動的形象和聲譽。

而社交媒體作為信息傳播的重要平台，具有放大效應和羣體極化現象。在社交媒體上，一些小眾運動的負面新聞或爭議事件可能會被迅速傳播和放大，形成輿論風波。

面對“污名化”，我們該如何進行反擊？

面對污名化，騎行圈的回答是進行集體反擊。近幾天裏騎行愛好者們已經達成無形默契，通過分享他們的經驗和故事，傳遞真正的騎行文化。

我國有着龐大的騎行人口，中國自行車協會數據顯示，2023年我國千元車佔總產量的比重已達24.9%，比上年提高4.3個百分點，高端運動型自行車銷量增長超10%，尤其是碟剎公路自行車受到市場的歡迎。根據企查查數據，近十年我國自行車相關企業每年註冊量逐年增加，2023年全年註冊148萬家，同比增速超110%。

同時，騎行的拒污名化需要通過相關賽事、活動，提升其在公眾眼中的形象，近年來運動品牌、騎行裝備生產商們一直在舉辦各類活動，將騎行文化傳遞給更多人。

此外，大多數城市依舊缺乏騎行配套設施，這導致不少人完全沒有機會接觸騎行文化。中國自行車運動協會發布的2023中國户外運動精品騎行線路中，九成騎行線路以景點為基礎，僅有北京市昌平區“綠氧益行 藝覽昌平”這一條是以城市基建為基礎的騎行線路。

此前在《御風而行！騎行運動配套定義幸福新城市》一文中，我們談到城市騎行會面臨四大挑戰：騎行的相對安全空間不足、非法改裝亂象、城市路面不平整、斷頭路或者天然障礙打斷了騎行節奏，無疑，騎行文化是否普及與城市基建息息相關。

“騎行佔道”也是近年來大眾不喜騎友的原因之一。一些騎友佔用機動車道的行為既危險又讓周圍車流不得不小心翼翼，車主們不免對騎行運動心有怨氣。不佔道行駛、傳播健康的騎行文化，與每一位騎友息息相關。

針對騎行圈的“污名化”，本就是一場毫無意義的爭論，在未來隨着人們對騎行文化的不斷認識，相信騎行文化將會迎來更加廣闊的發展前景和更加美好的未來。

注：本文圖片除特殊備註外均來自OSports全體育****