探尋新質生產力 | 蔚赫信息：做中國HiL仿真測試領域的佼佼者_風聞

技術與商業同步探索

在當今汽車工業的飛速發展中，蔚赫信息以其卓越的技術和創新精神，成為了中國HiL仿真測試領域的佼佼者。

HiL，即“硬件在環”仿真技術，是汽車電子控制系統研發中不可或缺的一環。它通過模擬真實環境，對汽車硬件組件進行高效、精確的測試，確保了汽車在實際使用中的安全性和可靠性。

蔚赫信息的創始人辛志鵬，憑藉其在汽車工程領域的深厚背景和對HiL技術的深刻理解，帶領公司在技術革新和市場拓展上取得了顯著成就。公司不僅被評為國家高新技術企業，還成功收購了BOSCH/ETAS LABCAR的全球HiL IP、技術和品牌，標誌着中國在HiL技術領域的一大步。

隨着新能源汽車和智能網聯汽車的興起，HiL仿真測試的重要性愈發凸顯。蔚赫信息緊跟行業發展趨勢，積極參與國內外標準的制定，推動了仿真測試技術的發展和應用。公司通過技術創新，不僅滿足了國內市場對高端仿真測試工具的需求，也為全球客户提供了先進的解決方案。

展望未來，蔚赫信息將繼續深化全球化佈局，拓展國際市場，同時深耕汽車行業，拓展至儲能、船舶、低空飛行器等高端製造業，以技術創新和產業生態建設，推動中國HiL仿真測試技術走向世界，成為行業的引領者。

從科研到創業

聊起蔚赫信息創立的故事，董事長，同時也是吉林大學汽車工程學院兼職教授辛志鵬回憶起自己的大學時光。辛志鵬2000年考入吉林大學汽車工程學院車輛工程專業，本科畢業後保送至吉林大學汽車仿真與控制國家重點實驗室，這個實驗室是我國在汽車工程領域佈局的首批國家重點實驗室。2004年開始，辛志鵬就在仿真測試這個領域裏面參與科研項目與學習，並於2007年研究生畢業。

二十餘年的學習和工作經驗讓辛志鵬看到了HiL領域巨大的機會。HiL,中文為“硬件在環”，也叫半實物實時仿真技術。HiL測試是一種高級模擬技術，它能將真實的汽車硬件組件----可以是單個控制器單元、也可以是一個電控系統，甚至可以是一輛整車，通過模擬環境進行仿真測試，而不需要使用真正的實物硬件。這種技術可以模擬汽車操作的各種環境和工況，包括道路條件、車輛動力學、傳感器輸入等。所以説，HiL測試的主要目的是在真實環境的高度複製下，驗證和測試汽車電子控制系統的功能和性能，從而確保軟件和硬件在真實世界中能夠正確無誤地協同工作。這不僅對提高汽車的安全性至關重要，同時也大幅提升了研發效率。

選擇ALL IN在這個領域深耕，一方面因為辛志鵬瞭解熟悉這個領域；另一方面更重要的是HiL是一個跨學科的融合領域，隨着計算機算力算法，人工智能的發展，在技術層面可以達到更快更好更準的仿真精度。同時伴隨着中國高質量生產，自主研發需求的蓬勃發展，不僅汽車行業，在船舶航天軍工等高端製造類的客户對HiL測試的需求出現了跨量級的增長。但是原HiL格局中主要是歐美品牌為主導，在地緣風險的情況下，已經有歐美HiL廠家對我國軍工行業禁售。在國產替代的巨大需求推動下，辛志鵬看到了中國HiL技術和品牌迫切成長的需求。

2016年，辛志鵬創立上海蔚赫信息科技有限公司，深耕於仿真測試領域。並於2022年收購了BOSCH/ETAS LABCAR全球HiL IP、技術和品牌作為世界著名品牌和30年的技術和產品。標誌着蔚赫信息從代理集成商轉型為原廠自研。

創立至今，蔚赫信息先後被評為國家高新技術企業，上海市專精特新企業，並擁有幾十項國際和國內專利和軟件著作。

目前蔚赫信息在上海，蕪湖，武漢，杭州設有分公司或辦事處，竭誠為廣大客户提供本地化服務與一站式解決方案

大變革下的新機會

汽車工業正在經歷百年未有之技術變革和產業升級的階段。

這背後是由新能源化和智能化兩條主要技術因素在推進，將會重塑汽車產業鏈和市場格局，也會誕生新的商業模式，如共享化出行新業態等。

HiL仿真測試作為汽車研發必需的工具，在當前及未來有兩個重要趨向性特徵。一是在經歷從企業自購需求到行業標準要求的過渡階段。ISO26262以及聯合國世界車輛法規協調論壇(UN/WP29)提出的“多支柱法”規定了HiL仿真測試是其測試評價的重要手段之一。

政策方面，中國國務院辦公廳在新能源汽車方面頒發了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035）》戰略性文件，提出了”實施新能源汽車基礎技術提升工程“，明確了“高端試驗儀器、高性能自動檢測設備”等基礎共性技術研發創新，另外也提出了仿真測試能力的建設。後續也頒佈了《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》予以指導實施；此外，中國國務院辦公廳在智能網聯方面頒佈了《智能網聯汽車創新發展戰略》戰略性文件，在“戰略任務”提出“完善測試評價技術“的任務，明確仿真測試尤其“軟硬件結合仿真”（HiL）的技術和工具的建設，後續也頒佈了《智能網聯汽車技術路線圖2.0》予以指導實施。同時在該政策性文件中也均提出了法規和標準建設的必要性。

蔚赫也是國內外標準組成員，也正在牽頭和參與國標、行標和團標的制定，以標準規範市場，以標準推進產品，以標準構建生態也是蔚赫踐行的路線之一。

人工智能技術的發展也正在推動產業升級，新的智能控制的產品在汽車行業誕生，如智能駕駛、智能座艙等。

傳統的HiL如何解決智能產品的仿真測試是一個挑戰，幸運的是，蔚赫已經在2020年開始佈局和研發，2024年也會陸續有些產品面世。

過去這三年，蔚赫從2022年以前學習國外技術階段，走到2023年的自主研發階段，2024年正在走向技術創新階段，每一次的變化都是基於市場的洞察和技術的保障為前提下的轉變，目前也確定了公司的商業路線。

自從收購了BOSCH/ETAS LABCAR全球HiL IP、技術和品牌作為世界著名品牌和30年的技術和產品。蔚赫總體商業路線圍繞三點展開：1、以技術創新打造全球先進的仿真測試工具鏈，全球化佈局；以自主研發為核心滿足國產自主可控需求，深耕中國市場。2、以LABCAR為起點，構建包括高校人才庫、產業鏈上下游、科研檢測機構的產業生態圈，共同推進標準、技術和產業的發展。3、以汽車行業為主賽道，拓展高端製造行業，將汽車這顆工業明珠的技術應用到智能製造各行業。

技術穩中求進

目前中國在電動化方面是領先全球的，在BMS控制器研發會採用基於AFE芯片的菊花鏈技術，不過採用這種技術的BMS產品在仿真測試時遇到兩個主要問題：第一，用到的芯片都是最先進的，沒有適配的仿真測試解決方案；第二：因為要模擬電池單體和採集電池單體的信號，所需要仿真模擬的節點很多，從成本而言，性能是很大的一個瓶頸。

蔚赫第一次遇見這個客户痛點又恰恰是在儲能行業的BMS產品，儲能BMS的電池規模是比汽車高好幾個等級，全新的技術攻關和性能瓶頸是蔚赫技術人員面臨的挑戰。蔚赫有國內領先的HiL研發能力，技術人員與客户共同奮戰，最終順利解決了問題。而且基於這次合作所做的技術創新推出了蔚赫在該領域的產品，蔚赫做到了在一張小小的ES5311板卡能夠模擬採集1890路電芯，同時支持了國外主流的AFE芯片，也兼容國產AFE芯片，這個小的產品也正在被國內外BMS頭部企業諮詢與採購。

在前沿技術方面，蔚赫一直在關注人工智能技術的發展，從前期的智能專家系統產品的研發，到現在LLM大模型技術的應用，蔚赫正在完成HiL智能體的產品閉環，在行業裏可以歸屬為先進的智能仿真產品，它能夠高效且智能地為行業降低測試成本、提高測試效率、提升測試質量三個價值，目前該產品已經在和合夥客户試用，市場也有很多需求在與蔚赫嘗試對接，不久的未來會推向市場。

在產業鏈佈局方面，擁有了博世對這項技術30年的積累。一方面會繼續沿用博世嚴格的產品體系架構，從結構上為中國公司助力；另一方面結合中國市場的技術優勢，由中國效率驅動，為歐美客户提供更有先進性的解決方案，也幫助中國企業更加符合出海的當地政策規則要求。通過品牌積澱加中國智能與中國效率，實現更好的全球佈局。

全球化佈局方面，蔚赫於2023年在歐洲建立了國際研發中心，2024年將與合作伙伴一起開拓美日韓印市場；供應鏈已經建立了國內外雙供應鏈模式，未來將會進入全球體系化運營階段。

行業佈局方面，蔚赫將繼續深耕汽車行業，同時也在拓展其他行業，包括儲能、船舶、低空飛行器等其他行業，以標準為驅動，先進產品為依託，為高端製造業電控系統提供HiL高端儀器設備。

產業生態方面，蔚赫已與高校、產業機構、產業上下游、工具鏈協同等建立了產業生態圈，通過技術創新、市場擴展和合作夥伴關係的建設，更好地服務於中國市場，一起走向全球市場。

蔚赫一直致力於中國HiL仿真測試領域，在宏觀技術紅利的加持下，爭做中國HiL仿真測試領域的佼佼者。