扭虧為盈！極兔的“增長密碼”，就藏在這份財報裏_風聞
电商报-昨天 23:06
極兔首次扭虧為盈
上市10個月後，極兔又交出了一份亮眼的成績單。
日前，極兔速遞環球有限公司（以下簡稱“極兔”）公佈了2024年中期業績。
今年上半年，極兔收入達到48.6億美元，同比增長20.6%。其中，核心業務快遞服務收入47.4億美元，同比增長33.7%；上半年毛利5.4億美元，同比暴漲176.8%。
而從財報分部業務來看，極兔今年上半年能夠實現扭虧為盈，主要原因就是在中國市場首次實現了盈利。
數據顯示，上半年極兔在中國市場收入約30億美元，同比增長約36%；經調整EBITDA達到2億美元，經調整EBIT首次轉正，達到5959.5萬美元。
極兔方面表示，這主要得益於公司上半年的單票快遞收入保持相對穩定，單票快遞成本持續下降。
我們知道，極兔於2020年迴歸中國市場時，恰逢快遞行業的價格戰。極兔便也採取了以價換量的策略，才導致單票收入較低；再加上極兔收購百世和豐網的快遞業務，不斷投資和整合物流基礎設施建設，也帶來了較高的成本。
但今年以來，極兔在中國區的單票收入已經逐步覆蓋了單票成本，扭虧為盈也是水到渠成的結果。
比如得益於持續推行各環節的精細化管理和運營優化，不斷提升整體網絡的實力及效率等，極兔在中國區的單票成本下降約6%至0.32美元，單票收入則達到0.34美元。
更重要的是，極兔在中國市場的業務量增長顯著，增速位居行業首位——財報顯示，今年上半年極兔在中國的包裹量同比增長37%至88.4億件，市場份額也提升至11%。
由此可見，隨着基礎物流設施的完善、業務量的持續增加，極兔已經開始釋放顯著的規模效應。中國區的首次盈利，不止是極兔在國內市場站穩腳跟的信號，也意味着極兔已經走向高質量發展的軌道。
極兔贏得品牌客户青睞
去年上市前夕，極兔曾在招股書中披露，上市募集的資金將用於拓寬物流網絡、升級基礎設施、強化分揀及倉儲能力和容量等等。
而後的一年裏我們看到，極兔確實兑現了承諾，在網絡建設和運營優化方面進行了長期且持續的投入。
比如最新的財報顯示，截至今年6月底，極兔在全球共擁有約8000個網絡合作夥伴和約19900個網點，運營着237個轉運中心，配備了254套自動化分揀線，運營超過4100條幹線線路和超9900輛幹線車輛，其中包括超過5700輛自有幹線車輛。
財報中有一個值得注意的細節是，在攬件和派件成本相對穩定的情況下，極兔中國區的運輸和分揀成本顯著降低——按單票成本來看，極兔運輸和分揀成本分別同比降低了0.01美元。
換而言之，按照中國區88億件包裹粗略計算，極兔在運輸和分揀方面就節省了1.76億美元，這跟極兔在基礎物流設施方面的持續投入自然是分不開的。
另一方面，網絡建設和運營優化，也有助於極兔為客户提供更優質的物流服務體驗，從而吸引了大量品牌客户，為極兔在國內的業務量增長起到重要的推動作用。
比如2022年底，知名服裝品牌森馬開始跟極兔合作。經過一段時間的接觸和了解以後，極兔的服務質量取得了森馬的信任，雙方的合作也不斷加深。到了今年，森馬已經將極兔納入重要物流承運商範圍，由其承擔約20%的總單量。
此前《電商報》從森馬股份運輸高級主管郭靖處瞭解到，服飾品類受季節性需求波動影響，增加了其物流運輸的複雜性。
尤其是在分揀環節，服飾行業多品種、小批量的特徵，容易影響攬收效率。而且不同類型服裝間的存儲形態差異，決定了在其存儲和分揀環節採用的作業方式和設備也有所不同。
為此，極兔專門給森馬提供了全鏈路的針對性解決方案。比如今年“3·8”大促期間，為了快速響應森馬的寄遞需求，極兔設置了專門的駐場工作人員現場分揀。同時，極兔還在前端攬收環節加大了自動化流水線的投入，以保障大促訂單量激增時前端攬收效率的提升。
郭靖向我們表示，在眾多快遞承運商當中，極兔速遞的服務質量、履約效率、專業能力等給他留下了很深刻的印象。
更重要的是，極兔在人力和車輛儲備上都很充足，會根據森馬的實際出庫量，及時安排車輛資源：“能夠保證我們的訂單當天出庫了以後，及時轉運到轉運中心，進行集包的分解。”
顯然，高品質的服務保障，以及定製化的物流解決方案，讓極兔受到了不少品牌客户的高度認可。
除了服飾品類的森馬以外，還有像是廣州某上市洗護巨頭，也被極兔事無鉅細的優質服務所打動。
我們知道，個護、美妝等日化產品，由於SKU眾多、瓶身不規則，運輸過程中可能出現液體溢漏、產品破碎等情況。
而廣州的一家上市洗護巨頭與極兔合作後，其運輸破損率從0.4%下降到0.17%以內，簽收準點率達到99.5%以上。
究其原因，是極兔針對日化產品的特性，在部分地區推動商家進行包裝改善，內部增加填充物氣泡柱使內物不易晃動，外部增加包裝箱的厚度保證外包裝的結實。同時網點駐點人員在攬收時還會注意二次加固對外包裝，並進行包裹的1米高度跌倒測試。
另外在分揀與裝車環節，極兔也設置了專線操作。人工專線分揀完直接上幹線班車發出，通過減少中轉環節直接降低了破損率。
由此可見，針對不同行業的品牌客户，極兔都能提供定製化的解決方案，並且憑藉高質量的服務得到了越來越多品牌客户的青睞。
早些時候，國家郵政局發佈的統計數據顯示，2023年快遞企業72小時妥投率方面，順豐速運、中通快遞、韻達速遞、極兔速遞都在80%-90%之間。
申訴率方面，2023年極兔的申訴率僅有0.5，遠低於行業4.5的平均水平。極兔申訴處理工作綜合指數99.43，也高於行業平均97.09的水平。
極兔還在2023年成立了專項計劃進行品牌客户的開拓，以提升品牌價值和知名度，並改善客户結構。
今年上半年，極兔繼續發力品牌客户項目，通過提供高質量、針對性的優質服務，以及重點客户試發活動等多種營銷活動的推進下，品牌客户數量增長迅猛。截至目前，極兔已經與森馬、藍月亮、植護、百草味、紅蜻蜓、王小滷等知名的頭部品牌客户達成了深度合作。
極兔的增長故事才剛剛開始
事實上，極兔穩定履約的高質量服務，吸引來的不止是品牌客户，同時也得到了眾多電商平台和市場的普遍認可。
比如今年的年貨節、38大促、618等關鍵節點，極兔都成為了抖音電商、快手電商等平台的特邀物流合作伙伴，向客户提供“優先攬收、中轉、派送”“價格承諾”“賠付兜底”“專屬客服”等權益。
由此也反映出，極兔面對大促期間訂單峯值的從容應對能力，同樣得到了電商平台們的認可。
與此同時，極兔最新財報顯示，其今年上半年逆向件和散單數量也同比翻倍，疊加品牌客户數量的增加，為單票收入增長提供了有力支撐。
極兔管理層在財報發佈後的電話會上指出，目前極兔在中國市場的日均逆向件和散單件約250萬單，佔整個業務量的5%。對於未來如何獲取更多退件，不僅需要提高服務質量，也要加強末端能力的建設。
“服務做好後，平台才會分配更多的單量。今年總部讓不少加盟商投入更多的自動化設備，推廣使用無人車等，以此鼓勵加盟商和快遞員有更多的時間和精力開發客户，增加散單的業務量。”極兔方面表示。
而在持續開拓新客户的同時，極兔也在探索着新的市場和增長空間。
比如前不久，極兔和直播電商行業的頭部企業“三隻羊”達成合作，一度引起了不小的轟動。
據瞭解，目前三隻羊的海外業務已經佈局了新加坡、馬來西亞、泰國、越南、美國等市場，與極兔的國際化佈局不謀而合。未來，跟着直播電商企業一起出海的極兔，也有望服務更多全球範圍內的創作者和品牌客户，搶佔更多的新興市場。
值得一提的是，財報顯示，今年上半年極兔的自由現金流也實現了轉正，這代表極兔已經走上了健康發展的軌道，並有能力去進行更多新的嘗試、釋放更多的可能性。
就比如憑藉37%的業務量增速，極兔如今已在中國市場持續領跑行業。但服務要“穩”，增長也要“穩”。極兔能否延續當下“狂奔”的勢頭，繼續一路高歌猛進下去，就讓我們拭目以待了。
作者 | 李松月