魏建軍對內卷説不_風聞

文 | 無鏽缽

中國新能源行業，正在經歷最卷的時代。

自2023年的價格戰浪潮後，相似的故事，又在今年不斷重演：

1月特斯拉下調價格，2月比亞迪官宣電比油低，4月小米SU7上市，一眾車企紛紛推出置換補貼……

乘聯會統計的數據顯示，僅今年的前五個月，就有超過136款車型身陷價格內卷，這一數字甚至超過了2022年全年的降價規模。

另一邊，同頻繁無休的內卷相對應的是，汽車行業的戰火已經“變了味”。

慣性的內卷思路、粗暴的降價模式，正在讓行業逐步偏離良性的競爭秩序。

回首過往，汽車行業的迭代升級，往往帶有非常鮮明的“技術驅動”烙印。這也意味着，比起卷無可卷的價格競爭，“怎麼卷”和“往哪卷”，才是更適配中國新能源產業當前階段的主題。

這也是為什麼，主動跳出內卷、以科技驅動產品蝶變的魏牌全新藍山，能夠收穫市場的廣泛關注。

1、重新定義“真豪華”，全新藍山憑什麼“首秀即驚豔”？

剛剛過去的這個夜晚，除了再度走入舞台聚光燈下的魏建軍，新能源行業的另一大熱點，便是他所帶來的這款新品——魏牌全新藍山。

對於這款新品，即使是一貫惜字如金的保定車神，也難掩認可與肯定：

“全新藍山會讓大家看到魏牌的創新力、顛覆力。”

高度評價背後，源於全新藍山在產品側所帶來的全新解法。

一直以來，出色的通過性和空間表現，讓SUV產品常年成為中國家庭的青睞之選。

公開資料顯示，2023年國內SUV銷量達到952.4萬輛，同比增長2.7%，這意味着，平均每賣出5輛車，就有2輛是SUV。

然而，作為中國家庭出行的“最優解”的SUV品類，卻長期缺乏一個具體產品層面“最優解”，許多選項配置之間，甚至一度是矛盾和互斥的：

豪華和智能、空間和操控性、動力總成和冰箱彩電大沙發。

身處這樣的環境下，消費者的每一次判斷抉擇，彷彿都是一場魚與熊掌的單選考驗——是選擇駕駛者感受，還是注重乘客體驗？

這基礎上，全新藍山所給到的，是從未有過的全新選擇：

真正的豪華，不需要犧牲任何一方的體驗，而是可以做到“我全都要”。

以駕駛感受維度為例， 憑藉“全能王者”級的表現，全新藍山一舉打破了傳統豪華“有駕無智”、新勢力“有智無駕”壁壘，實現了“有智有駕”的技術領先。

在智的層面， 得益於搭載的長城汽車第三代智能駕駛系統——Coffee Pilot Ultra，多達27個智慧傳感器和視覺+激光雷達的融合方案，賦予了全新藍山“底氣無限”的智駕能力。

無論是從高速到城鄉的“全場景”，風霜雨雪的“全天候”，還是通勤巡航的“全時段”，全新藍山都能輕鬆把握，並解鎖屬於中國家庭的高階智能出行新體驗。

而在更容易被忽視的駕駛性能層面， 全新藍山Hi4性能版所配套的智能電混四驅架構，和百萬級豪車地盤，更是讓其成為了插電混動和都市家庭出行的雙重“最優解”。

在這台全新藍山的動力總成和硬件配置上，有着能效與性能的極致平衡，來自全球各地的國際化知名專家團隊，融合保時捷、奔馳、寶馬及本土豐厚經驗的專家體系所帶來的底盤調校，更是賦予了全新藍山兼顧舒適運動的獨特駕駛體驗。

另一方面，對於選擇乘坐全新藍山的用户來説，這台車在質感體驗維度，也是不折不扣的“豪華躍級”。

步入全新藍山的座艙，一場全面升級煥新的智能駕乘體驗，隨即洶湧而來：

同級最大後排娛樂屏加持前排雙聯屏，創造身臨其境的高品質娛樂體驗；高配音響和杜比全景聲，帶來百萬豪車級聽音感受；超寬温度範圍“真”冰箱，更讓用户盡享智能舒適豪華頂配體驗。

可以説，新款藍山，在座艙的每一個模塊處，都帶來了關乎用户體驗的高分甚至滿分答案。

正如當下的行業共識：豪華汽車不是長板夠長，而是面面俱到、沒有短板。

從這個角度來説，在這個遍地單選題的汽車市場中， 全新藍山無愧於“六邊形戰士”的評價。

2、“以人為本”，如何鑄就豪華SUV長期標杆

新能源行業，並不缺乏新品，更不缺乏讓人眼前一亮的新品。

但諸如“中國SUV科技豪華新標杆”的評語，和發佈會後大定X千台的銷量數據，還是側面烘托了全新藍山的與眾不同。

在這樣一個季季有新車、月月出改款的環境下，為何全新藍山能夠説服用户，換來真金白銀的投票？

這背後，相較於產品層面“看得見的功夫”，全新藍山憑藉獨特的理念價值，對用户內心和中國新能源市場趨勢的“一擊命中”，無疑是繞不開的關鍵。

很長一段時間裏，車企們都在思考一個共同的問題：

為何零百速度越來越快、車機算力越來越高、產品價格越來越低，但消費者的購買意願卻越來越弱。

背後的原因並不複雜。

具體到體驗側，低效的“參數內卷”並沒有直接轉化為直接的用户體驗；另一邊的情緒側，車企的頻繁迭代反而加劇用户的焦慮感，消費者害怕被新品“背刺”。

總會有跑的更快的車、總會有算力更高的車、總會有傳感器更多的車，究竟如何才能給用户一個“長期滿意”的答案？

全新藍山給出的答案，是圍繞體驗迭代，給足用户“情緒價值”。長期來看，參數和技術或許會過時，但情緒價值和用户體驗永遠不會。

例如，相較於技術層面的算力比拼，長城汽車更在意的，是智駕系統的深度學習能力。 為此，依託端到端智駕大模型等數據智能體系，全新藍山讓智駕系統像人類司機一樣，可以學習“如何開車”，其自驅動、自進化能力具備無限成長性，從而充分緩解用户換代焦慮；

另一方面，在駕乘細節層面，長城汽車也圍繞“以人為本”的價值理念，打造頂配細節，讓用户感受無死角的豪華駕乘體驗。

同樣是做性能，別的車企關心的是零百有多快，長城關心車主開的穩不穩，噪音大不大，為此，他們選擇深度調教傳動系統與地盤，避開2Hz與5Hz的顛簸頻率，解決了“暈車”這個困擾中國家庭多年的難題。

同樣是做冰箱彩電大沙發，別的車企關心配置有沒有，長城關心它們好不好用。為此，他們專注為前排超清大屏幕添加護眼設計，讓其通過萊茵硬件級低藍光認證，帶來更健康、舒適的觀看體驗。

比起看得見的過硬性能參數，這些“功夫在別處”的暖心細節，或許才是全新藍山無懼時間考驗，贏得市場青睞的關鍵。

而伴隨着全新藍山的大放異彩，長城汽車“以人為本”關懷用户的價值理念，也有望為身陷內卷的中國汽車產業，提供全新的思路和方向。

3、內卷的新能源市場，長期主義如何破萬難？

“以人為本，科技向善”，是長城汽車的長期主義，也是長城汽車持續傳遞給市場價值底色。

這也是為什麼，昨晚的發佈會現場，闊別舞台許久的魏建軍，選擇了以“熱愛”作為長城造車40年的關鍵詞。

熱愛汽車的車企掌門人，其實並不鮮見，恩佐·法拉利、亨利·福特、豐田章男等一眾大佬，都是狂熱的車迷。

但長城汽車的獨特之處就在於，他們對車的熱愛，不僅僅聚焦於豪華頂奢，而是同樣聚焦於家庭出行、日常通勤的款式；他們對車的熱情，也不僅僅只停留於口號，而是圍繞品質技術，轉化為真實的產品。

即便是放眼全球車企，像魏建軍這樣，以品牌掌門人身份直接擔綱“一號產品經理”的，也是極少數。

看得見的細節和功夫之外，從豪華平權到技術平權，長城汽車一直在用落地的成果，轉化他們對汽車的熱愛，和對每一位車主的關懷尊重。

剛剛過去的2024上半年，資本市場也再度見證了長城汽車長期主義的“大獲全勝”。

半年報業績預告顯示，2024年上半年，長城汽車預計上半年實現淨利潤為65億到73億元,同比增加377.49%到436.26%；扣非淨利潤為50億到60億元，同比增加567.13%到700.56%。

這背後，正如業內人士所點評的那樣：

“在經濟下行、行業內卷的情況下，長城汽車仍然保證穩健的經營狀況，靠的是董事長魏建軍及管理層熱愛汽車、不忘造車初心，踐行長期主義。”

一切過往，皆為序章，全新藍山的發佈背後，長城汽車攀登高山之路也從未停滯。

“汽車行業早晚要回到本色，即迴歸到科技公司、製造業定位。”

這是魏建軍經常掛在嘴邊的一句話 。

長期來看，這條拒絕低效內卷，堅守長期主義的道路，不僅是長城汽車的行進方向，同樣也是會中國車企告別內耗，走向未來的價值新航道。