魏建軍對內卷説不_風聞
财经无忌-财经无忌官方账号-独特视角记录时代冷暖21分钟前
文 | 無鏽缽
中國新能源行業,正在經歷最卷的時代。
自2023年的價格戰浪潮後,相似的故事,又在今年不斷重演:
1月特斯拉下調價格,2月比亞迪官宣電比油低,4月小米SU7上市,一眾車企紛紛推出置換補貼……
乘聯會統計的數據顯示,僅今年的前五個月,就有超過136款車型身陷價格內卷,這一數字甚至超過了2022年全年的降價規模。
另一邊,同頻繁無休的內卷相對應的是,汽車行業的戰火已經“變了味”。
慣性的內卷思路、粗暴的降價模式,正在讓行業逐步偏離良性的競爭秩序。
回首過往,汽車行業的迭代升級,往往帶有非常鮮明的“技術驅動”烙印。這也意味着,比起卷無可卷的價格競爭,“怎麼卷”和“往哪卷”,才是更適配中國新能源產業當前階段的主題。
這也是為什麼,主動跳出內卷、以科技驅動產品蝶變的魏牌全新藍山,能夠收穫市場的廣泛關注。
1、重新定義“真豪華”,全新藍山憑什麼“首秀即驚豔”?
剛剛過去的這個夜晚,除了再度走入舞台聚光燈下的魏建軍,新能源行業的另一大熱點,便是他所帶來的這款新品——魏牌全新藍山。
對於這款新品,即使是一貫惜字如金的保定車神,也難掩認可與肯定:
“全新藍山會讓大家看到魏牌的創新力、顛覆力。”
高度評價背後,源於全新藍山在產品側所帶來的全新解法。
一直以來,出色的通過性和空間表現,讓SUV產品常年成為中國家庭的青睞之選。
公開資料顯示,2023年國內SUV銷量達到952.4萬輛,同比增長2.7%,這意味着,平均每賣出5輛車,就有2輛是SUV。
然而,作為中國家庭出行的“最優解”的SUV品類,卻長期缺乏一個具體產品層面“最優解”,許多選項配置之間,甚至一度是矛盾和互斥的:
豪華和智能、空間和操控性、動力總成和冰箱彩電大沙發。
身處這樣的環境下,消費者的每一次判斷抉擇,彷彿都是一場魚與熊掌的單選考驗——是選擇駕駛者感受,還是注重乘客體驗?
這基礎上,全新藍山所給到的,是從未有過的全新選擇:
真正的豪華,不需要犧牲任何一方的體驗,而是可以做到“我全都要”。
以駕駛感受維度為例, 憑藉“全能王者”級的表現,全新藍山一舉打破了傳統豪華“有駕無智”、新勢力“有智無駕”壁壘,實現了“有智有駕”的技術領先。
在智的層面, 得益於搭載的長城汽車第三代智能駕駛系統——Coffee Pilot Ultra,多達27個智慧傳感器和視覺+激光雷達的融合方案,賦予了全新藍山“底氣無限”的智駕能力。
無論是從高速到城鄉的“全場景”,風霜雨雪的“全天候”,還是通勤巡航的“全時段”,全新藍山都能輕鬆把握,並解鎖屬於中國家庭的高階智能出行新體驗。
而在更容易被忽視的駕駛性能層面, 全新藍山Hi4性能版所配套的智能電混四驅架構,和百萬級豪車地盤,更是讓其成為了插電混動和都市家庭出行的雙重“最優解”。
在這台全新藍山的動力總成和硬件配置上,有着能效與性能的極致平衡,來自全球各地的國際化知名專家團隊,融合保時捷、奔馳、寶馬及本土豐厚經驗的專家體系所帶來的底盤調校,更是賦予了全新藍山兼顧舒適運動的獨特駕駛體驗。
另一方面,對於選擇乘坐全新藍山的用户來説,這台車在質感體驗維度,也是不折不扣的“豪華躍級”。
步入全新藍山的座艙,一場全面升級煥新的智能駕乘體驗,隨即洶湧而來:
同級最大後排娛樂屏加持前排雙聯屏,創造身臨其境的高品質娛樂體驗;高配音響和杜比全景聲,帶來百萬豪車級聽音感受;超寬温度範圍“真”冰箱,更讓用户盡享智能舒適豪華頂配體驗。
可以説,新款藍山,在座艙的每一個模塊處,都帶來了關乎用户體驗的高分甚至滿分答案。
正如當下的行業共識:豪華汽車不是長板夠長,而是面面俱到、沒有短板。
從這個角度來説,在這個遍地單選題的汽車市場中, 全新藍山無愧於“六邊形戰士”的評價。
2、“以人為本”,如何鑄就豪華SUV長期標杆
新能源行業,並不缺乏新品,更不缺乏讓人眼前一亮的新品。
但諸如“中國SUV科技豪華新標杆”的評語,和發佈會後大定X千台的銷量數據,還是側面烘托了全新藍山的與眾不同。
在這樣一個季季有新車、月月出改款的環境下,為何全新藍山能夠説服用户,換來真金白銀的投票?
這背後,相較於產品層面“看得見的功夫”,全新藍山憑藉獨特的理念價值,對用户內心和中國新能源市場趨勢的“一擊命中”,無疑是繞不開的關鍵。
很長一段時間裏,車企們都在思考一個共同的問題:
為何零百速度越來越快、車機算力越來越高、產品價格越來越低,但消費者的購買意願卻越來越弱。
背後的原因並不複雜。
具體到體驗側,低效的“參數內卷”並沒有直接轉化為直接的用户體驗;另一邊的情緒側,車企的頻繁迭代反而加劇用户的焦慮感,消費者害怕被新品“背刺”。
總會有跑的更快的車、總會有算力更高的車、總會有傳感器更多的車,究竟如何才能給用户一個“長期滿意”的答案?
全新藍山給出的答案,是圍繞體驗迭代,給足用户“情緒價值”。長期來看,參數和技術或許會過時,但情緒價值和用户體驗永遠不會。
例如,相較於技術層面的算力比拼,長城汽車更在意的,是智駕系統的深度學習能力。 為此,依託端到端智駕大模型等數據智能體系,全新藍山讓智駕系統像人類司機一樣,可以學習“如何開車”,其自驅動、自進化能力具備無限成長性,從而充分緩解用户換代焦慮;
另一方面,在駕乘細節層面,長城汽車也圍繞“以人為本”的價值理念,打造頂配細節,讓用户感受無死角的豪華駕乘體驗。
同樣是做性能,別的車企關心的是零百有多快,長城關心車主開的穩不穩,噪音大不大,為此,他們選擇深度調教傳動系統與地盤,避開2Hz與5Hz的顛簸頻率,解決了“暈車”這個困擾中國家庭多年的難題。
同樣是做冰箱彩電大沙發,別的車企關心配置有沒有,長城關心它們好不好用。為此,他們專注為前排超清大屏幕添加護眼設計,讓其通過萊茵硬件級低藍光認證,帶來更健康、舒適的觀看體驗。
比起看得見的過硬性能參數,這些“功夫在別處”的暖心細節,或許才是全新藍山無懼時間考驗,贏得市場青睞的關鍵。
而伴隨着全新藍山的大放異彩,長城汽車“以人為本”關懷用户的價值理念,也有望為身陷內卷的中國汽車產業,提供全新的思路和方向。
3、內卷的新能源市場,長期主義如何破萬難?
“以人為本,科技向善”,是長城汽車的長期主義,也是長城汽車持續傳遞給市場價值底色。
這也是為什麼,昨晚的發佈會現場,闊別舞台許久的魏建軍,選擇了以“熱愛”作為長城造車40年的關鍵詞。
熱愛汽車的車企掌門人,其實並不鮮見,恩佐·法拉利、亨利·福特、豐田章男等一眾大佬,都是狂熱的車迷。
但長城汽車的獨特之處就在於,他們對車的熱愛,不僅僅聚焦於豪華頂奢,而是同樣聚焦於家庭出行、日常通勤的款式;他們對車的熱情,也不僅僅只停留於口號,而是圍繞品質技術,轉化為真實的產品。
即便是放眼全球車企,像魏建軍這樣,以品牌掌門人身份直接擔綱“一號產品經理”的,也是極少數。
看得見的細節和功夫之外,從豪華平權到技術平權,長城汽車一直在用落地的成果,轉化他們對汽車的熱愛,和對每一位車主的關懷尊重。
剛剛過去的2024上半年,資本市場也再度見證了長城汽車長期主義的“大獲全勝”。
半年報業績預告顯示,2024年上半年,長城汽車預計上半年實現淨利潤為65億到73億元,同比增加377.49%到436.26%;扣非淨利潤為50億到60億元,同比增加567.13%到700.56%。
這背後,正如業內人士所點評的那樣:
“在經濟下行、行業內卷的情況下,長城汽車仍然保證穩健的經營狀況,靠的是董事長魏建軍及管理層熱愛汽車、不忘造車初心,踐行長期主義。”
一切過往,皆為序章,全新藍山的發佈背後,長城汽車攀登高山之路也從未停滯。
“汽車行業早晚要回到本色,即迴歸到科技公司、製造業定位。”
這是魏建軍經常掛在嘴邊的一句話 。
長期來看,這條拒絕低效內卷,堅守長期主義的道路,不僅是長城汽車的行進方向,同樣也是會中國車企告別內耗,走向未來的價值新航道。