小米SU7，小米Q2的“天命人”_風聞

作者 | 葉二

編輯 | 魏曉

小米拿出了一份歷史上最出色的財報。

就連雷軍自己也很自得，話語中無不透露着對這份業績的滿意，尤其是對於小米汽車的表現。

根據小米Q2財報，本季度小米營收889億元，同比猛增32.0%，經調整淨利潤達人民幣62億元，同比增長20.1%。

在這份財報中，即便小米智能手機業務收入同比增長27.1%，IoT與生活消費產品業務收入同比增長20.4等，這些既有業務都實現了強勁增長，但市場都知道，這季財報的“天命人”，正是小米汽車。

“天命人”源於當下爆紅遊戲《黑神話：悟空》，是該遊戲中揹負着特定使命的主角。

對於小米而言，此次Q2財報正是小米汽車首次登上歷史舞台的首秀，也是小米汽車肩負小米“人車家”全生態使命的開端，當然更是小米未來新故事甚至可能再造一個新小米想象空間的核心主角。

從Q2首秀來看，小米汽車這位“天命人”的開局表現非常亮眼。

財報顯示，在Q2，小米汽車一共賣了2.7萬輛車，智能電動汽車等創新業務收入為64億元，毛利率也達到了15.4%。種種表現，對於一家剛進入市場的車企來説，已經是非常驚豔了。

這也只是開始。隨着產能的逐步爬坡，小米汽車SU7的月銷量也在持續爬升，規模效應也在逐漸顯現，很顯然，小米汽車正在往再造一個小米的方向前進着。

這份可觀的業績，同樣征服了資本市場，財報發佈後，小米股價直接收漲9.02%。

虧損不是問題

財報顯示，小米SU7在Q2一共賣了27307輛，智能電動汽車收入為62億元，ASP為每輛22.86萬元，智能電動汽車等創新業務的毛利率則為15.4%。

對這個成績，小米是非常滿意的。

尤其是毛利率方面，盧偉冰在財報電話會議上表示，小米公司對首款車型毛利率達到15.4%比較滿意。在其看來，這得益於：其一是小米供應鏈管理能力；其二是自建工廠的潛力挖掘能力；其三是供應商看好小米的未來，提前給予了成本的釋放。

對比下其他新勢力車企：特斯拉二季度整體是18%，汽車毛利率是13.9%；小鵬第二季度毛利率為14%，汽車毛利率為6.4%；極氪二季度毛利率17.2%，整車毛利率為14.2%；蔚來一季度汽車毛利率為9.2%；理想一季度毛利率20.6%等等。

可見，小米汽車當前的毛利率處在行業中上水平，這是一個很不錯的開局。

當然，盈利方面還沒法短時間打開局面。

財報數據顯示，智能電動汽車等創新業務部門淨虧損額經調整後為18億元。簡單計算一下，當前小米SU7每賣一輛車淨虧6.6萬。

看上去虧損比較驚人，實際上對於初創車企來説，已經是非常不錯了。要知道，以該方法簡單計算，蔚小理早期的單車虧損普遍都在10萬以上。

而一旦規模上來之後，基於規模效應下，小米汽車的毛利率以及盈利能力都將持續提升，這正是汽車行業的固有特性。

按照小米SU7當前的走勢，目前暫時性虧損，基本構不成太大問題。

根據市場數據顯示，剛過去的7月，小米SU7的月銷量已經達到了13120輛，超過特斯拉Model 3，登頂20萬純電轎車銷量榜第一。

以此走勢來看，小米方面對於年度目標的完成也非常樂觀。盧偉冰在業績電話會上便表示，小米SU7全年10萬輛交付目標會在11月提前完成，2024年全年將衝刺12萬輛交付目標。

這也意味着，在接下來的半年，小米SU7的月銷量預計將維持在1.5萬輛以上，甚至在部分月份，很可能衝刺到月銷2萬的成績。

業內都知道，月銷2萬，普遍被視為造車新勢力公司的盈虧線。

再造一個小米

此前在回答為什麼不將小米汽車業務獨立融資的問題上，雷軍曾經表示，確實有很多VC想投，並直接開出估值100億美金的價碼，但他認為：

造車難度很大，他需要小米集團的每個人都能毫無保留的支持，一起造車，才有勝算，所以最後決定，小米全資、自己幹、錢全部自己掏，風險全部自己扛。

歸根結底，雷軍是希望將小米汽車置於小米這個集團體系內，打造一個“人車家”的全生態，以小米汽車業務作為新的增長點，看能否再造一個新小米。

此前十數年，雷軍站上了智能手機的風口，打造了一個千億市值的小米。新的十年，雷軍押上了人生所有積累的戰績和聲譽，追趕新能源汽車的風口，這同樣是一個千億規模的機遇。

對於小米汽車來説，這正是其肩負的“天命”。

根據財報顯示，小米汽車業務首次登上季度財報，便直接改變了小米的收入結構。

從比重上來看，在Q2，小米智能電動汽車等創新業務所帶來的64億元，直接佔整體收入比重為7.2%，已經快趕上小米原有的互聯網業務收入，後者實現的營收為83億元。

以小米汽車全年衝刺目標12萬輛的目標來計算的話，小米智能電動汽車純收入將在全年至少帶來274億元，再加上對應的相關業務收入，小米智能電動汽車等創新業務的全年整體收入或將達到300億門檻，佔整體收入比重也將接近10%。

300億營收規模，從行業範圍來看，與小鵬汽車的體量接近，後者2023年全年交付14.16萬輛，實現營收306.8億，當前市值為70億美金。

這也意味着，小米汽車剛入局市場一年，便已經基本站穩了牌桌，躋身到行業中游。

同時隨着後續，小米汽車在產能爬坡、產品迭代，以及諸如SUV等新品等逐步上市下，其營收以及交付量都將實現進一步提升。

小米手機用了7年時間，實現了千億營收，但對於小米汽車來説，這一過程很有可能將會壓縮至三年左右。

再造一個小米，也就指日可待。

你看雷軍目前心情大好。

王騰上班摸魚玩黑神話悟空，被網友抓住舉報到雷軍那裏，後者微微一笑，替王騰開脱起來，説王騰不是説測試遊戲本嗎？幸好小米有遊戲本，要不就沒這個理由了。

Lanmeih/今日話題

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