20天15公里!中國交建修建運河速度驚人，柬埔寨人稱從未見過如此陣仗！_風聞

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柬埔寨德崇富南運河開挖速度震驚了全世界。

由中國公司承建的柬埔寨德崇富南運河5日正式破土動工，現場數千輛工程車日夜不停，180公里的工程僅僅過了20天已經挖了15公里！

據《每日經濟新聞》報道，承建運河的中方公司是中國交建及其子公司，中國交建來頭可不小。資料顯示，中國交建居財富世界五百強第60位（2012年），在國務院國資委經營業績考核中，唯一的十七連冠，目前中國交建是世界最大的港口設計建設公司。世界最大的集裝箱起重機制造公司，世界最大的海上石油鑽井平台設計公司，是中國最大的國際工程承包公司，中國最大的高速公路投資商。

中國交建的項目也是個個驚人，此前修建了港珠澳大橋、杭州灣跨海大橋、青藏高速公路、洋山深水港、北京大興機場等等。

據澎湃等媒體報道，柬埔寨德崇富南運河項目是柬埔寨國家級戰略工程，首相洪馬內多次公開表示這是關乎柬埔寨前途命運的工程，該工程全長180公里，預計建設週期為四年，總投資約17億美元。運河起點為柬埔寨首都金邊的東南方向，途經甘丹、茶膠、貢布和白馬四大區域，終點為白馬。富南運河一旦成功通航，將最少有150萬人從中受益，改變了柬埔寨境內無規模貿易航道的歷史。每年最少能為柬埔寨帶來30億元以上的經濟收入。

中國交建在被證實修建崇德富南運河之前，股價就已經穩步上揚，從運河開工到8月23日收盤，期間有過一波連漲。進入2024年，中國交建在年內股價漲幅達21%，在A股普遍股價較為低迷的大環境下，中國交建的股價漲幅在5000多家A股上市公司中位居前列。截至8月23日收盤，中國交建的總市值達1429億元。

中國速度震撼柬埔寨人

德崇富南運河8月5日開始破土動工，動工後晝夜不停地施工。

柬埔寨網友用視頻證明現場數千輛中方工程車往來穿梭，日夜不停修建。僅僅過了20天就已經完成了寬100米、水深5.4米、長15公里的河道，據瞭解該運河可以容納萬噸級大型船舶通行。

中國交建再一次向世界展現了“基建狂魔”的驚人速度。此前國人見識過48小時完成北京三元橋的改造，也見識過9個小時一座新火車站的拔地而起……從未見過如此陣仗的柬埔寨人徹底被中國速度所震撼，很多柬埔寨網友表示：“從來沒見過這麼大的修建場面！”、“修建速度震撼我一百年！”

崇德富南運河的中國承建方中國交建雖然沒有中石油、中石化等企業在國際上名氣大，但來頭不小。中國交建官網顯示，擁有100多年發展史的中國交建是世界最大的港口設計建設公司、世界最大的公路與橋樑設計建設公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集裝箱起重機制造公司、世界最大的海上石油鑽井平台設計公司；是亞洲最大的國際工程承包公司、中國最大的高速公路投資商。目前擁有60多家全資和控股子公司，最新世界財富500強排名中位居63位，是A股+H股的雙股上市公司。

中國交建在德崇富南運河項目秀出中國速度，其實中國交建“拼命三郎”的綽號早已響徹國際。從施工現場的“牛毛細雨當好天、月亮底下當白天、小雨大幹，大雨硬幹”等宣傳標語就可見一斑。

中國交建其實是家科技公司

柬埔寨德崇富南運河項目的承建方中國交建（中交集團）是老牌基建國家隊。

作為中字頭的國家隊，一般來説都有技術沉澱，在研發投入上並不顯眼，但中國交建是個特例。

財報顯示2020年至2023年4年，中國交建分別在研發費用上投入200.9億元、225.9億元、235.7億元和273.2億元，累計研發投入達934.7億元。如果算上2019年的126.2億元，近5年累計研發投入1060.9億元，平均每年研發投入達212.2億元。五年研發費用的增幅分別為25.99%、59.26%、12.41%、3.93%和16.36%，除口罩事件的前兩年研發費用增幅低於15%以外，其他幾年的平均增幅超過30%。

中國交建的研發投入高到什麼地步，最好以重研發的科技公司來對比。以研發AI大模型和智能駕駛的百度為例，百度在2019年至2023年的研發費用分別為183.5億元、195.1億元、249.4億元、233.2億元和241.9億元。近5個完整財年的研發投入1103億元，平均每年研發投入221億元。

百度在人工智能的研發投入有目共睹，長期的鉅額投入也獲得了文心一言大模型等相關領域的回報，百度也被香港恒生指數認定為一家科技公司。而中國交建每年在研發投入上幾乎和百度持平，説明其研發的力度之大。

同樣作為科技公司的蔚來、理想和小鵬在2023年的研發投入則分別為134.3億元、105.9億元和52.77億元，三家研發費用的投入均不及中國交建的一半，就連號稱科技巨頭的小米，在2023年研發費用也不過191億元，可見中國交建的研發投入力度之強。

中國交建研發費用投入較大是因為其持續的科技創新投入，比如對核心技術的研發，這些核心技術包括多年凍土公路的建設、深水航道整治以及特大跨江跨海大橋和隧道等等，很多方面的核心技術都穩居全球頭部行列。

據公開資料顯示，中國交建自行研發的重型自航式絞吸挖泥船“天鯤號”、自升式碎石鋪設整平船“一航津平2”等重大技術裝備，都是現階段基建行業的重大突破，這些裝備的研發和應用，展示了中國交建的創新能力，也為中國交建的業務拓展和工程質量提供了重要保障，這或是中國交建在富南運河修出中國速度的保障。

不過中國交建的研發費用佔總營收的比例不算太高，2019年至2023年，研發佔比分別為2.3%、3.2%、3.3%、3.3%和3.6%。但從研發佔比增長的趨勢來看，中國交建的研發佔比由2.3%左右提升至3.6%，提升幅度較大。只是中國交建龐大的營收體量，導致其研發佔比看起來偏低，事實上以中國交建的研發投入水平，在國內能超越他們研發投入的企業沒有幾家。

在高研發投入下，中國交建的核心競爭力在不斷增強。2024年上半年，中國交建新籤合同額為9608.67億元，同比增長8.37%。具體細分到業務類別來看，基建建設業務、基建設計業務、疏浚業務和其他業務分別為8633.78億元、326.56億元、596.83億元和51.50億元，同比分別增長9.39%、21.91%、-4.11%、-38.71%。基建業務依然是中國交建的最主要構成。

隨着國內基礎建設工程增幅放緩，中國交建提出“公司國際化”和海外優先發展的戰略，公司海外業務增長迅猛。2022年至2024年上半年，中國交建海外業務新籤合同金額分別為2167.82億元、3197.46億元、1960.65億元，同比分別增長0.37%、47.5%、38.88%，營收佔比也由2020年的14%提升至今年上半年的20%。這和鉅額的研發投入有密不可分的關係。

海外業務的迅猛發展，讓中國交建成為中國基建的名片，以柬埔寨德崇富南運河工程項目目前的進度，大概率將要提前完工，而這只是中國交建的一次常規項目，卻已經震撼了全世界，未來，中國交建還會帶來第二次、第三次“小小的中國震撼”。