20天15公里!中國交建修建運河速度驚人,柬埔寨人稱從未見過如此陣仗!_風聞
大眼联盟-7小时前
柬埔寨德崇富南運河開挖速度震驚了全世界。
由中國公司承建的柬埔寨德崇富南運河5日正式破土動工,現場數千輛工程車日夜不停,180公里的工程僅僅過了20天已經挖了15公里!

據《每日經濟新聞》報道,承建運河的中方公司是中國交建及其子公司,中國交建來頭可不小。資料顯示,中國交建居財富世界五百強第60位(2012年),在國務院國資委經營業績考核中,唯一的十七連冠,目前中國交建是世界最大的港口設計建設公司。世界最大的集裝箱起重機制造公司,世界最大的海上石油鑽井平台設計公司,是中國最大的國際工程承包公司,中國最大的高速公路投資商。
中國交建的項目也是個個驚人,此前修建了港珠澳大橋、杭州灣跨海大橋、青藏高速公路、洋山深水港、北京大興機場等等。
據澎湃等媒體報道,柬埔寨德崇富南運河項目是柬埔寨國家級戰略工程,首相洪馬內多次公開表示這是關乎柬埔寨前途命運的工程,該工程全長180公里,預計建設週期為四年,總投資約17億美元。運河起點為柬埔寨首都金邊的東南方向,途經甘丹、茶膠、貢布和白馬四大區域,終點為白馬。富南運河一旦成功通航,將最少有150萬人從中受益,改變了柬埔寨境內無規模貿易航道的歷史。每年最少能為柬埔寨帶來30億元以上的經濟收入。
中國交建在被證實修建崇德富南運河之前,股價就已經穩步上揚,從運河開工到8月23日收盤,期間有過一波連漲。進入2024年,中國交建在年內股價漲幅達21%,在A股普遍股價較為低迷的大環境下,中國交建的股價漲幅在5000多家A股上市公司中位居前列。截至8月23日收盤,中國交建的總市值達1429億元。
中國速度震撼柬埔寨人
德崇富南運河8月5日開始破土動工,動工後晝夜不停地施工。
柬埔寨網友用視頻證明現場數千輛中方工程車往來穿梭,日夜不停修建。僅僅過了20天就已經完成了寬100米、水深5.4米、長15公里的河道,據瞭解該運河可以容納萬噸級大型船舶通行。
中國交建再一次向世界展現了“基建狂魔”的驚人速度。此前國人見識過48小時完成北京三元橋的改造,也見識過9個小時一座新火車站的拔地而起……從未見過如此陣仗的柬埔寨人徹底被中國速度所震撼,很多柬埔寨網友表示:“從來沒見過這麼大的修建場面!”、“修建速度震撼我一百年!”

崇德富南運河的中國承建方中國交建雖然沒有中石油、中石化等企業在國際上名氣大,但來頭不小。中國交建官網顯示,擁有100多年發展史的中國交建是世界最大的港口設計建設公司、世界最大的公路與橋樑設計建設公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集裝箱起重機制造公司、世界最大的海上石油鑽井平台設計公司;是亞洲最大的國際工程承包公司、中國最大的高速公路投資商。目前擁有60多家全資和控股子公司,最新世界財富500強排名中位居63位,是A股+H股的雙股上市公司。
中國交建在德崇富南運河項目秀出中國速度,其實中國交建“拼命三郎”的綽號早已響徹國際。從施工現場的“牛毛細雨當好天、月亮底下當白天、小雨大幹,大雨硬幹”等宣傳標語就可見一斑。

中國交建其實是家科技公司
柬埔寨德崇富南運河項目的承建方中國交建(中交集團)是老牌基建國家隊。
作為中字頭的國家隊,一般來説都有技術沉澱,在研發投入上並不顯眼,但中國交建是個特例。
財報顯示2020年至2023年4年,中國交建分別在研發費用上投入200.9億元、225.9億元、235.7億元和273.2億元,累計研發投入達934.7億元。如果算上2019年的126.2億元,近5年累計研發投入1060.9億元,平均每年研發投入達212.2億元。五年研發費用的增幅分別為25.99%、59.26%、12.41%、3.93%和16.36%,除口罩事件的前兩年研發費用增幅低於15%以外,其他幾年的平均增幅超過30%。

中國交建的研發投入高到什麼地步,最好以重研發的科技公司來對比。以研發AI大模型和智能駕駛的百度為例,百度在2019年至2023年的研發費用分別為183.5億元、195.1億元、249.4億元、233.2億元和241.9億元。近5個完整財年的研發投入1103億元,平均每年研發投入221億元。
百度在人工智能的研發投入有目共睹,長期的鉅額投入也獲得了文心一言大模型等相關領域的回報,百度也被香港恒生指數認定為一家科技公司。而中國交建每年在研發投入上幾乎和百度持平,説明其研發的力度之大。
同樣作為科技公司的蔚來、理想和小鵬在2023年的研發投入則分別為134.3億元、105.9億元和52.77億元,三家研發費用的投入均不及中國交建的一半,就連號稱科技巨頭的小米,在2023年研發費用也不過191億元,可見中國交建的研發投入力度之強。
中國交建研發費用投入較大是因為其持續的科技創新投入,比如對核心技術的研發,這些核心技術包括多年凍土公路的建設、深水航道整治以及特大跨江跨海大橋和隧道等等,很多方面的核心技術都穩居全球頭部行列。
據公開資料顯示,中國交建自行研發的重型自航式絞吸挖泥船“天鯤號”、自升式碎石鋪設整平船“一航津平2”等重大技術裝備,都是現階段基建行業的重大突破,這些裝備的研發和應用,展示了中國交建的創新能力,也為中國交建的業務拓展和工程質量提供了重要保障,這或是中國交建在富南運河修出中國速度的保障。
不過中國交建的研發費用佔總營收的比例不算太高,2019年至2023年,研發佔比分別為2.3%、3.2%、3.3%、3.3%和3.6%。但從研發佔比增長的趨勢來看,中國交建的研發佔比由2.3%左右提升至3.6%,提升幅度較大。只是中國交建龐大的營收體量,導致其研發佔比看起來偏低,事實上以中國交建的研發投入水平,在國內能超越他們研發投入的企業沒有幾家。
在高研發投入下,中國交建的核心競爭力在不斷增強。2024年上半年,中國交建新籤合同額為9608.67億元,同比增長8.37%。具體細分到業務類別來看,基建建設業務、基建設計業務、疏浚業務和其他業務分別為8633.78億元、326.56億元、596.83億元和51.50億元,同比分別增長9.39%、21.91%、-4.11%、-38.71%。基建業務依然是中國交建的最主要構成。
隨着國內基礎建設工程增幅放緩,中國交建提出“公司國際化”和海外優先發展的戰略,公司海外業務增長迅猛。2022年至2024年上半年,中國交建海外業務新籤合同金額分別為2167.82億元、3197.46億元、1960.65億元,同比分別增長0.37%、47.5%、38.88%,營收佔比也由2020年的14%提升至今年上半年的20%。這和鉅額的研發投入有密不可分的關係。
海外業務的迅猛發展,讓中國交建成為中國基建的名片,以柬埔寨德崇富南運河工程項目目前的進度,大概率將要提前完工,而這只是中國交建的一次常規項目,卻已經震撼了全世界,未來,中國交建還會帶來第二次、第三次“小小的中國震撼”。