玩命的小鵬汽車，太狠了_風聞

作者 | 葉二

編輯 | 魏曉

賣爆了。

小鵬MONA M03上市發佈僅52分鐘，大定便突破了一萬台。何小鵬也高興地帶領團隊鼓起了掌。

對於當下的小鵬汽車來説，太需要這樣一場酣暢淋漓的銷量提振了。

是的，銷量。

2022年小鵬P7拿下銷冠，是業內首個突破十萬輛的純電新勢力車型。在造車新勢力於新能源產業狂飆突進之際，小鵬開了個好局。

但之後連連踩坑犯錯，以至於泥潭深陷。小鵬作為新勢力的典型代表之一，其市場份額以及影響力，都隨之下滑。

畢竟汽車行業，終歸是要靠銷量説話。

好在，小鵬等來了MONA M03。

從當前的走勢來看，只要小鵬這次在產能交付上不出問題的話，小鵬MONA M03的爆火，基本已經板上釘釘。

一方面，這是源於 M03本身的產品力。

作為一款A級車，M03在外形、性能以及配置上都有着不錯優勢之外，更是在智能化上做足了功夫。同級別最強的智能座艙、超強的AI智駕能力，成為了這款車最突出的產品力。

另一方面，則是價格上。

估計市場上很多業內人士都沒有料到，這次小鵬會拿出這麼狠的價格。

M03定位“智能純電掀背轎跑”，共3款車型，包括小鵬MONA M03 515長續航版官方售價11.98萬元、小鵬MONA M03 620超長續航版官方售價12.98萬元、小鵬MONA M03 580超長續航Max版官方售價15.58萬元。

簡單來説，就是隻需要11.98萬，就能擁有一款媲美當下市場主流20萬左右級別智能體驗的汽車。

而只需要15.58萬元，就能體驗到當下市場主流跑在馬路上最領先的智能駕駛。小鵬MONA M03 580超長續航Max版，正是市場上目前20萬以內唯一搭載高階智能輔助駕駛的車型產品。

顯而易見，對於這個價格，小鵬是犧牲了不小的利潤空間。在市場來看，前期單車同樣會承擔着一定的虧損。但小鵬，還是選擇如此定價。

所有人都知道，這一次，小鵬汽車真的是玩命了。

爭奪A級車的智駕心智

這是小鵬首次殺入A級車市場。

市場都知道，A級車市場本身就是一片血海，這裏早早就橫亙着比亞迪為代表的價格屠夫，賽道極其卷。

不過，還是有機會的。

很長一段時間裏，20萬元以內的新能源車型基本無緣高階智駕和智能座艙，除了電驅動之外，與常規燃油車在智能化體驗上並沒有拉開明顯區別。

尤其是高階智駕上。

國家信息中心的數據顯示，目前國內30萬元以上新能源車高階智駕配備率則已近100%。而在國內的乘用車市場構成中佔到74%的8萬~20萬元市場區間的新能源車型，高階智能駕駛的配置率接近於0%。

對於小鵬MONA M03來説，其要爭奪的就是這一市場區間的智駕心智。

AI藍媒匯瞭解到，11.98萬起的小鵬MONA M03標配20+智能感知硬件，搭載LCC車道居中輔助、ACC自適應巡航以及360影像系統等配置。全場景智能泊車系統也出現在小鵬MONA M03上，按照小鵬汽車方面提供數據，該系統場景適用性100%，泊車成功率高達95%。

此外，小鵬MONA M03應用全棧自研的全域車道級3D感知渲染地圖，並全系標配全場景車感SR，融合智駕硬件感知，搭配全域實時大數據平台賦能，能夠實時渲染並及時反饋周圍交通環境、道路環境，定位引導精確到車道級，輕鬆應對複雜路口、高架橋、匝道進出等場景。

同時在15.58萬的小鵬MONA M03 580超長續航Max版上，小鵬則直接上了更高階的全場景智能輔助駕駛XNGP。

這是市場上首次將智能輔助駕駛下放到這一價格區間，甚至別説是20萬了，直接一下子就下放到15萬。而在此前，市場上主流的高級輔助駕駛功能主要搭載在25萬元級別的車型上。

可見，小鵬的決心。

畢竟這一市場的用户，本就對價格極其敏感，同時更關鍵的是，這一市場目前也逐步展開了對智駕心智的爭奪。不少車企，包括比亞迪，長安等都在智能化、智駕上持續加碼。

一場智駕下沉之戰，已經開始打響了。

而小鵬MONA M03，作為賽道的新入局者，自然就得有破釜沉舟的心態。只有一鳴驚人，才有可能躋身牌桌。

一切是為了銷量

代價，當然也是很明顯的。

餘承東曾經明確表示，售價低於30萬的華為高階智駕其實都是虧本銷售。

對於小鵬來説，其將高階智駕下放至15萬級別，大概率也是承擔着不小的虧本風險，只有規模上到較大階段，或者將MONA M03視為引流款，帶動起小鵬P7+、G9等車型產品的銷量時，才能看到盈利空間。

但這些都是後話了。

擺在小鵬面前，最直觀的現實，就是其銷量目前仍然處於掉隊的狀態。

根據小鵬最新財報，今年上半年小鵬汽車實現營收146.6億元，同比增長61.2%；淨虧損26.5億元，相比於去年有所收窄。其中，二季度小鵬汽車實現營收81.1億元，淨虧損為12.8億元。

市場更關心的銷量方面，小鵬汽車上半年累計交付52028輛，平均月交付不足9千輛。在造車新勢力這個維度上，也基本徘徊在第三梯隊。

這份銷量成績，並不樂觀。

對於小鵬來説，若想快速打開局面，不拿出玩命的心態以及動作，顯然是不夠看的。

而這正落在了小鵬MONA M03上，其肩負着小鵬在銷量上絕地大反擊的重任，勢必是要花大力的。當前將智駕下放，將產品力拉滿，將價格狠砍至令市場震驚，也就順理成章。

小鵬內部，同樣對小鵬MONA M03寄予厚望。

小鵬汽車在8月20日晚間的業績會上表示，有信心在今年三季度和四季度交付量持續增長，並且在四季度創新高。公司預計，三季度交付4.1萬輛至4.5萬輛，同比增加2.5%至12.5%。

而隨着產能的逐步釋放，可能銷量還會持續走高。

這正是小鵬汽車所期待看見的。

畢竟對於何小鵬以及小鵬汽車來説，即便技術領先，但市場需要明確感知。並且有了更多銷量，技術變現才有更多的可能。

Lanmeih/今日話題

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