“帷幕掀開，歡呼聲幾乎衝破天際”請否決_風聞

全球首發用户中國東航“獨美”一年多，終於喜迎新夥伴加入。8月28日，中國國航和中國南航在中國商飛總裝製造中心浦東基地同時接收了各自的首架國產大飛機C919飛機，兩家航司於4月分別簽訂了100架C919客機的合約。自此，中國三大航均開啓“C919時代”。

觀察者網專欄作者、民航業評論員張仲麟昨天親歷“雙交付”這一歷史性時刻。他告訴觀察者網，C919飛機“雙交付”標誌着國產大飛機開始進入多用户模式。他表示，國航和南航的加入，意味着在東航作為“啓動用户”先行探索一年半後，我們已經基本摸清了C919的商業化運作和運維工作情況，能夠進入逐漸推廣的下一個新階段。在邁過從0到1的突破後，C919將進入從1到N的成長期。

此前一天（27日），波音發佈2024年《民用航空市場展望》，波音民用航空市場營銷副總裁霍達仁（Darren Hulst）當天在媒體會上提到C919大型客機。他在向C919頻傳交付喜報表示祝賀時説，C919已經成為波音的競爭對手，競爭對於行業發展是好事。

“從C919機型本身來看，這是中國商飛持續創新的非常好的例子。同時我們相信，競爭對於整個行業都是有益的事情，它會驅使我們和所有行業內人士，能夠持續不斷地提高和改進我們的產品”，霍達仁當時如是説道。

全球首發用户中國東航“獨美”一年多，終於喜迎新夥伴加入。8月28日，中國國航和中國南航在中國商飛總裝製造中心浦東基地同時接收了各自的首架國產大飛機C919飛機，兩家航司於4月分別簽訂了100架C919客機的合約。自此，中國三大航均開啓“C919時代”。

觀察者網專欄作者、民航業評論員張仲麟昨天親歷“雙交付”這一歷史性時刻。他告訴觀察者網，C919飛機“雙交付”標誌着國產大飛機開始進入多用户模式。他表示，國航和南航的加入，意味着在東航作為“啓動用户”先行探索一年半後，我們已經基本摸清了C919的商業化運作和運維工作情況，能夠進入逐漸推廣的下一個新階段。在邁過從0到1的突破後，C919將進入從1到N的成長期。

此前一天（27日），波音發佈2024年《民用航空市場展望》，波音民用航空市場營銷副總裁霍達仁（Darren Hulst）當天在媒體會上提到C919大型客機。他在向C919頻傳交付喜報表示祝賀時説，C919已經成為波音的競爭對手，競爭對於行業發展是好事。

“從C919機型本身來看，這是中國商飛持續創新的非常好的例子。同時我們相信，競爭對於整個行業都是有益的事情，它會驅使我們和所有行業內人士，能夠持續不斷地提高和改進我們的產品”，霍達仁當時如是説道。