從默默無名到銷量激增，極越CEO哭了_風聞

文 | 智能相對論

作者 | 周晚

8月28日，極越汽車CEO夏一平在接受媒體採訪的時候淚灑當場！

倒不是因為極越汽車銷量寥寥，而是因為突然銷量激增，他帶領的極越團隊走出低谷，當他們回過頭去看今年上半年的巨大壓力，這場淚倒是有點喜極而泣的感覺。

就在前兩天成都車展上發佈極越07的時候，極越01的月鎖單量已經突破3000輛了。

極越01發佈於2023年8月，10月上市。極越是吉利和百度聯合打造的品牌。上市之初，因為品牌名稱從早期的“集度”變更為“極越”，一度默默無名。從今年1月到4月，極越的月銷量分別只有218輛、147輛、511輛和362輛。

情況從5月份開始好轉，當月銷量攀升到1001輛，7月達到1143輛，8月份中旬，我去試駕極越01時，長沙的一家極越銷售人員告訴我，8月的前半個月，他們一家店已經賣出30多台。現在極越01已經鎖單量3000多輛。

對於新能源車圈爆火的車型，這點銷量可能不算什麼，但這極越來説，這背後透露出兩個極其明顯的信號：

**1、這是極越衝出困境、邁向好轉的標誌。**熟悉汽車圈的朋友都知道，多數新能源車型都會走出高開低走的行情。上市即巔峯，隨着消化掉上市初期的訂單後，銷量慢慢就下滑，於是就不得不發佈新款，去緩解銷量壓力，最後背上“背刺老車主”的罵名，某界M7是，某氪001也是。但極越01走出的完全是低開高走的銷售曲線，這是細水長流的模型，也是極越越來越好的反饋。

【注：發佈時間和鎖單交付時間有錯峯】

**2、極越的產品號召力遠大於品牌號召力。**為什麼這麼説呢，還是從銷量數據來看，正如極越公關負責人徐繼業在朋友圈所説，極越品牌是從集度硬切換到極越的。極越01上市初期，“極越”品牌力幾乎為0在消費者和媒體眼裏，極越就是一個小透明。但隨着不斷有媒體去試駕體驗，不斷有消費者走進線下店去感受極越01這款產品，才讓公眾感受到這個汽車品牌。而正是極越01強大的產品力説服了市場，讓公眾真正為好產品買單，才有了越來越好的銷量。

所以，比起有的車企出場即巔峯，極越從一開始就選擇了一條艱難的路，做最前衞大膽的設計、做最紮實的配置與用料，從飽受爭議，到慢慢靠真實體驗、口耳相傳的口碑，獲得用户的認可，然後體現為銷量上的激增。

這只是一個開始，並不是終點。

極高的智能化，是極簡設計的底氣

夏一平落淚其實有很多外人不瞭解的原因。

極越01和剛發佈極越07，採用了很多大膽前衞的設計，比如取消門把手，採用按鍵開門，取消撥杆換擋，採用屏幕換擋，還有將轉向燈按鍵放在了方向盤上。

這些設計招致了大量網友指責“反人性”。夏一平堅持了這種設計，是因為極越在智能化上，許多功能早已無須手動操作，比如極越01和07都實現了智能換擋，車輛能自動識別所在環境和車主意圖，當車輛處於車位，要開出車位時，車輛會自動掛入D擋前進。當車主想停入車位時，車輛會自動掛R擋。

極越01還有自動開啓轉向燈功能，當導航信息顯示車輛即將轉向時，轉向燈會提前自動開啓。

再比如取消門把手這事，極越01和極越07都可以按鍵開門，也可以語音開門。北方的冬天，隱藏式門把手常常被凍住而無法開門，極越01不光不用擔心門把手被凍住，還設計了高達1000N的車門解鎖力，相當於用200斤的力向外慢推。

極簡設計表現出來雖然只是簡單沒有門把手，沒有換擋撥杆，但內在是一種設計理念，它們都是在順應一個趨勢：隨着汽車越來越智能，極簡的操作設計，極豐富的交互功能和信息展示，正在形成汽車未來的樣子。

酒香不怕巷子深，智駕成了香餑餑

座艙智能化的應用，其實是極越極簡設計的底氣。極越01的銷量慢慢爬升，除了這些智能化逐漸得到車主認可，還有一個很大的原因，是智能駕駛贏得了很大一批用户。

極越那一套百度Apollo純視覺智駕系統，早在2013年已經啓動，如今智駕水平穩居國內第一梯隊，與主流的激光雷達方案的智駕能力不相上下。

上個月我去試駕極越01時，這套智駕在避障、進出匝道、路口停車起步上表現的很精準，亮點是它智駕大模型，對人的意圖理解非常靈性，甚至車主可以語音控制車輛向左或向右變道。

如今這套百度Apollo智駕，已經擁有國內首個量產L4級自動駕駛端到端大模型。

別看智駕水平呈現出來的避障、超車，只是一個簡單的動作，背後卻是百度和吉利巨大投入的，8月28日極越07發佈會上，夏一平表示，“沒有500億做不好智駕，只花幾十億做出的智駕都是‘馬路殺手’。”他稱，百度在AI和自動駕駛領域超過1500億的持續投入，以及超過十年的不斷研發，是極越汽車持續領先的關鍵助力。

走出谷底，極越從飽受攻擊到“催交付”

從8月開始，極越又出現了“幸福的煩惱”，就是產能跟不上了，夏一平沒有想到鎖單量會突然激增，有的交車時間排產4周左右，夏一平的微博不時收到用户“催交付”的私信。

8月28日，極越07上市，採用了和極越01一樣的設計語言，仍是屏幕換擋、無門把手、方向盤轉向燈按鍵，但這些正在逐漸得到用户認可。

當年初代iPhone上市時，許多人也不習慣沒有按鍵的手機。汽車也一樣，只要解決了安全和方便性問題，極簡的設計一定會慢慢得到用户接受。

極越07上市當晚，夏一平還宣佈了一件事，贏得了用户一片叫好，即極越針對已經買斷純視覺高階智駕的老車主，將在當前限時優惠價的基礎上進行“退差價”。

車主評價説，極越是唯一降價退老車主差價的。是不是唯一我不知道，但這一點確實能看出極越的誠意。

每一個用心造車、用心服務用户的車企，都應該被温柔相待。

*本文圖片均來源於網絡 

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