新造車8月銷量：理想第一，小米破萬，零跑創新高_風聞
定焦One-深度影响创新。55分钟前
作者 | 趙若慈
編輯 | 魏佳
9月1日，新能源車企們按時公佈8月份成績單。
冠軍依舊是比亞迪，憑藉370854的交付量拔得頭籌。理想汽車交付新車48122輛，雖然出現小幅環比下跌，但仍然位於新勢力第一。“三萬”梯隊由埃安、問界、零跑組成，其中問界稍落後於埃安，零跑勢頭迅猛，創歷史新高。蔚來連續4個月月銷過2萬，極氪、小鵬、哪吒則在1萬-2萬的區間徘徊。
對於8月的成績，雷軍發微博稱“小米SU7目前已連續3個月達成破萬交付目標，預計11月提前完成全年10萬台交付目標”。
接下來的9月，新能源車企之間的競爭依舊激烈。
理想掉下5萬，小鵬還能再衝衝
先看“蔚小理”三家的表現。
和上個月51000輛的成績相比，理想的成績稍有下降。但在問界、埃安的追擊之下，能坐穩新勢力第一也屬實不易。
2024年8月，理想汽車交付新車48122輛。交付數據顯示，2024年1月至8月理想汽車共計交付288103輛。
從車型來看，L6成為最大功臣。
理想汽車董事長兼CEO李想表示：“理想L6廣受年輕用户青睞，連續三個月交付量突破兩萬輛。”這是一款今年4月發佈的家庭豪華五座SUV，自6月起，成為20萬元以上乘用車銷量第一的中國品牌車型。
從L系列到MEGA，理想的產品矩陣從20萬覆蓋到60萬之間，同時，理想汽車的零售中心和售後中心，包括超充站和充電樁的數量都在上升。而充電和售後都會是新能源新車主在購車時主要考慮的問題。
和理想8月的風平浪靜相比，在發佈銷量的前一天，蔚來法務部發布聲明，闢謠網絡謠傳的“蔚來宣佈破產”等虛假信息。
蔚來8月交付新車20176台，環比下降1.57%，但已連續4個月交付超2萬台，保持在了兩萬梯隊。儘管銷量還説得過去，但蔚來的盈利難題仍未解決，一季度淨虧損51.8億元，尚未發佈的二季度財報值得關注。
接下來，蔚來第二品牌樂道即將正式“出道”，或許能提振一些銷量。
小鵬汽車8月共交付新車14036台，環比增長26%。這個成績依舊持續落後於蔚來和理想，被排除在兩萬梯隊外，顯得有些吃力。
何小鵬在此前的第二季度財報電話會上表示，有信心在今年三季度和四季度交付量環比大幅增長，並在四季度創交付量新高。
目前來看，拉動銷量的重任落到了智能純電掀背轎跑MONA M03身上。8月27日，小鵬MONA M03正式上市，共推出3款車型，售價區間為11.98萬元至15.58萬元。
小鵬汽車預計，三季度汽車交付量將介乎4.1萬輛-4.5萬輛，以此計算，9月需要交付超1.58萬台。目標能否達到，接下來還要看新車型的表現。
小米再過萬，零跑創新高
8月本是傳統車企的淡季，但對於各家新能源車企來説淡季不淡，仍然暗暗發力，表現出不同尋常的活躍度。
除“蔚小理”三家之外，問界銷量出現下滑，零跑勢頭迅猛，創歷史新高。小米沒公佈交付量具體數據，但SU7直逼極氪、小鵬、哪吒，擠進“萬輛梯隊”。
首先，AITO問界8月交付新車31216台，其中，問界M9交付15386台，問界新M7系列交付10261台。相比上個月的41535台，8月有所回落。
對此，有報道稱目前問界正在進行產線升級，為問界M8的上市與交付提前鋪墊。
在M8正式上市之前，部分車主大概率會持觀望態度。同時，8月，華為與北汽聯合打造的、定位於中高端的享界S9上市，這也許會影響部分新車主的決策，搶佔了問界的銷量。
二梯隊中，最亮眼的當屬零跑汽車，當月交付新車30305輛，同比增長113.57%，環比增長37.17%。其中，零跑汽車SUV家族交付佔比超72%，零跑C16交付超8000輛。
零跑在公佈成績的同時，表示將在四季度的巴黎車展上亮相全新平台的首款產品B10，預計新車發佈將有望進一步帶動銷量。
小米8月交付量仍然模糊地表示“破萬”，小米此前公佈二季度財報時，雷軍表示：“這是小米歷史上最出色的季報”，並特意強調了智能汽車等創新業務的增長。其中，小米汽車在二季度首次交付後季度內累計交付了2.7萬輛，汽車業務總收入62億元。
另外，極氪和哪吒仍然在1萬多的數量徘徊。極氪汽車8月共交付18015台，同比增長46%，環比增長15%。這一個月，極氪發佈最新一代技術進化成果，在極氪001和極氪007升級智能驅動、智能座艙、智能駕駛。同時也因為更新換代引發老車主不滿，陷入輿論風波，下個月交付量如何，還需觀望。
哪吒在8月推出新哪吒X車型，並推出不限品牌的增換購補貼政策。一直“一萬出頭”的哪吒需要做出行動來拉動交付量，哪吒S獵裝版在8月25日上市，提供增程版和純電版，價格相比預售價有所下調。
最後，嵐圖和智己還沒能邁進萬輛大關。其中，嵐圖汽車8月交付6156量，同比增長54%。嵐圖每個月雷打不動公佈數據，從一開始的一兩千交付量，到現在的穩步上升，兩款車型嵐圖夢想家和嵐圖知音累計訂單分別達到1.4萬和1萬多。相比於“衝刺”，嵐圖更像是腳踏實地地“慢跑”。
同級別中，智己以6117台的交付量緊隨其後。8月30日，智己在成都車展上發佈智己LS6，預售開啓10小時訂單突破5000台，新車的加入或許會讓接下來的智己取得更為亮眼的成績。
賣車虧錢，新勢力們圖啥？
整個8月，車圈最熱鬧的話題當屬“虧錢”。
8月21日，小米發佈二季度財報，汽車交付27307輛，虧損18億元。有網友通過這兩個數據粗略計算，平均賣一輛車虧損超6萬元。財報發出後，“小米賣一輛車虧6萬多”話題衝上了微博熱搜。
新能源汽車行業“虧錢賣車”的情況並不少見。8月26日，在華為舉行的鴻蒙智行新品發佈會上，餘承東表示，問界新M7 Pro成本很高，目前賣一輛最低配車會虧損近3萬元。
當詞條登上熱搜時，公眾似乎並沒有因為企業虧錢而產生同情。本身新能源汽車便是需要長期投入的行業，回本必定需要週期。
短期虧錢不重要，車企做得都是“放長線吊大魚”的生意。重要的還是如何在激烈的價格戰中迅速提升銷量搶佔市場份額，將來才有“翻身”的可能性。
事實上，相比蔚來一季度4.9%的毛利率和小鵬二季度14%的毛利率，小米的15.4%毛利率高出大部分同行。
這個月，車企新品集中發佈。成都車展上，極氪的新車型極氪7X在全球首發並啓動預訂，起售價為23.99萬元。對標特斯拉Model Y的智界R7在8月26日開啓預售，為鴻蒙帶來新的增量。“賣一輛虧三萬”的問界新M7 Pro也同期發佈。
另外，蔚來第二品牌樂道首批百家門店在9月1日開業，樂道L60新車到店並將於本月上市。8月30日，小鵬汽車子系列的MONA M03在成都車展上完成了首批新車交付。小鵬方面公佈的信息顯示，MONA M03在上市48小時後大定即突破3萬輛，或將帶動小鵬整體交付量的增長。
新車發佈再次“卷”起配置和性能，但無論是雷軍頻繁帶着小米SU7出現在公眾面前，還是餘承東親自訴苦説新車成本高到“虧錢”，車企老總時刻代表着公司形象，而品牌建設也是各家車企極為重要的一環。
在8月份極氪車型更新換代時，老車主們集體控訴，再一次具象地呈現了新能源車更新換代快所帶來的一系列問題，而極氪的回應顯然不盡人意。當時一位極氪車主告訴「定焦」，由於這類事件的發生，即使車的配置再好、性價比再高，也不會推薦給親朋好友了。相比之下，同樣處於質疑和輿論漩渦裏的蔚來，在中秋將至則雷打不動地為車主送上紅酒禮，做了一番宣傳又穩定了老車主的情緒。
另外，根據乘聯會發布的最新數據，今年7月，全國乘用車市場零售172萬輛。其中7月常規燃油車零售84萬輛，新能源車市場零售88萬輛，當月國內新能源汽車的零售滲透率為51.1%。這意味着，新能源乘用車國內月度零售銷量首次超越傳統燃油乘用車。
拐點到來，國內市場接下來將是更激烈的卷品質和卷價格。值得一提的是，乘聯會數據顯示，今年7月，中國車企佔世界份額的31%，各家企業也在迅速佈局出海業務。
AutoLife顯示：2024年上半年，泰國新能源汽車銷量的冠、亞軍，分別是比亞迪海豚、比亞迪海豹，銷量分別為6394台、4270台。傳統車企如上汽、奇瑞、吉利、長城等多采用海外建廠+銷售模式，同時新勢力們也開始逐漸加入出海大軍。
比如理想對準俄羅斯市場，實現價格翻倍；今年9月，零跑國際則預計將在法國、意大利、德國等歐洲九國市場銷售零跑汽車，第四季度進軍亞太、中東和非洲及南美洲。
目前來看，8月的新能源車企格局還算穩定，各家在財報季和集中籌備新車上市後，還將迎來更激烈的競爭。
*題圖來源於Pixabay。