熬不下去了：德國大眾汽車集團計劃關閉德國本土工廠！_風聞

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據英國《金融時報》9月2日報道，德國大眾汽車集團為應對前所未有的經濟壓力與成本挑戰，不得不首次公開宣佈將關閉德國境內工廠。這個震撼性的決定是由大眾集團首席執行官奧利弗·布魯姆親自披露，他警告稱歐洲汽車行業正步入“前所未有的艱難時期”，亟需採取“果斷且必要的行動”以穩定局勢。大眾將要關閉德國境內工廠的消息引發了全球範圍內的巨大震動，尤其在德國本土，其衝擊力之大，無異於一場強烈的地震。

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作為歐洲乃至全球汽車工業的標誌性企業和領軍者，大眾的經營狀況一直以來都被視為行業的晴雨表，它的一舉一動都牽動着整個行業的神經。面對成本飆升與競爭白熱化的雙重夾擊，大眾汽車被迫踏上了一條充滿無奈與必然的道路，不得不忍痛割愛，作出了關閉本土工廠、重新優化資源配置的艱難決定。這一“瘦身健體”的舉措，雖是企業為了“減負增效”、在未來市場中繼續保持競爭力的必要之舉，但背後卻承載着深深的無奈與痛苦。

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大眾汽車在德國境內有眾多企業，茨維考和埃姆登是大眾ID.4系列車型的重要生產基地；沃爾夫斯堡作為大眾汽車的總部所在地，該工廠是大眾最大的生產樞紐；英戈爾施塔特則以生產奧迪品牌車型聞名遐邇。此外，漢諾威、德累斯頓、萊比錫、內卡蘇爾姆、奧斯納布呂克等地也分佈着大眾的重要工廠。

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大眾全球員工總數超過65萬，其中德國本土工廠的員工便佔據了近半壁江山，達到30萬之眾。這一關廠的決定若正式付諸實施，波及的範圍將遠遠超出直接受影響的員工羣體，他們的家庭乃至整個社區都將牽扯到，預計受影響的人口將超過百萬。

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大眾計劃關閉德國本土工廠的決定，背後映射出全球製造業在成本效益最大化驅動下的深刻變革與產業鏈重構的大趨勢。資本追求成本效益最大化的天性是普遍存在的，這不僅影響了企業的生產佈局，也推動了全球產業鏈的重新配置。大眾關閉本土工廠，既是無奈的，但也是經濟發展的必然。資本如同水流，總是尋求更低成本、更高收益的窪地。大眾的今天，或許預示的就是奔馳、寶馬等同行未來的明天。

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我現在最感到最奇怪的是美國，從特朗普到拜登，兩位老漢都心心念唸的在夢想製造業迴流美國，然而現實卻是殘酷的。作為全球製造業曾經的巔峯，美國如今跟德國一樣，正面臨勞動力成本攀升、環保標準日益嚴格、税收負擔加重等多重挑戰，在這些因素的共同作用下，迫使更多企業開始重新評估在美國的生產成本，考慮將生產線轉移到成本更低的地區。這樣的美國，製造業怎麼可能留在美國？怎麼回到美國？又怎麼讓美國繼續偉大？