為什麼説不要簡單拿日本經濟類比中國經濟_風聞

（圖片攝於河北唐山月坨島）

1945年9月2日，在二戰中瘋狂“賭國運”然後輸得一敗塗地的日本，最終不得不在泊於東京灣的美國密蘇里號軍艦上，簽下了投降書。

這是“明治維新”以來，日本“國運”發生的第二次根本性變化。

如果説“明治維新”讓日本成功“脱亞入歐”，成為亞洲第一個列強，那麼，二戰戰敗，則讓日本喪失了完整的國家主權，事實上成為一個美國軍事佔領下的“非完整主權國家”。

這種局面到今天也沒有發生根本性變化。

理解這一點非常重要。

因為，無論是1985年日本被迫簽署讓日元對美元大幅單邊升值的《廣場協議》，還是日本後來被迫放棄半導體等關鍵產業，都跟日本不是一個擁有完整主權的國家有關。

當日本經濟在戰後再次崛起，即將挑戰美國全球經濟霸主地位時，美國可以“不講道理”，迫使日本接受明顯損害日本國家利益的不平等條約。

在《廣場協議》簽署後，在日元明確會大幅單邊升值的情況下，國際“熱錢”滾滾湧入日本，製造了日本歷史上瘋狂的股市泡沫和房地產泡沫。

到上世紀90年代，日本經濟泡沫最終破裂，日本經濟從此一蹶不振，陷入到了“失落的二十年”，甚至是“失落的三十年”。

過去一兩年，在中國國內出現了一種拿日本經濟類比中國經濟的錯誤傾向。

一種觀點認為，中日都出現了所謂的“資產負債表縮水”，並危言聳聽地表示，中國經濟有可能步日本後塵。

還有一種觀點認為，中國經濟目前面臨的挑戰甚至比日本上世紀90年代經濟泡沫破裂時還要嚴重。

説實話，這兩種觀點都屬於“抓住一點，不及其餘”，沒有看到中日兩國、中國兩國經濟在更大範圍內、更高層次上的不同，簡單拿日本經濟類比中國經濟，屬於“一葉障目”之舉。

當然，國內還有一些人熱衷於給“日本經濟翻案”，鼓譟説什麼，“日本從來沒有失去的三十年”。

這種觀點就更加荒唐、可笑了。

連日本人自己都承認的概念，連國際社會早就公認的概念，他們都要“解構”、都要反對，這完全是一種無知無畏，甚至是別有用心的做法。

他們通過給“日本經濟翻案”，無非是想證明，“日本好着呢，中國才有大問題”，這在本質上也是在“唱衰”中國。

過去十幾年，我去過日本五次，包括有一次坐火車，深入日本本州島的“東北”地區。

上世紀90年代，日本經濟泡沫破裂，日本經濟遭到重創，這是毫無疑問的事實。

但是，如果今天我們去日本，還是會發現，日本街道整潔，民眾素質較高，遊客如織，日本依然是一個發達國家模樣。

這可能也是一些人認為“日本沒有陷入失落的三十年”的重要原因。

實際上，上世紀90年代，日本經濟泡沫破裂，對日本經濟、對日本企業、對日本個人，都產生了深遠的影響。日本經濟也從此從中速增長進入低速增長，甚至在1998年亞洲金融危機期間陷入萎縮。

更隱性但也更嚴重的一點是，日本經濟泡沫破裂後，日本幾乎再也沒有出現新的有全球競爭力的產業。過去二三十年，無論是互聯網，還是人工智能，還是航空航天等，日本都“完美”錯過了。

在這個過程中，日本傳統的消費電子、鋼鐵、汽車等產業，還不斷遭到韓國，然後是中國強有力的挑戰。

今天，為什麼日本看起來仍是一個發達國家的模樣？

這是因為，戰後日本經濟再次崛起的速度和規模都是驚人的，這讓日本經濟達到了一個非常高的水平，雖然從上世紀90年代算起，日本經濟陷入到了“失落的三十年”，但時至今日，日本人均GDP仍大大高於中國，在某些方面，日本的社會治理仍有中國可以借鑑之處。

但是，毫無疑問，過去三十多年，日本的傳統優勢產業在沒落，日本也完全沒有抓住新興產業的戰略機會，日本國內的基礎設施已經明顯落後於中國了。在互聯網、移動支付、O2O、人工智能、新能源等領域，日本的發展程度完全跟中國不在一個量級。

為什麼我們説，不要簡單拿日本經濟類比中國經濟？

首先，我們必須強調，中國是一個擁有完整主權、獨立自主的國家，而日本不是。

通過前面的分析我們已經看到，恰恰是因為日本是美國事實上的“軍事佔領國”，恰恰是因為日本缺乏完整的國家主權，這讓它在面對美國的經濟打壓時，完全沒有還手之力。

日本經濟的相對沒落，跟這一點密切相關。

反觀中國，幾十年來，無論美國怎麼炒作“人民幣匯率被低估”，怎麼誘騙中國讓人民幣升值，中國都可以做到“兵來將擋，水來土掩”，不會受制於美國。

在2018年之後，美國單方面對中國發起非法的貿易戰，儘管有一些“軟骨頭”、有一些毫無遠見的人曾鼓譟，“中國應該儘快投降”，但實際上，中國依然“扛下來了”。

中國不僅“扛下來了”，中國還在繼續向前發展。

在這背後，如果中國像日本那樣，沒有完整的國家主權，肯定也會像日本一樣，在美國面前“一壓即垮”。

在國際經濟競爭中，一個國家是否擁有完整的國家主權，是否擁有戰略自主性，非常關鍵。

我們之所以説中國經濟不是日本經濟，還在於，中國人口規模巨大，市場潛力巨大，擁有全世界最完整的獨立工業體系，在全球產業鏈中佔有獨一無二的地位。

這同樣不是日本所能比擬的。

以電動汽車為例，過去一二十年，日本也在積極發展新能源汽車，日本選擇了氫能源這個技術方向，並且積累了大量的經驗和技術專利。

但是，最讓日本政府和車企無可奈何的是，日本國內汽車市場規模有限，根本無法支撐起一個龐大的日本氫能源汽車產業。

反觀中國，在政府的有效前瞻引導下，在有關車企的積極佈局下，十幾年後，在中國聯手特斯拉之後，終於走通了電動汽車產業發展的趕超之路。

今天，在國內各大汽車展上，我們都能看到德國、日本等傳統汽車強國的車企負責人的身影。他們在中國新能源汽車廠商的站台前仔細打量，不得不為中國新能源汽車產業的巨大進步和強大競爭力折服。

中國龐大的國內汽車市場，足夠支撐起多家中國電動汽車企業的生存和發展。

也正是得益於龐大的國內市場，中國電動汽車企業還可以積累足夠的技術優勢。

特別值得一提是，由於中國國內電動汽車行業競爭異常激烈，所有能活下來的中國電動汽車車企，未來一旦出海，在其他國家將會非常有競爭力。

當然，這也是歐美開始祭出“保護主義”大旗，限制中國電動汽車出口的重要原因。

相比中國，日本人口有限，國內市場規模有限，日本的發展空間和迴旋餘地終歸也是有限的。

沒有中國和美國這種量級的大市場支撐，日本的企業發展之路將會越來越困難。

等到日本傳統優勢產業，從鋼鐵到汽車，再到消費電子，完全被中國等國家替代後，等到日本在新興產業方面被中美越來越拉開距離時，日本的經濟將不會有未來。

如果説，在日本經濟泡沫破裂三十年後，我們依然能夠在日本看到一些“先進”的影子，那麼，再過二十年、三十年，我們再去看日本，由於中日兩國經濟發展截然不同的勢頭，我們將會越來越看到，日本相對於中國的全面落伍。

一個國家也好，一個人也好，不僅要看當下，更要看未來。當下都是過去十幾年、幾十年努力的結果。而現在我們所做的一切，將會決定未來十幾年、幾十年的局面。

日本經濟今天最大的問題不在於它的當下有多麼糟糕，日本經濟今天最大的問題是它看起來不錯的當下不過是三十年如一日“吃老本”的結果，而它今天已經沒有能力投資未來、創造未來了。

中國經濟面臨的問題，跟日本在局部和微觀上有一些相似之處，但是，中國經濟和日本經濟在全局和宏觀上又有根本性不同。

對於中國經濟來説，我們面臨的最大挑戰依然是，如何在美國的遏制和打壓之下，繼續搶佔全球科技和產業發展的戰略制高點。

“科技是第一生產力”，這句話永不過時。

而今天的中國，以諸如“自然指數”（Nature Index）等指標來衡量，已經成為全球數一數二的科技大國。

在中國科技不斷向上攀登的同時，中國強大、完整和獨立的產業體系，以及龐大的國內市場，還能支撐中國企業迅速將科技優勢轉化為產業優勢，並且最終向全球市場擴展。

有了科技，有了產業，就有税收，就有就業，就有GDP，就有民眾的幸福感和獲得感。

此時此刻，中國經濟就是在做難而正確的事情——在擺脱對房地產過度依賴的同時，通過科技創新，實現產業升級，創造新的經濟發展動能。

在以華為為代表的高科技行業，在以出口“新三樣”為代表的新興產業，在造船、航空航天等重要領域，中國經濟已經“曙光初現”。

中國絕對不會陷入到像日本那樣“失落的三十年”。

當然，中國經濟的光明未來不是可以憑空從天下掉下來的，它仍然需要14億多中國人繼續堅定信心、保持耐心，踏踏實實做好自己的事情。

但從大趨勢上看，中華民族偉大復興進入了不可逆轉的歷史進程。

中國接下來十年、二十年的發展將會證明，這絕對是一個符合歷史邏輯和現實邏輯的精準預判。