買車送飛機？小鵬匯天“對標”比亞迪仰望_風聞

作者 | 潘卓倫

編輯 | 蘇淮

“比亞迪仰望能在水裏泡30分鐘，我們（飛行汽車）是買車送飛機，有機會的。”

在小鵬匯天9月3日的飛行汽車超前品鑑會上，公司總裁趙德力分享了首款產品——“陸地航母”的一系列最新進展和背後的產品定義邏輯。

源媒匯品鑑會攝圖

源媒匯在活動後的交流會上獲悉，小鵬匯天“陸地航母”預計2025年7月PT車（Prototype-vehicle原型車）下線、2026年交付，售價將控制在200萬元以內。

對於這款內裝一台雙人航空器的增程式新能源車，趙德力稱公司瞄準的是跟奔馳大G、比亞迪仰望U8一樣的百萬級豪車市場。

“我們會看奔馳大G、仰望U8的受眾羣體是誰，用户畫像基本都是家裏有兩三台車，再買多一台車就更需要科技和社交屬性。我們規劃產能就已經表達出來（對這個市場的信心），我們的廠房規劃年產1萬台，期望從國內到國外能做到年銷1萬台。”趙德力説。

年銷1萬台，對於一款百萬級豪車來説，也是個不小的目標。作為參考，比亞迪仰望從2023年9月上市至今年8月的累計銷量為8250輛。

買車送飛機的小鵬匯天，能實現這樣的目標嗎？

01

從飛行汽車，到飛行和汽車

從更早前翅膀和輪子不分家的陸空一體式飛行汽車，到將飛行和汽車分拆的“陸地航母”，小鵬匯天對飛行汽車的定義悄悄發生了變化。

在陸空一體式飛行汽車上，小鵬匯天給人們的想象空間，是前方車開不過去可以選擇飛起來通過，起飛、降落無拘無束。但在“陸地航母”上，則是車停下後分離航空器飛起來，飛行需要以車為原點。

兩者的區別是巨大的，特別是在對人們的吸引力上。在某社交媒體平台上，小鵬匯天官方賬號裏點贊過萬的爆款短視頻，有陸空一體式飛行汽車，未見“陸地航母”。

與此同時，陸地航母的飛行體部分需要在指定的飛行營地裏才能飛行。截至目前，小鵬匯天成功簽約的飛行營地數量有70個，都是全國核心城市周邊30分鐘車程可達，或在經典旅行線路之中，未來將增加到200個甚至更多。

積極地看，“陸地航母”因為可以將飛行體收納在車廂內並進行充電，同時飛行體搭載了首創的單杆操縱系統，大幅降低學飛成本，一口氣解決了傳統飛機儲存難、補能難、學習難和移動難四大痛點。

另外，“陸地航母”即使售價200萬元，在業內也已經是一個內卷價。今年年初，全球首個獲得適航認證的國產無人駕駛載人航空器億航EH216-S上市，售價239萬元。

雖然小鵬匯天已經在產品維度儘可能地克服推向C端市場的難點，但相對受限的飛行體使用場景，仍是“陸地航母”完成年銷萬台“小目標”路上的一座大山。

02

押注低空政策放開

據趙德力在品鑑會上介紹，“陸地航母”是小鵬匯天“三步走”策略中的第一步，主要應用於限定場景的飛行體驗和公共服務領域。主要通過規模化量產和銷售，驗證飛行汽車的商業模式，並帶動相產業鏈、生態的完善。

源媒匯品鑑會攝圖

第二步，小鵬匯天將着手解決典型場景下的空中交通問題，推出高速長航程的eVTOL（電動垂直起降航空器）。最後，才是小鵬匯天最受關注的陸空一體式飛行汽車，實現門到門、點到點的城市3D立體交通。

小鵬匯天的“三步走”策略,一方面是產品形態上的循序漸進，另一方面則是對低空政策放開、完善的期待。

“希望2026-2027年規定高度內的低空飛行由審批制放寬為報備制。”在品鑑會上，趙德力多次表達出國家低空飛行相關政策的放寬對公司後續產品的重要性。另外，其還透露公司在適航證、用户飛行資格認定等多個重要環節上，仍有待與相關部門溝通。

據悉，eVTOL需要獲得TC、PC、AC“三證”才能上市銷售。今年3月，小鵬匯天“陸地航母”的飛行體部分進入TC證照申請受理階段。在品鑑會後，趙德力告訴源媒匯，計劃明年下半年取得適航證（AC）。

若相關政策、證照如趙德力期望般順利推進，小鵬匯天的前景一片大好。作為何小鵬和小鵬汽車投資持股的低空經濟網紅公司，小鵬匯天有着行業裏突出的供應鏈資源，有助於推進規模量產並進一步降低成本。

同時小鵬匯天的融資路也較為順利。在9月3日的品鑑會後，小鵬匯天還與廣開控股、廣州金控集團、廣州開發區投資集團進行了B1輪融資簽約，融資金額達1.5億美元，B2輪融資也同步啓動。

然而，一旦預期的政策、證照出現變數，則十分考驗趙德力和小鵬匯天的前瞻性和應變能力。9月3日晚，源媒匯向趙德力詢問小鵬匯天是否有相關後備方案，截至發稿未獲回覆。

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