李斌稱新能源車滲透率2年內將超過80%，你認為能實現嗎？_風聞

導讀：9月5日晚間的第二季度財報電話會上，蔚來董事長、CEO李斌表示，目前國內新能源汽車市場滲透率已經超過50%，不管是純電車還是插混車，會加快對於油車的替換。在2年內，中國新能源汽車市場滲透率能夠超過80%。蔚來已佈局3個品牌，能夠覆蓋從14萬~80萬元的售價區間，第三工廠已經開工，將在明年第三季度正式量產。

轉自超電實驗室

原標題為《蔚來李斌：油車已進惡性循環、新能源車2年內滲透率將達80%》

最後交作業的，不一定是差生。

作為蔚小理中最後一個發佈二季度財報的車企，蔚來傳遞了不少利好消息。

比如二季度營收174.5億元，創單季營收歷史新高，二季度交付57373台，創單季交付量歷史新高。造血能力也有了不少的提升，同期毛利達到16.89億元人民幣，與去年同期相比增長了1841%，整車毛利率也達到了12.2%，同比提升6個百分點。

雖然仍處於虧損狀態，但各項數據已經出現了不小的回暖，二季度財報發佈後，蔚來股價一夜暴漲超14%。

更重要的是，這個勢頭大概率也會延續下去，李斌在電話會上表示，樂道L60將會在9月19號正式上市。

作為目前蔚來體系內最便宜的換電車型，樂道L60被寄予厚望，李斌稱為了保證交付，供應鏈到產能都做了充分準備。

面向接下來的市場，李斌摩拳擦掌，並且非常看好新能源車市場，在他看來，燃油車在中國已經進入惡性循環，2到3年內，新能源滲透率會超80%。

“從長期角度來看，隨着新產品的發佈和已有產品的更新，蔚來品牌在中國的月銷量能夠達到3萬~4萬輛，並實現毛利率25%的經營目標。”

01 燃油車進入惡性循環，新能源車滲透率80%

各個數據表現不錯，李斌似乎也有些如釋重負，Q2財報電話會議上，輸出了不少的觀點和新車信息。

還罕見地分析了當下燃油車市場和新能源市場的前景，這也是繼去年對炮轟燃油車言論道歉後，首次公開表達對燃油車的觀點。

在李斌看來，國內新能源汽車市場滲透率已經超過50%，不管是純電車還是插混車，都會加快對於油車的替換，在2年內，中國新能源汽車市場滲透率能夠超過80%。

“這個提升其實會非常快，我們就看挪威，在突破50%之後，很快就到了80%。我相信最多兩年時間，中國新能源汽車的滲透率會超過80%，這個我是很肯定的。”李斌表示。

而對於後續市場的走勢，李斌認為今年的車市增速已經有所降低，“乘用車市場今年上半年只增長了3.6%，後續市場維持現在這樣的一個規模，有些下降也會很正常。”

李斌還點評了燃油車，在他看來，油車已是落日餘暉，進入了惡性循環。

“因為他們只能通過降價來維持市場份額，但價格下降會損害經銷商盈利能力、損害品牌、損害二手車殘值。”

此外，純燃油車在中國的市佔率正進入加速下滑的通道，像本田、豐田、日產等日系車開始重複過去幾年現代起亞、福特在中國遇到的問題。

“接下來幾年合資汽車的純燃油車會有巨大的麻煩，它們的份額都會讓給新能源汽車，所以新能源汽車的市場空間會快速擴大。”

02 樂道衝擊月銷三萬，螢火蟲走向全球

不難看出，李斌極力向外界描繪着中國新能源逆襲、顛覆藍圖，而且從第三季度開始，蔚來也要出招了。

李斌在這次財報會議上宣佈，面向主流家庭市場的樂道品牌首款車型L60定於9月19日上市，並將於9月底開啓交付，正式進入雙品牌時代。

對於L60未來的市場表現，李斌有不小的信心。

他表示目前的訂單情況遠超預期，在售價上，樂道L60比特斯拉的Model Y便宜了三萬元，而且蔚來還是預留了一定的空間，以應對未來市場情況的變化。

目前，樂道L60的預售價格為21.99萬元起，按照李斌的説法，正式售價大概率會低於這個數字。

不過李斌強調，樂道L60上還是會盡量在整車利潤率和產品價格點之間取得平衡，不會使用特別激進的定價策略。

不過在銷量上，李斌對樂道L60保持了一個相當理智的預期，因為整個供應鏈和產能會有一個爬坡的過程。今年樂道L60的目標，是按照月交付一萬輛去準備的，預計明年實現兩萬輛的月交付量。

“基本上後面會逐步增加，最後實現單月交付3萬，我們對這個目標有信心。”

除了蔚來品牌和樂道品牌外，李斌在會上還透露了不少第三品牌螢火蟲（Firefly）的消息。

蔚來的第三品牌“螢火蟲”將在明年上半年面世，而首款產品計劃也是明年上半年早些時候正式交付，“價格不一定比MINI貴，但產品一定比他們好。”這麼來看，到2025年，蔚來就會有三大品牌。

李斌表示，在買斷電池的情況下，3個品牌能夠覆蓋從14萬~80萬元的售價區間，採用租賃電池的情況下，能夠涵蓋10萬~70萬元的市場，和燃油車形成直接競爭。

根據這番話反過來推算的話，蔚來的螢火蟲起售價應該在14萬元左右，Baas情況下，入門價格將在10萬元左右。

而且和其他兩個品牌不同，螢火蟲擔任着蔚來全球化佈局的任務。

“從明年開始，我們將有像螢火蟲（Firefly）這樣更適合全球市場進入的產品。因此，接下來，因為有樂道和螢火蟲，我們的全球擴張計劃實際上會更加積極。”

產品廣撒網的同時，蔚來也在為明後年衝刺做準備。李斌透露，目前F2工廠已經在為L60雙班生產，年產能60萬台的F3工廠也將於明年三季度建成投產。屆時將至少有三座工廠同時輸出，總產能攀至百萬量級。

03 三季度最低超過6.1萬輛

最後來看看蔚來的財報情況。

今年第二季度，蔚來營收174.5億元，同比增長98.9%，環比增長76.1%，創歷史新高。除汽車之外的其他銷售額為人民幣17.663億元，較去年同期增長11.3%。  

今年上半年總營收為273.55億元，同比增長40.66%。今年第二季度淨虧損50.46億元，同比收窄16.7%，上半年淨虧損為102.31億。

目前蔚來、理想、小鵬的二季度財報均已發佈，幾組數據可以簡單對比各自的經營狀況。

今年上半年，小鵬汽車營收146.6億元，同比增長61.20%，淨虧損26.5億元，虧損幅度較去年同期有所減少，理想汽車則以545.7億元的營收和16.9億元的淨利潤，居於榜首。

同期蔚來共交付新車8.74萬輛，汽車銷售額為156.8億元；而小鵬汽車上半年的汽車交付量為5.2萬輛，汽車銷售額為68.2億元；理想汽車為18.9萬輛，汽車銷售額為303億元。

蔚來的毛利率倒是不錯，第二季度，蔚來毛利為16.89億元，同比增長1841%，環比增長246.3%。毛利率達到9.7%。具體來看，蔚來的整車毛利率已達到12.2%，同比提升6個百分點，環比提升3個百分點。

小鵬第二季度毛利率為14%，2023年同期為-3.9%；其中，汽車毛利率為6.4%，理想二季度的汽車毛利率則是達到18.7%。

研發投入也是一個重要指標，上半年理想的研發費用同比漲幅超過40%，蔚來研發費用同比下滑超5%。但上半年累計60.83億元的研發投入還是高居“蔚小理”榜首。

拿今年二季度來説，蔚來的研發費用為32.2億元，同比下降3.8%，環比增長12.4%；而理想汽車的研發費用為30億元，小鵬汽車的研發費用為14.7億元，還不到蔚來的一半。

此外，蔚來因銷售職能的人員成本增加、銷售及營銷活動增加，二季度的銷售、一般和管理費用增至37.575億元，同比增長31.5%，環比增長25.4%。

第二季度的銷售成本也達到157.573億元，較去年同期增長81.4%，較今年第一季度增長67.3%。

面向第三季度，蔚來也給出史上最強單季交付和營收指引，預計今年三季度交付指引為6.1萬輛至6.3萬輛，同比增長10%-13.7%；營收指引為191.1億元至196.7億元，同比增長0.2%-3.2%。

有意思的是，就在幾天前，還出現了一個“蔚來宣佈倒閉”的消息，從這份財報來看，顯然是謠言，畢竟蔚來賬上還趴着416億的現金及等價物。

最新消息是，造謠的人已經被逮住了。