印度學中國投資卻總虧！花18.5億美元收機場黃了，沒有中國口碑好_風聞

這幾年印度一直把中國當做競爭“對手”，除了排斥中國在南亞增加影響力之外，自己對於中國企業在印度投資也是十分排斥。

不過印度人在效仿咱們中國一些外交策略，就是全世界投資，不過投資的重點就是在跟中國搶奪世界交通樞紐。

相對於中國，印度在海外的一些投資虧本的是不少。

原因就是資金不足，還有就是自己口碑不好，遭到別的國家反對！

另外有些港口，就是因為戰爭原因，然後就沒有後續！

準確來講在海外投資就是綜合國力説了算，在緬甸這邊投資！反對派最多是小打小鬧，只是對於中國，還是有些忌憚，不敢真的動手呀！

印度就有點兒拎不清了，有些時候處理不好關係，結果自己的港口就黃了。

像他印度在緬甸投資實兑港，距咱們投資皎漂就是北邊120公里，其實他運營比我們早。

一開始中國意思是想要兩個都是拿下，只是緬甸想要把雞蛋放在兩個籃子，好讓他們去競爭。

中國就沒有拿下實兑港，只能拿下條件比較差點的皎漂港，但是差也差的好處。

2009年印度港口公司投資建設，今年4月印度全面接管緬甸實兑港的運營權。

千算萬算，忘了一點就是這個港口是在若開邦，目前若開軍控制大部分地盤，所以要想經營好，就要跟他們打好關係。

印度昏頭了而已，他們竟然支持欽邦保衞軍，試圖武力攻打若開軍。單方便關閉了百里瓦貿易口岸，徹底惹怒了若開軍。

估計這個港口要黃了，有消息説若開軍向實兑港發起進攻。

若開軍領導人通米能在接受BBC採訪時明確表示尊重中國對皎漂港的權利，不過對於印度明顯沒有那麼尊重。

其實中國早期投資這邊，也是吃過虧，就是戰爭給耽誤！不過如今中國綜合國力提升，有些事就好掌控。

印度跟中國在競爭這些港口處於下風，終究吃虧在綜合國力！

資金不足無奈擱置

中國企業投資一些海外，企業都是事先做好了調研項目運營的，也是非常成熟，最起碼提前把資金給籌辦好了。

印度是為了跟中國爭，提前把話説早，等到項目拿下來了，真正辦的話就出事了。

5月份有消息就爆出，印度將全部援助西蘭卡北部港口的開發，耗資達到6150萬美元。

港口叫做坎凱桑圖賴港，距離印度本地的領土港口Kaarikal港是達到104公里，2017年五月份就獲得了斯里蘭卡的批准，2019年獲得項目管理諮詢服務的批准。

事情都提前説好了，但是一直卡着沒做，就是因為成本過高，貸款金額不足。

中國投資的漢班託塔港早就已經建設成功，這就是效率。

在亞洲還有一個港口，印度跟中國也存在競爭，他在伊朗投資恰巴恰爾港口，想要跟中國打擂台！

兩個港口能不能落實成功，都是一個未知數，如果都黃了的話，對於印度在世界的口碑也是一個影響。

政治投資太明顯

這並不是印度投資港口第一次搞砸了，像印度之前在以色列投資了海法港，本意是讓印度搞的那個香料之路順利成功。

為了能夠讓這個港口成功，人家真是花費功夫，就像新日鐵請蓬佩奧擔任收購“負責人”一樣。

《印度快報》2023年4月3日報道，前以色列駐印度特使羅恩·馬爾卡（Ron Malka）接任阿達尼集團海法港董事長。2018年，馬爾卡被任命為以色列駐印大使。

他被任命為大使，就是正是出於加強印以兩國間經濟往來的考慮，算是官方”走動。

2022年7月，阿達尼港口和經濟特區有限公司（APSEZ）與以色列Gadot集團合作，以41億謝克爾（12.6億美元）獲以色列海法港經營權。

海法港是以色列第二大港口，處理以色列一半以上的集裝箱貨物。

本來是想要好好經營自己家香料之路，事實上人家還惦記海參崴港口，從俄羅斯遠東港口海參崴到緊鄰孟加拉灣的印度金奈港的海上運輸走廊重啓。

想法是很好，可是戰爭一打，紅海現在基本上廢了，真是哭都沒地方哭。

本國口碑一直不算太好

《印度教徒報》《經濟時報》9月3日報道，阿達尼近期收購肯尼亞內羅畢機場的計劃引發廣泛的內外抗議。

據悉，阿達尼集團計劃投資18.5億美元擴建內羅畢喬莫·肯雅塔國際機場，並取得其未來30年的運營權。

肯尼亞航空工人工會已組織罷工抗議遊行，反對私有化舉措。估計是擔心某某人黑心，到時候工人工資不一定夠花。

如果説肯尼亞反對聲音高就算了，沒有想到國內有人有跟着反對。

印國大黨領導人賈拉姆·拉梅什（Jairam Ramesh）表示，由於總理與阿達尼“廣為人知”的關係，此舉或導致“反阿達尼”情緒演變為“反印”情緒。

有些項目在當地遭到反對，甚至已經不是針對這個項目，而是針對印度這個國家。

小結

小編一直認為，一個國家想要去別的國家投資，最起碼自己國際口碑要好！否則就算zf樂意，估計老百姓也是不贊成。

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國際方面，此舉引發肯尼亞國內廣泛抗議，國內方面，他還表示，