波音“星際客機”飛船返回造假？與兩年前燒蝕痕跡一樣，很難解釋_風聞

波音和NASA太需要這一場成功了，“星際客機”因為故障滯留國際空間站，已經成為波音歷史的恥辱，因此這一次無人返回格外引人關注。9月6日成功返回後，卻遭遇到不少網友的質疑。

飛船着陸很完美，但是為什麼燒蝕的痕跡與兩年前試驗時一模一樣呢？即便是特殊設計也很難做到，到底是怎麼回事呢？

9月6日，“星際客機”脱離國際空間站，此前報告了5處氦氣泄漏，28台推進發動機有5台故障，因此媒體普遍認為該飛船即便無人返回時，也可能面臨着失控墜毀的情況。

波音經過近3個月的評估，最終決定讓兩名宇航員明年乘坐馬斯克家的龍飛船回地球，而飛船採取無人方式返回，以便收集數據資料，順便試驗自主返回能力。

NASA在8月7日的簡報顯示，該飛船存在密封和返回發動機工作不問題狀態。

9月2日，波音宇航員向休斯頓報告了飛船出現異常怪聲的情況。不過波音和NASA沒有就這些信息進行進一步的解釋。

9月6日18時04分，“星際客機”成功脱離空間站，開始返回之旅。28個返回發動機中有1個工作不正常，返回艙上12個獨立的推進器也有一個不正常，不過主發動機一切正常。6個小時後，飛船成功降落於新墨西哥州白沙太空港。

波音和NASA都同時慶祝這一次難得的勝利，這意味着一切都改寫了。任務從8天延長到8個月，被認為是“工作嚴謹”；兩名宇航員滯留太空8個月，明年乘坐龍飛船返回，被認為是“對生命負責”；飛船順利返回，採集了返回數據，着陸之後可以對飛船進一步檢查，被認為是“科學求證”……

總之，波音公司的任務從90%以上失敗，變成了90%以上成功。畢竟飛船成功返回了，沒有空中解體，還能順利着陸，就是最大的宣傳點。

可是細心的網友和媒體發現了問題：為什麼“星際飛船”殼體燒蝕的痕跡與2年前試驗時一模一樣呢？難道是特殊設計嗎？

2022年5月25日，波音“星際飛船”試驗取得成功，波音公佈了着陸後的照片。現在拿出來對比，居然兩次的燒蝕痕跡完全一樣，一條黑色的印記從底部延伸到頂部。難道是波音和NASA太高興了放錯了照片，或者是本來就是這樣設計的。

對比之下，放錯照片是不可能的，因為2年前的回收是在白天，這次是在深夜。季節不同，回收人員的衣服也不同。專門設計就更不可能了，飛船在進入大氣層之後，會產生高温，在防熱大底的保護下，殼體上有絕熱瓦，即便燒蝕也因為角度不同，產生的痕跡不同。

想要痕跡一模一樣，還是不可能的。有人説，那有沒有可能是之前的飛船重複使用呢？答案更是否定的。

首先“星際飛船”在對接空間站的視頻就能佐證其是全新的飛船。

其次即便是重複使用也會修復絕熱瓦，而不會留下痕跡。

最後，波音本來就造了兩艘飛船，沒有必要在首次載人飛行時，採用試驗過的飛船。

那麼，兩艘飛船，燒蝕痕跡完全一致，到底是怎麼回事呢？會不會波音調包了飛船呢？

其實，從陰謀論角度來説，完全可能存在擺拍和更換的可能。但是從現場返回情況，以及回收情況來看，即便是“棚拍”難度也很大。

第一，波音飛船返回時，全球的衞星其實都能看到的，尤其是想要學習的國家可以採用測控站等進行實時觀測。假如波音讓原本對接空間站的飛船墜毀，而重新從高空釋放以前的舊飛船，既躲不過其他國家的測控，技術上也存在很大難度。

第二，波音飛船返回時，觀眾們都見證了飛船拋隔熱大底，逐漸展開降落傘等畫面，這是很難造假的過程。即便是高超的好萊塢拍攝團隊，也很難仿真和模擬。

筆者試圖推測一下原因，除非是波音飛船絕熱瓦設計本身就有缺陷，比如：某塊絕熱瓦有點瑕疵，造成高温氣流從絕熱瓦邊緣漏入側面，導致燒蝕不均勻。但是兩次少的一模一樣，也是做不到的。

這就是需要漏洞百出的波音公司好好解釋一下了。順便説一句，現場有記者問波音公司，“為什麼要採取陸地降落模式，而不是海上？”

波音的回答，讓美國航天界都沉默了：“各種戰場空投空降技術都是波音的研發的，幾乎都是在陸上空投，這方面波音經驗豐富。

海上降落，對於太空艙而言非常不合適，海水會腐蝕太空艙的組件，還得派船去營救，海上營救比陸上覆雜多了，成本也高多了。”

好吧，馬斯克的龍飛船、阿波羅飛船降落在海上，已經很難解釋了。哪些吹噓“海上着陸更高級”的聲音戛然而止！