過去的八月份，日本三大車商“欲窺虎牢關”，比“温侯”一騎當千_風聞

2024年7月，中國新能源汽車市場發展歷史迎來了重要的轉折時刻。新能源汽車滲透率首次有完整月份突破50%，綠牌正式成為多數派，新能源汽車正式取代傳統燃油車成為中國車市的主流。

可以説，此後的幾個月裏，哪家車商可以在中國市場穩佔鰲頭，那基本上也就足以傲視整個業界了。而想要搶佔市場，那無疑離不開的便是高性價比的電車產業。

日本三大車商豐田、本田、日產更是早早的對於我國這龐大的市場了勢在必得。

為了競爭市場，日本車企紛紛採取措施以參與這場瓜分市場的饕餮盛宴。豐田汽車在中國市場推出了一系列新能源車型，本田汽車則加速本土化生產，計劃在華推出多款混合動力車型。日產汽車也與中國合作伙伴共同研發和生產電池電動汽車，以期在新能源汽車領域取得突破。

可以看得出日本車商們在電車領域真的很努力，不過很可惜，一時的努力或許可以超過長期鬆懈的“天才”，卻超不過同樣努力的“學霸”。過去大意失江山的恥辱——在這個時代已經成為了過去式。

比亞迪在8月的銷量一騎絕塵。比亞迪新能源汽車銷量上升至342,383輛，同比增長31%，2024年1至7月總計銷售1955,366輛，同比增長28.83%。幾家歡喜幾家愁，與比亞迪的豪橫戰績相對應的是豐田汽車下滑13.5%，本田大減44.3%，日產汽車下降24.2%——日系電車全面落敗。

豐田連續7個月同比下滑，銷量為152100輛，本田也連續7個月減少，為56969輛，日產連續5個月下降，為49204輛。這三哥們綁一塊愣是沒趕上我們的比“温侯”。

”人中呂布，馬中赤兔”構造出了三國演義中獨戰三英的温侯呂奉先，也成為了無敵的代名詞。比亞迪以性能為方天畫戟，價格為胯下嘶風赤兔馬——愣是將那那三個日產賊寇拒之“虎牢關外”，在勇武這一層面未嘗不有温候之資。

在新能源汽車領域，比亞迪那”技術為王，創新為本”的企業精神構建了他的“無敵之姿”。第五代DM混動技術，遙控駕駛、雙向逆變充放技術……遙遙領先，真的遙遙領先！

分析人士指出，中國新能源汽車市場的發展是導致日系車銷量下滑的重要原因之一。以比亞迪為代表的中國品牌憑藉技術創新和價格優勢，迅速搶佔市場份額，對日系品牌造成了巨大壓力。

中國消費者越來越注重科技感和個性化，而日本車在這些方面相對保守，未能及時滿足市場需求。

此外，全球供應鏈問題和半導體短缺也對日本車企的生產和銷售造成了不小的影響，進一步加劇了銷量下滑的趨勢。

天有四時，王有四政；春夏為生，秋冬為殺。時維九月，序屬三秋，正逢金戈肅殺之季，且看後事如何——我猜比亞迪還有新驚喜！