唯有落後，所以敢賭非獨西方，人性皆然_風聞

大眾考慮關廠，西方炒“第二次中國衝擊”，業內專家：不同情大眾 (guancha.cn)

站在2024年的時空，回看技術道路選擇仍不明朗的2014，你依然無法説德日當時的選擇是錯的。

簡單來説，德日當時的策略是：維持住存量燃油基本盤不變，在增量的新能源市場試水技術。

這幾乎是所有先發者最不會錯的戰略，比如我國的“內外雙循環戰略”，本質上的思路都是一樣的。

​這個增量市場，其實就是中國市場。如果一定要説德日有什麼漏算或者疏忽，這一條一定是要大書特書的。

孵化新能源的增量市場，幾乎等於中國市場，而中國具有強烈的戰略與實際利益考量去顛覆德日或者廣義內燃機汽車已經固化的利益格局。

增量市場就捏在戰略對手手裏，而不是一般觀念上分散在全球遍地都是，這裏存在的（對德日而言）“危險性”，他們完全沒有警惕起來。

第二個漏算的點，或者無法迴避的問題是：資本主義完全利潤導向的問題。

哪怕是“動增量，不懂存量”的思路，增量部分也一定會影響到總體利潤。

對內，新能源會搶佔同品牌燃油的利潤空間；對外，需要降價壓制層出不窮的中國本土競爭者，很難執行高價策略。

在戰略培育期，老品牌的新能源板塊，毫無疑問是個巨大的財務出血點。

而資本主義的一個固有弱點是：它是唯利潤導向的，為了壟斷進行戰略性虧損的容忍度極低。

資本主義發展成帝國主義的原動力之一就是通過由國家主導的軍事行動，消滅潛在競爭者，避免由資本家支付維持戰略壟斷的成本。

具體到新能源汽車——帝國主義手段沒法用，戰略性虧損不願意，那除了隨波逐流也別無他法了。

那為什麼中國就敢押注新能源賽道並且大獲全勝了呢？

根本性的理由只有一個：因為落後。

因為落後，所以敢在新能源領域下重注，反正沒有龐大的內燃機體系包袱的拖累；

因為落後，所以政府願意給幼稚的工業提供超額的扶植政策，反正與其錢都被外資賺走，不如按着他們的頭給親兒子陪讀。

現在，輪到德日落後了，你看原來唯唯諾諾首鼠兩端的他們，現在也敢上桌了。

在西方，因為票選民主已經成為不可動搖的意識形態，你把決策權交給個人行使，他們就絕不可能把刀往自己身上扎，他們只會拖着國家一起死。

自我改革這種違反人性的事情是不可能發生的——所有標榜為“自我改革”的宣傳，本質上是被刻意模糊了的，集團內部不同階級鬥爭的結果，比如國企大下崗。

最多最多，我事後意思意思補償一下。但補償是絕對不可能與犧牲大致對等的。

西方很多問題的積重難返，歸根到底在於決策權的下放是不可逆的，一旦下放，人的本性就拒絕犧牲，要死大家一起死。

整個社會反而會喪失自我修復的能力，只能選擇大破大立。（然而大破不一定會帶來大立，也可能是無限期的無政府主義甚至叢林法則）