性感車模被罵低俗，全民審美變高級？_風聞

車模，向來是車展上獨特的風景線。今年4月，紅衣大叔周鴻禕爬上車頂，成了站在流量C位的“最老車模”。

9月4日，又有一位車模爬上車頂，卻因為大尺度動作，引起巨大爭議。

有人嗤之以鼻，也有人看熱鬧不嫌事大。

這到底是怎麼回事？

大尺度車模引爭議？

成都車展，作為國內最具影響力的汽車盛會之一，歷來是各大車企展示新車、吸引眼球的絕佳舞台。

而今年的奇瑞iCAR展台，卻因車模們的“大尺度”動作成為了眾人矚目的焦點。

網上流傳的視頻顯示，一位美女車模身處車頂，衣着算不上暴露，但動作變化多端，時而站立、時而蹲坐、時而高抬腿……表情也有些一言難盡。

原本流量並不大的iCAR展台，裏三層外三層擠滿了人，大家紛紛舉起手機拍照錄視頻。

除了這位輿論漩渦中心的車頂模特之外，奇瑞展台的其他車模同樣吸睛，賺足了眼球。

對於本次事件，網友們的反應大致可以分為兩派。

有人對此嗤之以鼻，認為奇瑞此舉不過是走抖音深夜擦邊球的老路，動作之大膽幾乎可以貼上“18禁”的標籤，俗不可耐、審美低下，拉低了品牌的調性。

車展的目的應該是展示汽車科技與設計，不應該變成低俗表演的秀場。

也有人認為沒必要太上綱上線：都什麼年代了，這點尺度不算啥。

甚至讚美奇瑞的做法：懂人民審美的車企才是人民的好車企；沒有車模，誰還看車？

網絡上的爭議不斷升級，奇瑞官方客服回應，已經記錄下來，將進行核實。

據説警方也已經介入調查。

車模變化，反映社會審美變遷？

車模，這一職業自誕生之日起便與汽車、男性審美緊密相連。

在國內，隨着汽車漸漸普及，車企為了在競爭中脱穎而出，也都試圖以香車美女的捆綁式體驗、車模的性吸引力，討好作為主要消費者的男性。

車模的形象也逐漸從保守、優雅從容逐漸過渡到性感奔放。

因為這種肉體美的呈現，最符合男性的原始欲求，能快速吸引眼球。

車模出現的初衷，是為了展現汽車的功能與魅力。

女性銷售天生就對作為主力購車羣體的男性有吸引力，能讓男性更有興趣瞭解複雜的機械。

女性的柔美氣質，也可以彌補汽車作為機器的冰冷。

當時車還是新興事物，買車的男性都有一定的財富和社會地位。

車模的主要作用更接近銷售員，因此主打優雅、體面的造型，並不追求性感或者暴露。

20世紀50年代過後，西方性自由思潮盛行。

情色風吹向各大車展，性感的女模特成為經銷商們招攬顧客的法寶。

如今，越來越多的男性車模、商務風車模開始出現在車展現場。

這種變化，主要是由於女性地位和消費能力的提升。

在這次成都車展上，被拿來跟擦邊車模對比最多的，就是女精英風車模。

模特的妝造服裝都很得體高級，是從容沉穩商務女性的形象。

前者是附屬，後者是拿捏。

前者飽受爭議，後者受到清一色的好評，被誇為“有效車模”。

還有領克的展台，車模主打潮流運動風穿搭，並且多是力量型女模、小奶狗風男模、中性風男女模特。

這些車模明顯更符合女性的自我投射需求和心理訴求，也更契合消費者對於車輛的審美需求。

車模的變化也在一定程度上反映了男性審美的高端化訴求。

畢竟不是每個男人都嗜色如命，真正的車迷也不願意看到畫風低俗的車模拉低愛車的檔次。

批評低俗車模，大眾審美變高級了？

如今，越來越多批評低俗車模的聲音，是否意味着大眾審美已經變得更高級了呢？

從客觀事實來看，大眾的審美水平確實普遍有所提升。

人們獲得單純視覺刺激和淺層次感官享受的機會越來越多，也越來越難被滿足，於是更加註重審美體驗的深度和內涵。

隨着教育水平的提高和信息時代的到來，人們接觸到的文化和藝術形式更加豐富多彩，對於美的認識和追求也更加深入和廣泛。

對於低俗、庸俗、惡俗的內容，大眾逐漸產生了牴觸情緒。

消費觀念的變化，也在影響大眾的消費審美。

很多消費者不再滿足於單純的視覺刺激，而是更加理性化、個性化。

比如在選擇汽車時，他們會更加關注汽車的性能、安全性、舒適性以及與自身生活方式的契合度。

因此，在審美上，大眾也不再滿足於車模的單純美貌或性感身材，而是更在乎他們是否能代表品牌精神、展現自己的消費品位。

更重要的是，隨着女性意識的覺醒和社會對性別平等的追求，越來越多的人開始認識到性感車模背後的物化現象和性別歧視問題。

將女性僅僅視為性對象或審美客體，是對女性尊嚴和權利的侵犯。

時代變了，人們已經漸漸發現“香車配美人”只是個刻板印象，女性也不是非得搔首弄姿才美。

連老頭樂都開始走高端局了。

大眾的審美水準，已經走向下一個level啦。