8月新勢力銷量揭榜：理想下滑？智己墊底 零跑“領跑”破三萬速度_風聞

作者：Shirley

來源：貓頭鷹車志

9月1日，造車新勢力如期公佈8月交付數據，

據乘聯會數據顯示，隨着車市能源結構變化，新能源滲透率突破50%，整體車市季節走勢與傳統燃油車季節走勢逐漸出現分化。

隨着各地報廢補貼和置換更新政策的落地，多家企業實現8月同環比增長，延續“淡季不淡”的趨勢，與此同時，各大車企，也用銷量增長勢頭，解釋了零增長就是負增長的道理。

01 突破三萬大關，零跑比理想更快

新勢力月銷冠目前還沒有懸念的，屬於理想汽車。

8月，理想汽車銷量48122輛，同比增長37.8%，在7月突破5萬大關之後8月銷量有所回落。今年已累計交付28.81萬輛汽車。

就理想L6這一個車型，在連續三個月銷量超過2萬輛，貢獻相當一部分市佔率，但“以價換量”的代價是毛利率降低。二季度財報顯示，理想汽車的車輛毛利率從一季度的19.3%跌至二季度的18.7%。

對此，理想汽車董事長兼CEO李想在財報溝通會上表示，隨着規模效應的優化以及銷售政策的調整，第三季度理想的車輛毛利率預計回升一些，達到19%以上，總體毛利率預計會回到20%以上。

此前理想方面預計，今年第三季度交付量將達到14.5萬至15.5萬輛，較2023年第三季度增長38%至47.5%，這也使得9月理想汽車單月銷量承壓，需要要交付8.4萬輛才能達成交付指引下限。

而在8月突破3萬大關的零跑汽車，在8月交付量達到30305輛，同比增長113%，環比增長37.13%。零跑汽車從6月首次突破2萬輛到8月迅速跨越3萬輛大關，僅用時3個月，這個速度快於理想從2萬到3萬跨越速度。

這得益於其押注增程技術、不斷推出爆款車型的戰略佈局，以及零跑汽車“車圈優衣庫”的精準定位。

值得注意的是，8月30日，交易所權益披露顯示，零跑汽車創始人朱江明及其一致行動人增持了超過506萬股，金額超1億港元，這是繼其2023年底承諾“十年不減持”後的首次增持，彰顯了對公司未來發展的堅定信心。零跑汽車股價連續四日上漲，市值回升至310億港元以上。

上半年，零跑累計銷量近8.7萬台，營收超過88億元，同比增長52.2%。但二季度零跑毛利率為2.8%，依然有較大上升空間。

爆款車型的推出是零跑銷量增長的重要驅動力。6月，零跑C系列最後一款車型——6座SUV零跑C16上市，首月大定即突破1萬台，上市第二個月交付達8000台。

此外，零跑汽車還對營銷體系進行變革，將經銷商體系和直營體系合併管理，以提升零售門店的銷售能力。截至8月31日，零跑汽車在全國已有653家門店，渠道佈局不斷加快。

在智能化方面，零跑也在加速追趕。今年，零跑將智能化團隊整合升級為“智能技術研究院”，並計劃年底將團隊規模擴大到500人。同時，零跑還在智能駕駛團隊進行了大規模招聘，以加快智能化技術的研發和應用。

此外，零跑的出海戰略也在加速推進。今年5月，零跑國際合資公司正式成立；7月開始向歐洲發運首批車型；9月便在歐洲九國正式推出零跑汽車，並計劃在今年年底前拓展200家銷售網點。這一速度遠超其他車企在海外2-3年的佈局計劃。

作為行業裏最早一批將增程作為第二增長曲線的車企，零跑在增程賽道上提前佈局了兩年，搶佔了更多的市場份額和消費者心智。同時，全域自研的戰略也讓零跑在產品質量和成本控制上取得了顯著優勢。

傳統車企打造的造車新勢力方面，埃安8月全球銷量35355輛，同比下滑32.1%。據悉，目前埃安正在通過新車埃安霸王龍重新提振銷量。

02 第二梯隊哪吒掉隊，跨界車王玩法花樣

第二梯隊領跑者依然是蔚來，8月交付量20176輛，同比增長4.4%，連續4個月交付量超2萬輛，今年累計交付12.81萬輛。

值得注意的是，8月末蔚來法務部在官微發佈消息稱，該公司注意到網絡上突然出現“蔚來宣佈破產”的虛假信息。目前蔚來還未公佈中期業績，虛假消息會引發投資者擔憂。對此，蔚來已報警，並將採取其他法律手段追究策劃、製造、傳播此謠言的違法人員法律責任。

其中蔚來虧損情況一直是市場關注的重點，李斌曾多次在公開場合稱，“蔚來的虧損主要源自研發投入”，蔚來在研發領域的投入已超過430億元。

同時蔚來押寶旗下品牌樂道汽車。8月31日，樂道發佈“NT.Coconut 椰子”智能系統。據官方介紹，該系統由三部分構成：面向未來10年技術架構的智能硬件，面向AI的“SkyOS·天樞”整車全域操作系統，以及面向家庭、AI賦能的領先智能應用。

和蔚來在第二梯隊前部你追我趕的深藍汽車8月交付20131輛，同比增長36.6%。據貝殼財經報道，深藍汽車總經理鄧承浩表示，如果深藍汽車銷量達到3萬輛，那麼企業就可實現盈利。

經歷“新車門”風波的極氪保留增長勢頭，8月交付18015輛，同比增長46.4%，今年已累計交付12.15萬輛。

財報方面顯示，極氪第二季收入增長58.4%至200.4億元人民幣，虧損擴大至18.09億元人民幣。

小鵬汽車8月交付14035輛，同比增長2.5%，今年累計交付超過7.7萬輛。8 月 27 日，被小鵬寄予厚望的 MONA M03 正式上市，共推出 3 款車型，售價區間為 11.98 萬-15.58 萬元，上市 72 小時大定突破 5 萬台。可以預見，MONA M03 的上市，將助力小鵬的銷量順利突破 2 萬台。

而哪吒的銷量卻逆勢下滑。數據顯示，8月哪吒交付11005輛，同比下滑9.1%，環比微降。據中國經濟網記者報道，哪吒現金優惠幅度約為1萬元，增換購另有5000元優惠。正在清庫的哪吒GT車型分期貸款優惠相對較高，以2023款 580 AWD版為例，分期優惠可達7.88萬元。

關於兩個跨界車王，鴻蒙智行8月交付33699輛，今年累計交付27.21萬輛，其中問界8月交付量31216輛，環比下降24%。

值得注意的是，8月23日，賽力斯董事會批准以115億向華為購買引望10%股權的議案。同日，賽力斯汽車（上市公司的全資子公司）與華為、引望簽署了《股權轉讓協議》。

小米汽車依然在8月未公佈具體的交付數量，SU7交付量超1萬輛，目前已連續3個月達成破萬輛交付目標。在成都車展上，小米汽車表示，預計將在11月提前完成全年10萬輛的交付目標，8月30日交付的先鋒版城市NOA功能已全國覆蓋。

同時，小米汽車門店已在全國範圍內覆蓋了36個城市，並計劃在12月底前擴大到59個城市。由於小米SU7的高市場接受度，以及其城市NOA功能的全國覆蓋，業界普遍推測小米汽車未來銷量將繼續上升，貓頭鷹車志也會持續關注新勢力造車的最新動態。