在電動汽車轉型過程中，歐洲汽車巨頭們不得不面對一些殘酷的事實_風聞

在實現全面電動化的道路上，歐洲汽車巨頭正面臨着一場完美風暴般的挑戰，例如缺乏價格合理的車型，充電點推出速度慢於預期，以及歐洲可能對中國電動汽車徵收關税等問題。

沃爾沃汽車週三宣佈放棄他們以前大力宣傳的到2030年只銷售電動汽車的計劃，理由是在不斷變化的市場條件下，需要“務實與靈活”。

這家瑞典汽車製造商表示，目前的目標是到2030年，其90%至100%的汽車銷量將是全電動或插電式混合動力車型。該公司現在表示，在截止日期之前，輕度混合動力車型的銷量將佔到總銷量的10%。該公司現在表示，在截止日期之前，輕度混合動力車型（mild hybrid models）的銷量將佔到總銷量的10%。

陷入危機的大眾汽車以及福特和梅賽德斯-奔馳集團等其它幾家汽車製造商都宣佈，計劃推遲此前在歐洲逐步淘汰內燃機汽車銷售的目標。

標準普爾全球移動（S&P Global Mobility）首席汽車分析師蒂姆·厄克特(Tim Urquhart)週一對CNBC表示: “我認為，目前很多製造商顯然都在推遲汽車電動化目標。我們在整個行業都看到了這一點。”

他補充説:“許多已經停止投資內燃機技術的製造商開始意識到，如果我們不繼續投資，我們就不會有競爭力，我們就不會把人們想買的產品放在展廳裏。”

厄克特表示，主要市場的政府已經採取措施，鼓勵人們購買有規定目標的純電動汽車(BEVs)，他認為這一趨勢“越來越成問題”。

例如，英國出台了一項規定，要求今年銷售的新車中有22%必須是零排放汽車(ZEVs)。這項規定要求逐年減少道路上行駛的污染車輛數量，直到2035年新車銷量達到100%。

厄克特説：“監管機構和製造商都需要一些實用主義。在這個問題上，製造商可能走在了監管機構的前面。”

他補充説:“製造商是目前唯一看到客户想買什麼的人，而且電池電動汽車的數量並不像所有人預期的那麼多。”

**“**集體性熱情過度”

沃爾沃汽車(Volvo Cars)在上週宣佈修訂後的電動汽車計劃時，列出了汽車行業實現電動化雄心所面臨的一系列挑戰。

這家汽車製造商表示，充電基礎設施的推出速度慢於預期，一些市場取消了政府的激勵措施，以及多個市場最近對電動汽車徵收關税帶來的額外不確定性。

沃爾沃汽車表示，這些發展表明，為了支持從化石燃料轉型，仍然需要“更強有力、更穩定的政府政策”。

在週一被問及這些行業挑戰是否會打消人們購買電動汽車的積極性時，厄克特回答説:“嗯，我的意思是，這就是問題所在。”

厄克特説:“主流媒體似乎每天都有反純電動汽車情緒的新聞週期，其中很多都沒有經過特別深入的研究……但其中很多都是真的。”

“消費者正面臨一個非常、非常困難的選擇。130年來，汽車行業一直採用同樣的技術模式。我們正在要求消費者徹底改變他們駕駛汽車、使用汽車、給汽車補充能量（現在是充電而不是加油）的方式。”

“我認為，監管機構、(原始設備製造商)，或許我們這方面，對純電動汽車有一些集體性熱情過度。如果不真正理解這一點，就很難説服大多數主流消費者徹底改變他們使用和操作汽車的方式。”

“一個非線性的過程”

然而，分析人士明確表示，儘管短期內存在不確定性，但汽車製造商意識到，他們不能錯過電動汽車，而且發展方向仍然明確。

“正如我們在過去幾年所看到的那樣，向電動汽車的轉變是一個非線性的過程，存在許多不確定性。”荷蘭銀行ING的運輸和物流高級行業經濟學家Rico Luman在最近的一份研究報告中表示:“但電動汽車正日益使歐洲汽車製造商面臨壓力，而其國內市場的新車總銷量未能恢復到疫情前的水平。”

Luman表示，一些歐洲汽車製造商推遲轉向電動汽車的決定，“很大程度上是為了在高度不確定的環境中保持盈利能力和靈活性。”

他補充説，西方電動汽車銷售放緩有幾個原因，而且很可能是暫時的。

Luman在9月6日發表的一份報告中表示:“發展的方向沒有改變。為確保未來十年在市場上的長期地位，在產品組合改造方面的投資仍需要繼續。”