智己汽車銷量連月徘徊，新款LS6能否力挽狂瀾？_風聞

隨着新能源汽車市場的日益競爭激烈，智己汽車作為上汽集團的“一號工程”，本應憑藉其雄厚的資金與資源背景，在市場中大放異彩。然而，最新公佈的銷量數據卻為這份期待蒙上了一層陰影。儘管智己汽車在8月份實現了6117輛的銷量，連續三個月突破6千輛大關，但在整體新能源車市的蓬勃發展中，這樣的成績顯得尤為黯淡。

環顧四周，競爭對手們正高歌猛進：廣汽埃安月銷持續破3萬輛，長安汽車旗下的深藍汽車也已突破2萬輛大關，理想汽車更是邁過了5萬輛的門檻，問界品牌也穩定保持在4萬輛左右的銷量。

尤為引人注目的是，智己汽車能夠實現月銷量突破6千輛，主要還是靠今年上市的智己L6和智己LS6。相比之下，老款車型L7和LS7的銷量卻跌至谷底，月銷量合計不足300輛。

在萬眾矚目的成都車展上，新款智己LS6華麗亮相併啓動了預售，預示着這款新車即將在9月正式踏入市場。然而，就在新車即將揭開神秘面紗之際，智己汽車卻對老款車型採取了前所未有的降價策略，試圖以價格優勢挽回市場。

據悉，智己LS6在官方指導價基礎上直接下調了2萬元，這僅僅是開始。結合各類購車補貼、優惠措施以及靈活的分期政策，消費者最終能夠享受到的優惠幅度甚至高達5萬餘元。如此大幅度的降價促銷，在新能源汽車市場中實屬罕見，不難看出智己汽車對於提升銷量的迫切渴望。

然而，令人遺憾的是，即便是在如此誘人的優惠條件下，智己汽車的銷量卻並未出現明顯的提振。這不禁讓人對智己LS6的市場前景產生了深深的疑慮。畢竟，新款車型雖然擁有更新的設計和配置，但在競爭日益激烈的新能源汽車市場中，僅憑價格優勢顯然難以獨步天下。

智己聯席CEO劉濤曾對智己LS6寄予厚望，自信地宣稱其在細分賽道（中大型純電SUV市場）連續19周銷量第一。而劉濤所謂的“細分賽道”指的是中大型純電SUV市場。正如網友所説的“只要定語足夠多，很多車都是銷量冠軍”。

然而，這一數據背後卻隱藏着諸多不容忽視的問題。首先，中大型純電SUV市場本身就是一個相對小眾的市場，競爭車型有限，消費人羣也較少。其次，智己LS6的銷量表現很大程度上依賴於其高性價比和終端的大幅優惠，而非產品本身的競爭力或品牌忠誠度。一旦價格優勢不再，智己LS6的銷量或將面臨斷崖式下滑。

更為嚴重的是，智己汽車在產品質量方面也暴露出諸多問題。例如，智己LS6在上市後不久就因車機系統故障而遭到大量消費者投訴，雖然官方及時進行了回應並提供了軟件升級包，但這一事件無疑對其口碑造成了嚴重的負面影響。此外，智己LS6車主自動泊車剮蹭立柱的事件更是讓消費者對其產品質量和智能化水平產生了質疑。

除了產品質量問題外，智己汽車在品牌建設和營銷方面也顯得力不從心。作為一個新興的新能源汽車品牌，智己汽車在品牌知名度和認可度上遠遠落後於同行業的領軍企業。同時，其營銷策略也頻頻“翻車”，無論是智己L6上市時“碰瓷”小米汽車的尷尬事件，還是劉濤在直播中包餃子被吐槽“沒有應用場景就自己創立應用場景”的尷尬場景，都反映出智己汽車在營銷方面的短板和急功近利的心態。

面對如此嚴峻的形勢，智己汽車需要深刻反思並調整其發展戰略。首先，必須重視產品質量的提升和售後服務的完善，以贏得消費者的信任和口碑。其次，在品牌建設方面要加大投入和創新力度，提升品牌知名度和認可度。最後，在營銷策略上要避免急功近利的心態和盲目跟風的行為，而是要根據自身特點和市場需求制定切實可行的營銷方案。

然而，對於智己汽車而言，要想在競爭激烈的市場中脱穎而出並實現銷量的飛躍式增長並非易事。尤其是在新能源汽車市場日益成熟的今天，消費者對於產品的品質和品牌的要求越來越高。智己汽車能否在新款智己LS6的助力下實現銷量的逆襲並提升品牌力？這還需要時間來驗證。但可以肯定的是，如果智己汽車不能有效解決當前存在的問題並加強自身的核心競爭力建設那麼其未來的發展前景將不容樂觀。