“阿帕奇”墜毀中印邊境，印軍花了5個月沒修好，出奇招拆開帶走_風聞

“阿帕奇”墜毀中印邊境，印軍花了5個月沒修好，出奇招拆開帶走

邵永靈

2024年09月11日 20:27:08 來自河南

印度在丟人這方面，從不出人意料。

日前印媒《歐亞時報》承認，今年4月印軍一架“阿帕奇”直升機在所謂“拉達克地區”墜毀後，時至今日印軍才想到辦法將直升機從山區上拖下來修復。

從印媒的報道來看，這又是一起非常典型的印度式“黑色幽默”：墜機事件發生於今年4月4日，當時印軍一架“阿帕奇”直升機在“拉達克地區”的卡敦拉山口處“失去動力迫降”，這裏“拉達克地區”海拔最高的區域之一，墜機地點位於卡敦拉山口3600米處。

5個月了，印度終於想到辦法了

儘管事件發生後，2名飛行員被印軍第一時間搶救了下來，但如何將直升機拖離山區卻讓印軍犯了難。8月份印媒《歐亞時報》曾承認，時隔4個月後，印度軍方仍沒有想到將直升機拖離或修復的辦法，他們曾嘗試與波音公司聯繫，卻被告知因為墜機地點的海拔太高，維修人員不可能就地修理，只能將直升機從山上拖下來後再進行修復。

9月初，印度空軍發佈的評估報告認為，失事的“阿帕奇”重量超過了印軍“支奴幹”直升機的承載能力，再加上隨着海拔升高，空氣含氧量下降會導致直升機發動機功率降低，進而影響整架直升機的控制和承載能力，所以“支奴幹”沒辦法直接將“阿帕奇”吊起運下高原。

哪個國家的武器，到印軍手裏不好使

不過，也不是沒有解決方案。印度空軍的“點子”是將這架“阿帕奇”直升機就地拆成400個零件後，由專人搬運到公路上，然後分批運往印度控制的列城修理。

印媒稱，印軍一支工程師小組為此還進行了21天的高海拔適用性訓練，專門複雜拆解直升機，實在沒法拆開的發動機和機身，則由起重機吊在卡車上，再運下高原。

印軍這架多災多難的“阿帕奇”直升機，是在2015年從美國採購的，共計22架。2020年中印加勒萬河谷衝突爆發後，印度催促波音公司交付了剩餘5架直升機，之後將其改編為2支中隊，分別部署在旁遮普邦和阿薩姆邦。

印度的“萬國造”居然好意思陰陽中國？

需要注意的是，印軍在旁遮普邦部署的這支“阿帕奇”中隊，雖然打的旗號是針對巴基斯坦，但實則也有緊盯中印邊境線的意思：2020年波音交付最後一批直升機後，印軍就不斷找藉口，將其“阿帕奇”中隊從旁遮普邦調往所謂的“拉達克地區”，以應對“與中國的緊張局勢”。

但印度軍隊是什麼水平，大家都心知肚明。印軍將“阿帕奇”中隊抵近中印邊境部署後，《歐亞時報》等印媒曾吹噓説，印度在中印實控線附近部署了“改變遊戲規則的武器”，對付解放軍輕型坦克綽綽有餘。

但之後發生了什麼，大家也都看到了：大名鼎鼎的“阿帕奇”直升機一炮沒開，就先被印軍自己摔下來一架，在山上“趴窩”了5個月也沒修好，最終不得不拆成零件運下來修理。

央視證實武直-10升級

更打臉印軍的是，幾乎在印度向中印邊境部署“阿帕奇”的同時，解放軍武直-10直升機也進駐青藏高原，但表現卻與印軍倒黴的“阿帕奇”截然相反，輕鬆拿捏各種高海拔、高強度訓練。

這就更不用説，去年央視發佈的《逐夢》專題片明確表示，武直-10的新型發動機已經完成了部隊驗證，新航發將使直升機的爬升率提升20%，加速度提升10%，極大增強了武直-10在複雜環境下的作戰能力。

相比之下，印軍連一架失事的直升機都處理不了，居然還妄想着依靠那22架“阿帕奇”與解放軍對抗，屬實是不知道天高地厚。