連續12年請小哥出國遊，京東這一招到底能不能學得來？_風聞

如和同賽道其他物流企業對比，那麼更能看出，逆勢漲薪、逆勢擴招下的京東，是如何真正把每一位小哥都當成了兄弟。

作者|楊 銘

編輯|劉珊珊

近日，#京東小哥出國了#相關帖子在某社交平台火了，這些小哥們的遊記來自京東物流每年慣例的福利活動——一線楷模出國遊。

對很多長期在一線的京東小哥來説，這是人生中首次出國。

“我一直夢想着，能夠出國看看外面的世界，沒想到這個願望竟然是由公司來幫我實現的。”來自成都防損安保組的何世蘭説。為迎接這一刻，她特意準備了新裙子，從幾周前就開始期待着這一天。

2013年，京東物流首次舉辦“一線楷模出國遊”活動，截至目前已延續12屆。一線楷模足跡已經走過馬爾代夫、迪拜、巴厘島、新加坡等國家和地區，這是規模最大一次，包括家屬在內近200人。

邀請來自最一線崗位的小哥出國遊，京東為何要延續12年？原因很簡單，京東董事局主席劉強東曾説：“我覺得對員工好永遠不能變，讓員工的日子過得有希望，對未來充滿了信心。”

尤其是兩年，互聯網行業主基調是“降本增效”、“人員優化”，京東卻逆勢持續擴招，根據京東物流半年報數據，今年上半年員工增長2萬人，與此同時，很多物流企業員工人數都出現明顯下降。

這樣一個體量龐大的京東，如何讓每位京東人都能收穫有尊嚴感、幸福感、成就感的工作生活？

答案，寫在京東“先人後企”的企業文化裏。

其可以簡單理解為，員工是京東最寶貴的財富，員工發展先於商業成功——京東物流是業內唯一一家為一線員工繳納“六險一金”的企業，也是第一家設立專屬節日致敬一線員工的企業，還有“我在京東過大年”、“員工住房保障基金”、“員工救助基金”等覆蓋全體一線員工的多元化福利，都是對“先人後企”的踐行。

連續12屆邀請小哥出國免費遊，不過是其中“微不足道”的一項福利。

01

出國遊，一線崗位全覆蓋

“獲得一線楷模榮譽讓自己無比激動，但更開心的是能和愛人一起去，分享這段美好時光。”來自遼寧的司機王禹説。

王禹是2023年一線楷模，去年因為臨時有安排未能參加，“本來還很遺憾，後來知道名額可以保留，我和愛人都特別驚喜。”今年，他和愛人終於圓夢。

據瞭解，京東“一線楷模出國遊”是真正全免費——簽證、交通及食宿等均由公司統一辦理，無需自費。就連防曬衣、旅遊包等細節，也無需小哥們費心。

一週的行程裏，小哥們遊覽了吉隆坡的多個標誌性景點，包括宏偉的國家皇宮、歷史悠久的獨立廣場以及聞名遐邇的城市地標——雙子塔，在著名的波德申海港出海，並前往馬六甲海峽遊玩參觀。

京東小哥們還受到了當地旅遊部門的熱情接待，馬來西亞旅遊局專門舉辦了歡迎晚宴。馬來西亞旅遊、藝術及文化部部長拿督斯里張慶信、馬來西亞旅遊局副局長李泰康等出席，對中國快遞小哥們的專業速度和服務質量點贊。

説到專業和服務，這些出國遊的“一線楷模”，不止快遞小哥，還包括分揀、倉庫、客服、運力等崗位，實現一線崗位全覆蓋。

想要“脱穎而出”成為“一線楷模”，需要經歷公開評比：要業績拔尖，也要客户為先，更要責任擔當。

99年的山東姑娘孔婭，曾是一名電商主播，後隨老公返回家鄉宿遷，成為京東物流的一名客服，至今工作658天，輸入400萬字。

這背後，是她與客户，日復一日的細緻與耐心溝通。過去一年間，孔婭收到過超50位客户的正式表揚。有一次，因為耐心幫助客户協調送貨上門的時間，收到廣東奶奶郵寄來的愛心自制臘腸。

北京快遞小哥戎春，也是今年“一線楷模”中的一員。他常年為行動不便的獨居老人客户收拾衞生，被老人家當成“半個兒子”。和客户之間能做到這樣的“雙向奔赴”，意味着戎春不畏嚴寒酷暑，穿梭在大街小巷，除了將一個個快遞包裹準時派送上門的專業負責外，更有一顆時刻不厭其煩、樂於助人的“善心”。

1990年出生的龔義文，也是第一次出國。他從小在甘肅白銀靖遠縣長大，2017年入職靖遠京東快遞至今，幾年如一日服務區域內近8萬名消費者，是白銀市五一勞動獎章獲得者。過去兩年，龔義文還因牛羊肉攬收業績突出多次獲得甘肅省“攬收王”稱號。

此外，他還是社區大爺大媽説到都要“豎起大拇指的小夥”。3年前，他到一位客户家中取件時，發現客户兩歲女兒爬上了無任何防護的窗户上，雙腳離地半身已在窗外，眼看就要掉下去的危機時刻，龔義文飛一般衝向窗户，一把將小孩拉了進來，自己卻由於速度過快和慣性，從二樓跌落，左腳骨折。

在孔婭、戎春、龔義文身上的共同品質是，平凡工作崗位的堅守和責任外，更是用最平凡的堅守做出了不平凡的貢獻——這樣的優秀員工，配得上“一線楷模”的稱號。

02

高質量就業，其他企業學不會

換個視角，每年一次的“出國遊”不僅是福利，更可以增加員工的歸屬感與被尊重感。

“之前在上海工作，沒有歸屬感，主播精神壓力也很大。”孔婭就説，現在能夠在老公的家鄉找到一份很不錯的工作，能多勞多得，還能有客户的信任和認可，感覺到非常安穩、踏實。

就業是民生之本，一頭連着萬家燈火、一頭連着經濟脈搏。促進高質量充分就業，就是不斷增強勞動者的獲得感、幸福感、安全感。

當下，從相關部門、高校到各行各業，都在積極推進高質量就業。在科技、互聯網和物流行業，多年來京東堪稱國內少有的高質量就業最佳範本。

快遞服務觸角無處不在。2023年，我國快遞量超1320億件。今年前8個月，每一秒有5144件快遞在流轉，每一天有4.4億件快遞在穿梭，快遞物流成為經濟活力名副其實的“風向標”和“晴雨表”。

這背後，是全行業超450萬快遞員起早貪黑、風雨無阻，越是節假日越忙碌的身影——儘管如此，在很長一段時間，送快遞一直是被誤解、沒有職業尊嚴的工作。

2016年4月28日，京東物流在國內設立首個專門致敬快遞員的“配送員日”，旨在呼籲全社會對快遞員給予更多的尊重與支持。2019年，升級為“一線員工日”，將倉儲、配送、客服、售後等所有一線員工納入其中。

相比“出國遊”，給所有兄弟提供有競爭力的薪酬，讓小哥也有高薪拿，是一線員工、員工家人生活得更舒適的重要保障。

2020-2022年三年間，京東累計薪酬支出1065億元。根據京東最新財報，今年上半年京東物流淨利潤31億元，但參與倉儲管理、分揀、揀配、打包、運輸、配送及客服等一線運營員工薪酬福利支出299億元，是淨利潤的近5倍，同比大幅增長14.9%，這個增長速度是超過營業收入的。

薪酬成本大幅增長，帶給一線員工的盼頭是，這是一份“能者多得，每一項改善都有激勵且上不封頂”的工作。目前京東快遞小哥中三年收入超過百萬的已經超過百人，在廣東潮汕地區甚至有快遞小哥三年收入超過200萬。

如果和同賽道其他物流企業對比，那麼更能看出，逆勢漲薪、逆勢擴招下的京東，是如何真正把每一位小哥都當成了兄弟。

舉員工數量為例，京東物流2023年員工數是45.7萬，比2022年增加了6.7萬人。同為直營的順豐，2023正式員工是15.3萬人，比2022年減員9000人。

順豐人數減少原因在於，雖然號稱是直營物流企業，但卻在近年來大規模採用外包模式。數據顯示，2023年，順豐外包成本1270億，佔營收的49.2%。其中，人力外包886億，運力外包384億。

阿里並未在財報中，公佈菜鳥最新員工數、薪酬福利支出數據。根據去年9月招股書，截至2023年6月，菜鳥全職有1.4萬人，從員工結構看，一線運營員工約為8800人，另外還有外包員工約6萬人。此外，申通、圓通加盟制快遞企業，末端一線多為外包人員，員工人數未在財報中具現。

從這個角度看，如今順豐某種程度上更像一家外包企業，只有京東才是唯一真直營物流企業。所謂人力外包，也就是發包方與承包方間的合作，用人單位與勞動者無直接法律關係——也就是企業無需為快遞小哥繳納“五險一金”，相對而言入職門檻也更低、整體收入和保障更低、員工流動性更高。

“不允許京東有一個員工去做外包，剋扣員工五險一金，那是恥辱錢，賺多少都良心不安。”劉強東曾經説過。

時至今日，京東物流都是業界少數與一線員工籤勞動合同、繳“六險一金”的企業。即使是新收購的德邦物流，也從2023年開始逐步為所有員工（包括外包員工），繳齊六險一金。

這帶給員工的保障是“老有所依，病有所依”。今年1月，京東物流在無錫的第一名快遞員金宜財退休引發廣泛關注。這位來自安徽宣城農村的“打工人”，入職京東後，買了房、買了車，有了退休金，坦言“沒有京東就沒有我今天”。

金宜財絕非個案。近年來，超過1000位快遞員、倉庫管理員、防損員等京東物流一線員工從崗位上退休，拿上了養老金，過上了有尊嚴、有保障的退休生活。另外，京東在2010年正式建立了“員工救助基金”，幫助了數千名京東員工度過困難。

03

雙向奔赴，人永遠是最核心財富

除了全員繳納“五險一金”，京東還額外投入超500億，建立了一套多維度的福利關懷和人才發展機制。

比如，住房問題上從“安居計劃”到“住房保障基金”，後來乾脆拿下北京亦莊一塊地，建起了“京東青年城”公寓，準備讓總部的年輕員工拎包入住。

人才機制上， “京英學習平台”助力6000多名職工實現在職教育，3萬多名職工考取技能證書，為一線職工提供成長和晉升的機會。覆蓋全國的“青幹班”招聘專項，不僅為求職者提供了更多本地就業機會，也為京東物流持續注入新鮮血液和動力。

比如98年小夥陳博就在兩年內連升三級，從一線輪崗到營業部運作主管，從負責人再到片區經理的儲備人才，目前直接管理150人團隊。　

這一切，與京東創業之初就貫之的“先人後企”戰略，密不可分。“先人後企”就是員工發展先於商業成功，真心對員工好，讓員工日子過得更有希望，沒有後顧之憂去服務客户，企業才有可能成功。

一切從人開始，生活、工作的所有要義都始於人。京東相信，這是一種“雙向奔赴、互相成就”，員工體驗持續提升，一定會提升公司業務增長和利潤增長，實現良性循環。特別是，越是環境艱難，企業越應逆流而上，擴大招聘、提高薪資。

從長期主義角度看，“先人後企”卻是企業，甚至行業長青的根本。一個事實是，在京東物流推動下，快遞員正成為一個被理解和尊重的職業，也讓越來越多的小哥認識到，送快遞，是一種幸福、有盼頭的事業。

比如，往屆一線楷模出國遊活動中，有不少楷模回來後業績持續優秀，晉升成長很快。

“評上一線楷模的心情是喜悦、自豪與責任感交織在一起，不僅是對過去的肯定，更是對未來的鞭策，成為人生中一段難忘的經歷。”38歲的唐斌是第一屆一線楷模，回憶往昔仍倍感激動：得知被評為楷模時的驚喜與難以置信，出遊後回到工作崗位，同事們投來的羨慕與祝賀的目光，都讓自己更加堅定了要繼續在一線發光發熱的決心。

13年間，唐斌從一線倉庫打包員做起，成為片區的負責人，目前是京東物流北京京陽區域的供應鏈業務負責人。事業、經濟收入的穩步上升，家人生活的穩定從容，都讓他對自己的選擇和付出更加確信。

個體夢想的積累，使得京東物流團隊越來越龐大、越來越穩定——京東工作滿5年的老員工已超過7萬人，很多小哥在京東物流一干就是十幾年，和客户處成了朋友，成為負責區域所在社區不可缺少的重要成員。

“出國福利是公司對我多年工作的認可，更激勵了我在今後的工作中繼續加油。”龔義文至今還記得，他在2018年收到入職以來的第一面錦旗，客户是一位新媽媽，在孩子出生百天帶着全家人一起到營業部給他送過來。

起因是，他習以為常的“送貨上門”，卻讓新媽媽感到很開心、很便捷。這讓他感覺到，用心服務不僅是堅守，是被認可、被尊重，更是在服務中創造價值的“法寶”。

最新財報顯示，在市場競爭加劇、用户存量雙重壓力下，京東交出了不錯財報。在Q2，京東季度活躍用户數和用户購物頻次繼續保持着雙位數的增長。營收為2914億元，環比增長約11%；淨利潤同比大幅增長69%，達145億元。其中京東物流Non-GAAP連續五個季度實現盈利，淨利潤率達5%，為歷史首次。

知名經濟學家宋清輝就對此表示，擴員加薪，京東仍能實現淨利潤大幅增長，反映出京東圍繞成本、效率和用户體驗的戰略，得到了市場的充分驗證，供應鏈效率的價值得以充分彰顯，一家企業完全可以實現員工價值、用户價值和社會價值的兼備。

的確如此，無論快遞物流行業如何轉型升級，科技創新技術如何應用落地，人，也就是一線員工，永遠都是最核心的寶貴財富——每一次與用户的細心溝通，每一次的送貨上門，每一次急客户所需想客户所想的，都是那些堅守在最平凡崗位的普通員工。