新能源車禁入地下車庫，合理合法嗎？_風聞

來源：央廣網

據媒體報道，近日，杭州、寧波等地的新能源車車主在駛入一些酒店、建築大廈的地下車庫時，遭遇“勸退”或“攔截”，而燃油車就可以正常通行，車主們表示自己被區別對待了。

9月12日，記者致電禁止新能源車進地下車庫的杭州某酒店，該酒店工作人員告訴記者，出於對新能源車停放的安全性考慮，才禁止進入地下車庫，而地面上專門為新能源車劃分了停車位，且車位數量充足，可以滿足新能源車停放需求。

一些酒店或商場禁止新能源車在地庫停放是否合法？新能源車比燃油車輛更容易起火嗎？新能源車起火原因有哪些？燃油車和新能源車分類管理是否可行？對此，記者採訪了相關律師、專家和業內人士。

新能源車起火率低於燃油車？

據央視新聞報道，近三年來，國內新能源車保有量和火災數量統計顯示，新能源車的火災發生率從2021年的萬分之1.85降低到了2023年的萬分之0.96。與此同時，燃油車的起火率則在萬分之1.5左右。整體來看，當前新能源車的起火率甚至低於燃油車。

新能源與智能網聯汽車獨立研究員曹廣平表示，從消防等部門的火災統計數據來看，新能源車的火災發生率低於燃油汽車。但是，在着火率相差不大的情況下，與燃油車相比，新能源車的火災危害程度、撲救難度及預防難度更大，這與鋰電池本身的性質和使用特點有關。

曹廣平介紹，燃油車發生火災主要是發動機外面的熱量引燃了周邊易燃物質。比如，油污、棉絲或電纜塑料等。發生火災時，通過氧氣隔離、冷卻等方式就能把火滅掉。但是，新能源車火災主要是電池正負極的內部短路引起的，從宏觀和微觀上都難以進行隔離，又很難冷卻到電芯內部，且電芯內部燃燒時還會分解出氧氣助燃，隔離可燃物、冷卻、隔絕氧氣都很難起到滅火作用。

“雖然科技工作者研究和發明了鋰電池專用的滅火劑和車載專用滅火裝置，技術上可行，但鋰電池專業的滅火裝置價格昂貴且體積較大，目前較難推廣。”曹廣平説。

新能源車起火的原因有哪些？

在中國安全生產科學研究院教授級高級工程師李湖生看來，新能源車起火的原因主要有三方面：一是電池熱失效，原因可能是電池受到碰撞等受損，或者電池熱管理系統故障導致過熱等，這是最嚴重的；二是車輛充電線路或充電設備故障引發火災；三是外部其他原因導致汽車起火。

李湖生表示，從理論上來説，車輛火災是可以預防的。他認為，針對上述三類起火原因，應該分類施策。首先，要避免汽車電池起火，這需要汽車設計和生產廠家把好源頭關，這方面國家也有比較嚴格的標準規範，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2020）規定了電動汽車用動力蓄電池單體、電池包或系統的安全要求和試驗方法，要求電池單體、電池包在各種不同的試驗條件下不起火、不爆炸。其次，要抓好充電設施的建設和維護，對於私家車的充電設備應該由汽車生產企業負責生產、安裝和維護。第三，防範外部火源或者汽車着火後引燃其他車輛，對於地上、地下停車場而言，要按照《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規範》（GB 50067-2014）和《電動汽車分散充電設施工程技術標準》（GB/T 51313-2018）等的要求，合理設置防火牆、火災自動報警系統、自動噴水滅火系統、排煙設施等消防設施。

禁止新能源車進入地下車庫合法嗎？

記者發現，“杭州一酒店地下車庫禁止新能源車停放”的消息引發關注後，限制新能源車進入地下車庫並非個例。

據媒體報道，今年8月21日，浙江寧波某大廈貼出告知函，要求新能源車輛在地面停放，不能進入地下車庫。5天后，寧波市鄞州區南部商務區管委會回覆稱，經過調查瞭解，原因是該大廈業主出於管理需要和安全考慮，擬將新能源車統一停放在地面固定車位，後續管理方也會針對新能源地面停車增加相關配套設施。此外，有媒體報道稱，廣東省博物館在數年前便禁止新能源車駛入地下停車場。

河南澤槿律師事務所主任付建表示，目前，沒有明確的法律條文禁止新能源車進入地下車庫，由於酒店及商場有一定管理職責和權限，出於對安全隱患方面的考慮，管理者可能禁止新能源車進入地下車庫。

“這個問題具有爭議性，因為拒絕新能源車進入地下車庫的行為可能給新能源車車主帶來不便，涉嫌構成對消費者的不公平對待或歧視。”付建説，有關酒店或商場大廈應該儘量滿足新能源車車主的停放需求，而非以“一刀切”的方式禁止新能源車的停放。

車輛分類停放是否可行？

據媒體報道，山西太原市則對於公共停車場進行了大面積的新能源車、燃油車分區停放。太原市的張女士稱，自己所在小區附近的公共停車位，從今年4月開始實行了燃油車與新能源車分區停放管理，但由於新能源車停放區域嚴重不足，經常會出現停車場有位置卻無法停車的尷尬局面。

付建認為，對於有條件的地下車庫，可以設置新能源車專用停車位，並配備相應的消防設施和安全監控設備。相關部門可以進一步研究和完善新能源車進入地下車庫的相關標準和要求，為管理方和車主提供明確的指導。

李湖生也認為，可以對新能源車和燃油車進行分類停放管理，而兩類車停放的便利程度應該相當，不能對某類車輛造成不便。另外，分類停放管理時，可以針對新能源車火災發展迅速的特點，適當增加車輛間距，加強火災自動報警系統、自動噴水滅火系統和排煙裝置等消防設施建設，一定程度上降低火災風險。

但是，國際智能運載科技協會秘書長張翔表示，對新能源車和燃油車進行分類停放，對於車位及土地緊張的地方，成本較高，可行性不大。

張翔介紹，現在新能源車都是聯網的，汽車的電流、電壓、温度等參數可以實時傳到後台的數據監控中心，一旦有指標異常，會通過短信報警方式提醒車主，達到風險可控，做到防患於未然，不必過於擔憂安全性。