如果是戰時怎麼辦？天津機場大面積的航班延誤，沒有想的那麼簡單_風聞

9月11日，無人機導致公共安全原因，天津機場航班延誤29架次，取消8架次，有32架次備降外場，一共3000名乘客的行程受影響。

關鍵在於不管你是什麼無人機，為什麼近10個小時才處理完畢，如果像俄羅斯機場那樣，處於戰時頻繁遭遇無人機襲擊，那可怎麼辦？

我們知道，消費級的無人機是無法在機場這樣的禁飛區起飛的。那麼如果是無人機的話，基本可以斷定是私自改裝或者自制的無人機了。但是能持續滯空至少三小時以上，顯然也不是小型的無人機。

那麼到底是什麼呢？

網友們分享了不少天津地區羣眾拍攝的視頻，也開始猜測起來，諸如夜光風箏、黑飛無人機。但是問題是，機場及相關部門也採取了相關措施，為什麼近10個小時才恢復飛行計劃呢。

顯然，這個“無人機”不簡單，至少具備長時間飛行能力。如果是夜光風箏之類的無動力飛行器，即便通過簡單的光學或者紅外識別也立即能搞清楚了。

筆者還記得，以前有一個案件，説的2022年11月，林某擅自在涉案地附近空域，違反了航空管理法規，操作自己組裝的無人機進行拍照測繪，被空軍雷達監測識別為異常空情。

然後，戰區和部隊緊急行動，九個團以上的指揮機構，700多人，一架戰鬥機和2架直升機…… 最終消除了隱患。

而林某及委託他的測繪公司被判賠償國防戰備資源損失12萬餘元，並通過國家級媒體公開賠禮道歉，消除不良影響。

諸如此類的案件其實還有很多，無人機黑飛干擾航班，失控傷人、偷拍侵權問題等，最近幾年層出不窮，相關部門也加大了管控力度，但是還是屢次發生。

但是天津機場這次很奇怪，和蕭山機場出現的案例也不一樣，與筆者上文舉例的案例也不一樣。至少部隊沒有第一時間介入，或者説地面大面積排查也沒有找到“飛手”。

所以，具體是什麼，普通網民也就很難猜測了。

那麼我們不僅要問，一個所謂的無人機，就能讓民航飛機繞飛和備降這麼久，影響這麼大，俄羅斯機場頻繁遭遇烏軍的無人機襲擊，都是怎麼解決的？

其實，很簡單，戰時狀態俄軍防空系統開啓，無法攔截的無人機，就出動空軍飛機或者其他裝備上去擊毀了，也不用找到到底是誰放飛和操控的無人機，先解決問題就行了。

而像天津機場這樣的“無人機”如果要做處置，要麼需要特勤部門來處理，要麼需要協調部隊來處理，總之都需要進一步溝通進行的。

不過，至於網上聲稱“可能是外國的新型飛行器，比如美國的TR-3B三角形反重力飛行器”的猜測，其實根本不可能，因為戰區值班必然會發現它們，在它們進入領空前就會被處理的。

排除一些可能性，基本可以猜到是有所謂的技術大牛惹是生非了，還可能其沒有被抓獲的情況下，繼續“炫技”。

果不其然，據媒體報道，9月12日20點10分至21點46分的一個半小時內，天津濱海機場沒有任何進出港航班，而進港備降航班達18個班次。又有疑似影響飛行安全的事件發生了。

由此看來，大型城市必須配備全時待命的無人機硬殲滅力量，光靠那幾支電磁干擾槍不好使。