尷尬的百度文心一言，帕薩特發佈會演示翻車：完全答非所問_風聞

能給文心一言找到一個汽車客户，而且還是大眾，難度還是挺大的。

9月10日對於百度來説，是個不錯的日子，旗下的極越發布了新車，同時搭載文心一言的帕薩特Pro也在當天亮相。

作為百度的掌門人，李彥宏還出現在了極越汽車的發佈會上，新車加上文心一言商業化單子的加持，李彥宏在當天也格外高興。

但是如果李彥宏去了帕薩特Pro發佈會現場，估計他就很難笑出來了，文心一言在發佈會上的表現非常糟糕。

在發佈會的演示環節，上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強稱，帕薩特Pro搭載文心一言的AI大模型，能為用户提供用車指南、知識百科等體驗。並在現場語音提問：“請問雲南的過橋米線有什麼故事？”結果帕薩特Pro並無應答。

傅強再問第二遍，AI語音助手回應：每個人對靠背角度的需求都不同，但不是越躺平越好，根據數據研究發現，座椅靠背的角度在22度至32度之間，是中國消費者的黃金舒適區。

通過這段回應可以看出，搭載文心一言助手的回應完全是答非所問，這個確實非常離譜。

對於這個發佈會事故，目前大眾和百度均未做出回應。

作為百度的核心業務之一，文心一言一直備受關注，尤其是它的商業化，此前還傳出了將會成為iPhone16的合作伙伴，但是最終沒了消息。

對於通用大模型來説，目前國內已經有多個產品，包括Kimi、豆包、通義千問等等，對於他們來説目前除了迭代產品外，商業化將是個巨大的挑戰。

得益於常年的搜索優勢，百度已經積累了大量的客户，對於它們來説文心一言的商業化更為簡單，但是並不意味着可以隨隨便便拿到大單子。

拿汽車行業來説，百度文心一言能夠拉來的汽車並不多。

目前華為已經與北汽、長安、江淮、塞力斯品牌合作，賦能它們智駕及車機交互等，而且不排除未來會開拓更多的客户，此外小米蔚來小鵬甚至長城等品牌，已經自建了語音交互、智駕等技術。

此次帕薩特Pro演示的翻車，是否會影響其它汽車品牌與百度潛在的合作，還真不好説。

此前李彥宏曾表示，國內電動車卷的也很厲害，車裏頭對話系統，很多也在用文心大模型，使用量也不小，這確實是文心一言商業化的一個好載體。

但是想要讓汽車廠商痛快的買單，百度還是需要把基礎服務做好。

至於此次帕薩特Pro演示的翻車，百度起碼要及時做出回應，或者敦促大眾及時做出回應，只有這樣才能消除大眾的誤解，而不是選擇沉默。

當然如今文心一言遇到的商業化問題，是大模型行業的一個共同難題，只有把B端跑通才有盈利的希望，至於C端，短期來看很難撐起大模型的研發運營及算力成本。

拿百度舉例，目前百度文小言，在AppStore的排名並不高，基本上在100名上下，據官方稱它的用户規模已經達到了3億，但是會員人數並未公開。

目前百度的新業務主要有兩個重點，分別是汽車及大模型業務，這是近幾年最熱的兩個行業，百度顯然都拿到了門票，但是能否做大做強還真不好説。

從市值方面來看，百度已經不屬於一線互聯網企業了，遠不如美團、拼多多等後來者，李彥宏能否帶領百度打出一個漂亮的翻身仗，值接Talk將持續關注。