尷尬的百度文心一言,帕薩特發佈會演示翻車:完全答非所問_風聞
互联网手机时评-1小时前
能給文心一言找到一個汽車客户,而且還是大眾,難度還是挺大的。
9月10日對於百度來説,是個不錯的日子,旗下的極越發布了新車,同時搭載文心一言的帕薩特Pro也在當天亮相。
作為百度的掌門人,李彥宏還出現在了極越汽車的發佈會上,新車加上文心一言商業化單子的加持,李彥宏在當天也格外高興。
但是如果李彥宏去了帕薩特Pro發佈會現場,估計他就很難笑出來了,文心一言在發佈會上的表現非常糟糕。
在發佈會的演示環節,上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強稱,帕薩特Pro搭載文心一言的AI大模型,能為用户提供用車指南、知識百科等體驗。並在現場語音提問:“請問雲南的過橋米線有什麼故事?”結果帕薩特Pro並無應答。
傅強再問第二遍,AI語音助手回應:每個人對靠背角度的需求都不同,但不是越躺平越好,根據數據研究發現,座椅靠背的角度在22度至32度之間,是中國消費者的黃金舒適區。
通過這段回應可以看出,搭載文心一言助手的回應完全是答非所問,這個確實非常離譜。
對於這個發佈會事故,目前大眾和百度均未做出回應。
作為百度的核心業務之一,文心一言一直備受關注,尤其是它的商業化,此前還傳出了將會成為iPhone16的合作伙伴,但是最終沒了消息。
對於通用大模型來説,目前國內已經有多個產品,包括Kimi、豆包、通義千問等等,對於他們來説目前除了迭代產品外,商業化將是個巨大的挑戰。
得益於常年的搜索優勢,百度已經積累了大量的客户,對於它們來説文心一言的商業化更為簡單,但是並不意味着可以隨隨便便拿到大單子。
拿汽車行業來説,百度文心一言能夠拉來的汽車並不多。
目前華為已經與北汽、長安、江淮、塞力斯品牌合作,賦能它們智駕及車機交互等,而且不排除未來會開拓更多的客户,此外小米蔚來小鵬甚至長城等品牌,已經自建了語音交互、智駕等技術。
此次帕薩特Pro演示的翻車,是否會影響其它汽車品牌與百度潛在的合作,還真不好説。
此前李彥宏曾表示,國內電動車卷的也很厲害,車裏頭對話系統,很多也在用文心大模型,使用量也不小,這確實是文心一言商業化的一個好載體。
但是想要讓汽車廠商痛快的買單,百度還是需要把基礎服務做好。
至於此次帕薩特Pro演示的翻車,百度起碼要及時做出回應,或者敦促大眾及時做出回應,只有這樣才能消除大眾的誤解,而不是選擇沉默。
當然如今文心一言遇到的商業化問題,是大模型行業的一個共同難題,只有把B端跑通才有盈利的希望,至於C端,短期來看很難撐起大模型的研發運營及算力成本。
拿百度舉例,目前百度文小言,在AppStore的排名並不高,基本上在100名上下,據官方稱它的用户規模已經達到了3億,但是會員人數並未公開。
目前百度的新業務主要有兩個重點,分別是汽車及大模型業務,這是近幾年最熱的兩個行業,百度顯然都拿到了門票,但是能否做大做強還真不好説。
從市值方面來看,百度已經不屬於一線互聯網企業了,遠不如美團、拼多多等後來者,李彥宏能否帶領百度打出一個漂亮的翻身仗,值接Talk將持續關注。