歷史激盪，總有人能立於潮頭_風聞

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1894年，中日甲午戰爭的失敗舉世震驚，衰敗的舊中國進入歷史轉折的十字路口，何去何從引得無數仁人志士深思。

這其中就有一個名叫張謇的中年人，他在5次鄉試之後終於以41歲“高齡”得中一甲第一名狀元。

然而狀元及第的張謇並未春風得意，隨後甲午戰爭的失敗和清廷的腐朽讓他承受了巨大的人生痛苦。他逐漸意識到，僅憑落後的科舉和封建官職無法真正拯救國家，必須通過近代實業和教育來推動中國社會進步。

他開始重新思考振興國家之道，實業救國的思路也愈發清晰。最終在1895年，張謇辭去官職，毅然投身實業。他回到家鄉南通，創辦了中國最早的民營紡織企業——大生紗廠，並將其發展為當時中國規模最大的民族企業之一。

近代民營實業家張謇等人的“實業救國”雖然並不能真正救中國，但確確實實對發展社會生產力產生了積極作用。民營企業家在用自己的方式投身時代洪流，推動着社會進步。

他們始終都明白，中華民族這艘大船，自己是不可或缺的一分子，自己有自己的使命。

民營企業家的故事還在繼續。

1978年，那是一個春天，有一位老人在中國的大地上畫了一個圈。

那位老人在他年輕留學時，曾在他的筆記中寫下了貫穿於他後半生的一句話：共產黨領導下的私人企業和外國投資，能夠推動經濟比資本主義經濟更快的發展。

這一次，老人仍然沒有忘記他的初心。

1979年1月17日，鄧小平在人民大會堂福建廳約見胡厥文、胡子昂、榮毅仁、周叔弢和古耕虞5位工商界的著名人士，共同討論了中國改革開放和經濟發展的方向和策略。

事後，這次座談被稱為“五老火鍋宴”，這次座談打開了非公有制經濟發展的禁區，由此拉開了中國改革開放的大幕。

一個月後，1979年春，榮毅仁舊向黨中央、國務院提出建議成立國際信託投資公司的建議。

時間就是金錢,效率就是生命。很快在6月27日，國務院正式批准成立中國國際信託投資公司（簡稱中信公司），與此同時榮毅仁當選董事長兼總經理。

發展民營經濟，發展市場經濟，當時別説做事，談到這些詞人們都諱莫如深。

中信集團原董事長王軍在《艱難的輝煌》代序言中寫道：榮毅仁為中信選擇的發展道路是公司化經營、自負盈虧的市場經濟模式，與當時的計劃經濟格格不入，創業的艱辛是今天難以想象的。

就是在這種情況下，民族資本家榮毅仁通過中信這個窗口將市場經濟和民營經濟帶回大眾的視野。

此後，黨和政府對民營經濟的認識愈加科學，對其本身也愈發重視。

從剛開始的“有益補充”到“重要組成部分”，再到理論上的“毫不動搖”，在新時代更是強調“三個平等”：

黨的十八大提出“要保證各種所有制經濟依法平等使用生產要素、公平參與市場競爭、同等受到法律保護”；

黨的十八屆三中全會進一步提出“堅持權利平等、機會平等、規則平等，廢除對非公有制經濟各種形式的不合理規定，消除各種隱性壁壘，制定非公有制企業進入特許經營領域具體辦法”；

2016年3月習近平總書記在民建工商聯委員聯組會上，強調我國基本經濟制度必須堅持“兩個毫不動搖”，重申非公有制經濟“三個沒有變”，進一步堅定了民營企業轉型發展的信心；

2023年，《中共中央 國務院關於促進民營經濟發展壯大的意見》（2023年7月14日）強調：“民營經濟是推進中國式現代化的生力軍，是高質量發展的重要基礎，是推動我國全面建成社會主義現代化強國、實現第二個百年奮鬥目標的重要力量。”

在結束不久的黨的二十屆三中全會上更是提出，要推進基礎設施競爭性領域向經營主體公平開放，完善民營企業參與國家重大項目建設長效機制。

就在9月6日9時，身披虹韻紫色的G9505次列車緩緩駛出杭州火車西站，杭温高鐵正式開通運營。

杭温高鐵是我國第二條民資控股建設的高速鐵路，也是全國首個國務院混合所有制改革試點和國家發展改革委社會資本投資示範的“雙示範”高鐵項目。

近年來，國家有關部門多措並舉，推動更多民間資本參與鐵路等基礎設施領域重大項目建設。

可以看出，中央一如既往地支持鼓勵民營經濟發展，民營企業家也以自身的戰略眼光以及對國家發展的信心底氣來回饋社會。

民營企業家與民營經濟與祖國同命運、共呼吸，從來不會缺席中華民族的偉大復興。

如今的我們又站在深化改革的歷史關口，這一次，民營企業家們依然會是那勇立潮頭的時代弄潮兒。