京東物流半年一線薪酬福利增長44.6億！看這件小事釣出的福利版圖_風聞

近200名一線小哥又叒免費出國遊！真心對員工好，讓員工日子過得更有希望，企業才能成功。

近日，驛站老鬼偶然間看到一則有關“甘肅小哥出國後悔沒帶天水麻辣燙”的新聞，點進去一看，發現是京東物流一線楷模出國旅遊團，近200名一線優秀員工及家屬獲此福利，其中一位叫龔義文的京東小哥吃不慣國外美食，後悔沒帶點家鄉甘肅天水的麻辣燙底料。

輕鬆之餘，驛站老鬼轉念一想，去年京東不是才剛送一波小哥出國遊玩嗎？原來，京東每年都要選送一批一線優秀員工，讓他們帶上家屬，從簽證、機票、住宿到吃喝玩樂，統統由京東買單，主打的就是一個省心和説走就走。

今年的旅遊團陣容超過以往，近200人，目的地是馬來西亞。

作為此次馬來西亞旅行團的一員，成都防損安保組的何世蘭激動地表示：“這是我第一次出國，公司給我們準備了防曬衣、旅遊包等，非常細心。我也特意買了新裙子，早早就開始期待了。”

看到這裏，着實羨煞旁人。有的老鐵會説，不就是出個國旅遊嘛，沒什麼大不了。確實，雖然只是一項針對優秀員工的福利，卻也反映出了京東物流對一線員工的關注、認可和激勵力度。

這也不是一次簡單的團建，從2013年第一批一線小哥出國，到今天覆蓋更多一線崗位，選送更大規模旅遊團，京東物流這件小事堅持了12年。

值得關注的是，除了旅遊福利，京東物流財報數據顯示，2024年前6個月，京東物流一線員工薪酬福利支出達299億，同比增長14.9%，同比淨增44.6億。

增長44.6億，讓不少業內人直呼羨慕。而透過旅遊福利這件“小事”，也讓我們更清晰地看到京東物流一線員工的福利版圖。

01

多維度福利保障，真金白銀投入，不是説説而已

京東物流一線小哥福利好，一直是業內佳話。很多老鐵都知道，京東是行業中為數不多與一線員工簽訂正式勞動合同，並繳納“五險一金”的物流企業。

不過，京東物流並不滿足於此，據驛站老鬼瞭解，多年來，京東物流持續提升與完善一線員工薪酬福利保障，更是由此建立了一套多維度的福利關懷制度保障，為小哥等一線員工打造堅實後盾，讓工作與生活無憂無慮。

總結下來，就是福利保障覆蓋全，員工關懷不間斷，職業發展空間廣。

福利保障方面，除簽訂勞動合同、繳納五險一金外，京東物流還為一線員工購買補充商業保險，從以往繳納五險一金升級為“六險一金”。老鐵們都知道，“商業保險”對一線員工的重要性，尤其是對經常穿梭於大街小巷的快遞小哥而言，這是一份紮實的權益保障。

與其他同行，光是為一線員工繳納六險一金，京東物流就已經稱得上業界良心。而除上述福利外，京東物流還推出一系列多元福利舉措，為一線員工打造全方位的保障體系，包括員工救助基金、住房保障基金、定期體檢、通訊補貼、防寒防暑補貼、司齡補貼、全勤補貼等。

以“員工救助基金”為例，該基金專門用於緩解員工突遭意外或疾病時的燃眉之急。截至目前，已累計投入超1.1億元，幫助數千名一線員工度過困難。如果員工任職期間遭遇不幸導致完全喪失勞動能力或身故，京東物流將承擔其子女學習和生活的基本費用，一直到大學畢業；而工作滿五年的老員工一旦遇到威脅生命安危的疾病，京東將提供不設上限的公立醫院醫療費救助；此外，如遇到不可抗力因素導致員工家園被毀，京東也會在第一時間給予經濟支持。

楊路是京東物流上海大件倉儲小哥，2012年加入京東物流，2021年在參加公司年度體檢時，檢查出患上“骨髓增生異常綜合徵”。罕見病急需骨髓配型，高額醫藥費壓得他喘不過氣。住院期間，楊路領導告訴他公司有“員工救助基金”，可以緩解燃眉之急，並幫他進行了申請。很快，52萬“救命錢”到賬，加上六險一金醫保報銷部分醫藥費，解決了楊路的憂苦之心。現在，正在家休養的楊路願望就是 “想快點恢復，回去和夥伴們一起奮鬥”。

由此可見，“員工救助基金”，實實在在地做到了讓一線員工大病無憂！一方面，最大限度幫助一線員工減輕經濟負擔，渡過難關，避免因病返貧；另一方面，也保障了員工及其家庭的基本生活需求，幫助員工儘快恢復健康。對京東物流而言，也讓小哥更加信任平台，增強了主人翁意識，工作也更踏實、放心舒心。

楊路只是京東數十萬員工中的一個縮影。近年來，不少快遞員、分揀員、司機等一線員工陸續退休，得益於京東物流提供的包括“六險一金”在內的多項福利政策，現在他們領着養老金，老有所養、病有所醫，過上了有保障的工作和生活。

據公開數據顯示，近三年，京東物流為一線員工薪酬福利支出高達1065億元。以去年為例，財報顯示，2023年京東物流人力資源支出達821億元。其中，一線員工薪酬福利支出同比增長23.9%，比21.3%的總收入同比增幅高2.6個百分點。

02

員工關懷不間斷，文化認同有傳承，一線員工最認可

福利保障是京東物流為一線員工提供的堅實後盾。那麼，接下來講述的員工關懷舉措，則是京東物流為一線員工在職業認同感與職業價值方面打的一針“強心劑”，通過豐富的文化關懷活動及表彰，幫助大家建立職業自信、提高社會地位。

比如，每年的4月28日是“一線員工日”，這一天，京東物流會在全國各地舉辦豐富多彩的活動，向一線員工表達感謝和敬意。據瞭解，京東物流是國內首家設立紀念和致敬一線員工節日的企業，至今已有第九個年頭。而每年的5月19日，則是全體“老員工日”，京東將這一天設為紀念日是來提醒自身，員工永遠是其最寶貴的財富。

此外，還有“最美京東人”、“十大感動人物”評選以及“一線楷模獎”和“我在京東過大年”活動，活動形式多種多樣。

譬如在2024年春節，為了讓值守員工安心過年，京東物流就投入超5億元，在全國各地倉庫、站點等地精心佈置春節氛圍，通過“我在京東過大年”等系列舉措，為堅守一線、原地過年的員工提供高於國家法定標準的福利補貼，對於除夕當天堅守崗位的員工，京東提供了3倍薪資的加班費以及春節紅包補貼。

此次近200名一線員工去馬來西亞旅遊，則是京東物流為一線業績優秀員工專門設立的專項表彰——一線楷模獎。根據驛站老鬼瞭解，自2013年起，京東物流每年都會組織一線楷模出國遊活動，來激勵表彰在大促中業績最優秀的員工。

目前，一線楷模的足跡已走過馬爾代夫、迪拜、巴厘島、新加坡等國家和地區。今年，出國遊的人員均來自快遞、分揀、倉庫、客服、運力等條線，實現了一線崗位全覆蓋。

03

人才有成長，職業有發展，員工獲得感滿滿

俗話説：授人以魚，不如授人以漁。

福利保障舉措雖好，卻只能讓小哥留得住。要想讓小哥留得長遠，職業認同感與歸屬感更強，制定落實好成長計劃和晉升福利關懷制度，不可或缺。為此，京東物流不遺餘力，為新老小哥打造了一套多元化的培訓發展綜合體。

一方面，通過多維度的培訓、晉升等機制，為員工提供個性化的職業發展路徑，提升職業技能，從而提高員工工作積極性和創造力；另一方面，藉助體系化教育學習系統和專業組織管理能力培訓，幫助員工提升知識和技能，提高員工個人能力和綜合素質。

比如，在員工職業技能提升方面，京東物流專門打造了快遞員、分揀員等崗位的 “技能大比武”模式，為一線工作場景賦能，加快一線員工職業技能認定。數據顯示，數萬名一線員工獲得快遞員職業技能等級證書，更有約千人取得快遞員三級（高級工）證書。此外，過去三年，京東物流還為一線員工在入職、儲備、新任和在職等不同階段，提供職業培訓課程超2.5萬節，員工考試通過率近99%。

在員工綜合素質提升上，從2014年起，京東物流便發起“我在京東上大學”項目，通過該項目助力一線員工實現大學夢。據悉，至今，一線員工入學已達5000人，其中有超過2000人拿到文憑。

不僅如此，京東物流還全面落地“Big Boss”實施方案，以此提升基層組織活力，助推基層管理者快速成長。

何為“Big Boss”？這是由劉強東提出，旨在從集團層面將權力下放到一線團隊，讓基層組織能夠自主決策，充分發揮組織活力的一項創新舉措。這項舉措最早於2018 年率先在京東物流進行了試點。

公開數據顯示，得益於Big Boss機制的不斷完善，京東物流一線基層管理者的創造力和能動性也得到了更好的釋放。在“多勞多得，每一項改善都有激勵且上不封頂”的考核導向下，2023年，一線Boss崗年終獎最高發放倍數達到23倍，多個團隊一線員工平均薪酬實現翻番。

“全國勞動模範”宋學文就是在京東物流從快遞員成長為一線基層管理者的典型代表。在他十多年的快遞員工作經歷中，不僅保持了零誤差、零投訴、零安全事故紀錄，還先後獲得多項省市、國家級榮譽，成功入選二十大黨代表通道發言，其發言在央視、人民日報、新華社以及全國各省級衞視、主要黨政媒體新媒體端同步直播，並獲得華春瑩推特實名點贊。

宋學文還只是該成長晉升福利制度下走出來的代表之一，還有這次參加出國遊的更多一線員工——“改造飛狼”的00後“新鋭之星”徐世壽、“準00後”一年收到50多次客户表揚的“超級客服”小姐姐孔婭、“牛羊肉攬收大王”凌晨四點幫客户發緊急訂單的龔義文，數不勝數。

看到這裏，就不難理解為何京東物流服務滿意度一直穩居行業頭部。正是得益於一直以來為一線員工提供優於行業的福利待遇，讓「“小哥”有收穫，“老哥”有保障」，工作與生活有尊嚴有價值、被尊重被肯定！

可見，京東“先人後企”的企業文化完好流入到京東物流血液中：員工發展先於商業成功，真心對員工好，讓員工日子過得更有希望，企業才能成功。京東物流深諳其道，值得同行借鑑。