豐巢衝擊快遞櫃第一股 3年半收8億元包裹滯留金_風聞

剛剛扭虧轉盈

作者／  IT時報記者****毛宇

編輯／  錢立富****孫妍

你可能想不到，小區裏常見的綠色豐巢快遞櫃準備上市了。

日前，全球最大智能快遞櫃網絡運營商豐巢向港交所提交上市申請。招股書顯示，截至2024年5月31日，豐巢已為3.68億消費者及350萬名快遞員服務，2021年至2023年包裹交付量分別為62.04億件、58.23億件、64.63億件。

業績方面，2021年至2023年，豐巢營收逐年增長，分別為25.26億元、28.91億元、38.12億元，虧損逐年收窄，而到今年1至5月，實現淨利潤7160萬元。

不過，豐巢快遞櫃引發的爭議聲一直沒有平息。比如面向用户收取的快遞滯留金，還有面向快遞小哥收取的超時未取二次投放費用。數據顯示，從2021年到2024年5月，豐巢一共對16.15億個快遞收取過滯留金。即便按最低0.5元/個來計算，三年半時間收取了8.08億元滯留金。

一個個綠格子，將消費者、快遞小哥和商家深度捆綁。“快遞櫃的收費其實是一個閉環，企業承擔製造和運營成本，電商承擔商品和物流成本，後續的使用成本則會落至快遞員或消費者手中。”快遞物流專家趙小敏認為，儘管有不少爭議，但快遞櫃仍是快遞最後一公里的優質選擇。豐巢作為快遞櫃市場領頭羊仍有增長空間，但挑戰在於募資能力、擴張力度及資本市場預期。

豐巢的前世今生

2015年6月，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯共同投資5億元成立豐巢，其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達各持股20%，普洛斯持股5%。成立初期，各方希望通過豐巢智能快遞櫃破解快遞“最後100米”難題。

然而，隨着時間推移，情況發生了變化。2018年，中通開始減持豐巢股份，之後申通、韻達相繼轉讓所持的豐巢全部股權。至此，“通達系”基本從豐巢的股東名單中消失，豐巢主導者變成了順豐系。

此後，豐巢先後獲得中國郵政、紅杉中國、鐘鼎資本、鼎暉投資等知名企業和機構的多輪投資。經過多輪融資及股權變動，截至2024年4月，豐巢估值250億元。

招股書顯示，豐巢提供三大類服務，其中以快遞末端配送服務為主營業務，為最後一公里配送提供可靠替代方案，即快遞員配送入櫃及消費者到櫃取件。第二類為消費者智能交付服務，涵蓋電商退換貨綜合服務及個人散單寄件服務。第三類為增值服務，包含暢存相關服務、互動媒體服務、洗護服務及到家生活服務。

此外，快遞櫃可以進行常規售賣。有豐巢快遞櫃的三方運營人員告訴《IT時報》記者，常規105格的快遞櫃售價13000元，快遞員投遞費用及客户超時費經後台可以設置，營收來源於投件收入、廣告收入、超時費與寄件費。

剛剛扭虧為盈

儘管營收年年增長，但豐巢直至今年上半年才扭虧為盈。

招股書顯示，豐巢2021年虧損20.71億元，2022年虧損11.66億元，2023年虧損5.41億元。直至2024年前5個月，豐巢實現淨利潤約7160萬元，首次實現扭虧為盈。

豐巢於2020年開啓“會員服務”，被業內認為是探索盈利的重要方式之一。

會員服務區分普通用户和會員用户，會員可享受5元月卡或15元季卡服務，有效期內不限保管次數、7天長時間存放及寄件折扣等權益，非會員超12小時不再免費。在此之前，豐巢對所有用户免費。開通會員服務已3個月的消費者劉女士告訴《IT時報》記者，自己每個月不定期出差，快遞經常滯留，滯留費遠遠超出會員費的5元，因此她選擇繼續使用會員服務。

據灼識諮詢報告，按2023年收入計算，豐巢是中國最大的末端物流解決方案供應商，市場佔有率為6.1%；按截至2023年末的櫃機數量及全年包裹量計算，豐巢亦是全球最大的智能快遞櫃網絡運營商。

相比之下，競爭對手菜鳥旗下擁有超過18萬個菜鳥驛站及一定規模的快遞櫃，對快遞員單票存放費用為0.3-0.5元，高於豐巢，用户取件免費，但部分增值服務收費。

“快遞櫃具有自己的獨特屬性，尤其在老齡化、城市更新背景下，其隱私保護、長期存儲及無人遠程等功能暫難以替代，且可郵寄快遞，商業模式不斷探索。”趙小敏表示。

從招股書來看，豐巢整體形勢不錯，但在發展過程中面臨的風險不算小，如未能滿足客户需求、無法有效擴展管理智能櫃網絡、新業務擴展不成功等。尤其是今年3月快遞新規實施，未經用户同意用智能快件箱投遞屬違規，大大增加了豐巢的合規成本。

大河漲水小河滿

8月底，快遞業上市公司發佈了今年上半年業績，整體來看，表現不錯。

順豐控股以千億營收規模領跑，淨利潤增幅創下歷史新高。“通達系”業績穩步增長，四家快遞公司（中通、圓通、申通、韻達）實現營收共計980.72元，同比增長13.5%，歸母淨利潤共計75.03億元，同比增長近5%。另外，京東物流及德邦股份業績亮眼，德邦併入京東兩年後營收淨利大幅增長。

在快遞末端配送領域，豐巢與眾多快遞公司緊密合作。快遞行業整體表現良好，對於豐巢來説，自然是大利好，自身業務穩定發展才有厚實的“土壤”。

圖源：東方IC

“最終物流行業會呈現一個多元化的趨勢，快遞櫃與驛站各司其職。”趙小敏認為，目前通達系仍在末端投資驛站，二次入股豐巢的可能性不大，但整個物流的良好生態必然是豐巢上市的基礎。

如若豐巢成功上市，將有更多資金用於拓展業務、提升服務質量，進一步優化快遞末端配送體系，同時也面臨諸多挑戰，如盈利模式的可持續性、市場競爭等問題，其上市後的表現仍需拭目以待。

排版／ 季嘉穎

圖片／ 東方IC  豐巢

來源／《IT時報》公眾號vittimes

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