車企忙出口：如何創造屬於自己的“黑神話”？_風聞

當下不少車企，握緊方向盤，不約而同的駛向了同一個方向——出海。

根據中國汽車工業協會數據，2024年上半年，我國出口汽車279.3萬輛，同比增長30.5%。其中，新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%。

比亞迪的新能源乘用車已進入巴西、德國、日本、泰國等77個國家和地區。

長城汽車2024年上半年，長城汽車累計銷售554856輛，同比增長6.95%。海外銷售199847輛，同比增長62.09%。其中新能源車型銷售129755輛，同比增長44.89%。

嵐圖方面，2024年北京車展期間，嵐圖汽車正式發佈了Let’s VOYAH“共嵐圖”出海戰略，樹立“6655”核心目標——到2030年，佈局世界六大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務網點，海外銷量累計突破50萬輛。嵐圖知音，是嵐圖發佈Let’s VOYAH“共嵐圖”出海戰略後推出的首款全球純電車型。

一邊是，中國車企摩拳擦掌，欲在海外大顯身手，而另一邊，美國政府宣佈將對中國進口電動汽車徵收100%的關税,而歐盟在10%的關税基礎上對中國進口電動汽車加徵最高為36.3%的關税。

可謂是機遇與挑戰並存，那麼問題來了，中國車企如何才能摘得這個“帶刺的玫瑰”？

產品硬實力是出口的“壓艙石”

這幾年的新能源汽車賽道，競爭慘烈，放眼全球全球市場，皆是如此。

而想要在全球市場殺出一片天地，TMT觀察網認為，當下的汽車賽道，早就不是當年那個合資車主導的傲慢時代，廠商一家比一家姿態低，不少車企的新品也頗具誠意，這個時候，新款汽車要想入了消費者的法眼，核心在於做多“消費者剩餘”。所謂消費者剩餘就是指的是消費者在購買商品時願意支付的最高價格與實際支付價格之間的差額，要給消費者創造驚喜。

要創造驚喜，那麼產品力就顯得格外重要，而要想抓住海外消費者的心，那不能是針對國內消費羣體設計的汽車，直接出口，而是要基於海外消費場景量身打造，才更有誠意，產品力能更足。

在這方面，嵐圖知音全球版Courage無疑是懂的。比如，中國人現在買車喜歡大大大，而歐洲卻正好相反。

“歐洲老城眾多，城市規劃受到許多限制，車道因此十分狹小，加上停車位有限，小車更受歐洲用户的青睞。Courage（嵐圖知音）不僅更適合歐洲尤其是意大利這種文化古城的道路狀況，同時它造型時尚，車身造型靈感來源於“原力飛行”，融入了飛行器雙函道、擾流尾翼等飛行元素，展現出強烈的未來感與科技感，車內空間佈局合理，寬敞舒適，非常符合歐洲用户對小車的要求。“嵐圖汽車總經理助理李博曉在接受媒體採訪時表示道。

儘管外觀偏小車，但是內部空間卻一點不小，堪稱魔術師。

我們就以目前在國內開啓預售的嵐圖知音為參考，發現不僅在空間，還在三電、內飾等方面有很多亮點。

嵐圖知音車身尺寸為4725mm×1900mm×1636（1653）mm，軸距達到了2900mm，有着更優越的軸長比。969毫米後排腿部空間，以及精心設計的儲物方案，共同打造出一個既寬敞又井然有序的移動私享空間。

另外，不得不提的就是嵐圖知音的三電。即擁有最長901km續航、全域800V高壓碳化硅平台以及5C超級快充，解決了純電車型面臨的續航短、充電慢等問題。

全域800V高壓碳化硅平台帶來的好處是，嵐圖知音電驅工況效率達92.5%。99.4%的電控最高效率，則會讓車輛反應更快、性能釋放更極致。補能方面，嵐圖知音具備5C超級快充技術，能夠實現15分鐘續航515公里。

用户細節層面，嵐圖知音也是拿捏的十分到位：車內，高品質DINAMICA仿麂皮材質以其細膩的觸感，為所有乘客提供如“頭等艙”般的乘坐體驗；10層零壓舒享座椅可謂座椅界的“變形金剛”，座椅靠背及坐墊相較於行業常規增加了舒適性海綿層一鍵舒躺，比家裏的大沙發更舒服；千萬豪車級同款的隱藏式表皮發聲音響，讓每一位用户在旅途中享受到身臨其境般的聲場體驗；“深海級”靜謐座艙同樣是備受稱讚的亮點之一，低風噪車身設計、前風擋聲學玻璃及多重隔音技術的巧妙運用，共同營造出“零”干擾的私享靜謐空間，讓每一位駕乘者在光影交錯的旅途中，都能沉浸於極致的寧靜與舒適之中。

除了消費者層面，在當下競爭背景下，產品力是應對外部不確定性的“壓艙石”。

首先就是關税壓力。關税這個事，肯定的一面是，中國車企硬實力提升，具備了與國際品牌掰手腕的實力，所以海外畏懼國產品牌。另一個維度，關税增加，意味着實際零售價更貴，這時候，產品力就要更能打，通過產品力去抹平關税壓力。

其次，出海路徑上，得能啃得下硬骨頭。歐洲是傳統豪華品牌的誕生地，百年汽車工藝的集中地。中國汽車要想真正走出去，必須能扛過嘴硬的關口。歐洲是必須要能拿下的高低，拿下了歐洲，全球化進程中，算是完成了一大半。有歐洲市場這個戰果做背書，更容易實現全球化，而要想拿下歐洲市場，產品力就是最大的壓艙石。

進軍歐洲市場這個事，國內不少車企還是很明白的，我們以嵐圖為例，在Let’s VOYAH“共嵐圖”出海戰略指導下，嵐圖汽車已經進入挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭、保加利亞、捷克、意大利和西班牙等市場，旗下首款“全球車”嵐圖知音全球版Courage在都靈車展正式亮相，開啓了深度進入“全球化”的步伐。該車在海外與瑪莎拉蒂同價，將在歐洲直接競爭高端小車市場，也是產品力自信的表現。

因此，從消費者，關税，出海路徑層面來講，產品力是車企的壓艙石，產品力必須能打。

智能化水平是出口的“跳板”

上半場電氣化，下半場智能化，當下的新能源車企發佈會，什麼激光雷達，城市輔助駕駛，芯片都是家常便飯，甚至十幾萬的車，這些配置也都快成為標配了。

中國智能化水平發展的如火如荼，離不開AI技術，在全球範圍內，中美兩國，在世界舞台上是雙強的存在，這是中國車企智能化實力最好的背書，智能化，中國是有技術底藴，有產業鏈優勢的。

當年的德國車、日本車能在中國市場上大殺四方，長期霸佔住高端市場，憑藉的正是有着技術積累的發動機技術，如今，新能源汽車時代，不需要發動機了，下半場靠的正是智能化水平，這一點是中國車企走出去最核心的技術壁壘之一。

中國車企走向海外市場智能化水平這塊，一點不含糊。

我們仍以國內預售的嵐圖知音為例，嵐圖知音從硬件、軟件到智能互聯等方面全面進化，打造了全新一代智能座艙。整套智能座艙以一塊15.05英寸的OLED曲邊滑移屏以及高通驍龍8295P車機芯片為核心打造，小尺寸儀表配合大尺寸AR-HUD滿足駕駛員獲取行車信息需求，OLED曲邊滑移屏顏值高、響應快、畫質佳，而且支持滑移操作，可根據不同需求靈活調整，兼顧車內不同位置的用户需求，絲滑流暢的無界交互讓每次出行都充滿驚喜與便捷。

副駕前方配備的隱藏式電動小桌板則是家庭各個成員的好幫手，在需要筆記本辦公時，在車內打遊戲看電影，手中的設備和小零食無處安放時、在女主人需要快速補個妝時，有了小桌板用車生活更從容。配備的四音區智能語音交互系統，實現人車深度交互和多功能語音控制，最大限度解放雙手，讓用户解鎖更多出行樂趣，暢享無限精彩。

智能駕駛層面，嵐圖知音搭載了全新一代智能輔助駕駛系統，涵蓋了包括行人保護、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、前/後方碰撞預警等在內的14項功能，能為用户帶來行泊一體的高階智駕體驗。此外，嵐圖知音搭載了嵐圖家族自主研發的NOA點對點智駕領航輔助駕駛系統，具備5個毫米波雷達、10個攝像頭等硬件，在高精地圖覆蓋的高速公路，能根據用户設定的導航路線，自動變道選擇最優車道、進出匝道。

智能化對於中國車企走向海外的價值。這是一次新的機遇期，就像當年發動機的價值一樣。而且，最關鍵的是，中國有一套成熟的智能化產業鏈條，這是中國車企走出去的“跳板”。

文化出海：汽車出口的“定海神針”

車企走出去，產品力是壓艙石，智能化是跳板，但是隻有這些還遠遠不夠。

車，不單單是交通工具，還具備社交屬性，還要兼具品牌力。任何一個產品，實現全球化，產品只是基礎，最後拼的其實的品牌文化，是認同感。產品只是依託，文化才是內核。

提及奔馳，我們想到的就是豪華，當年的港片中，有頭有臉的人物一出來，座駕肯定是一輛虎頭奔，這就是品牌力。寶馬的操控感，寶馬背後的德國工匠精髓，被車迷們津津樂道。

而中國汽車出海，產品力之外，還離不開中國的文化內核。

我們以嵐圖知音為例，嵐圖logo中引用的《莊子·逍遙遊》中“北冥有魚”“鯤鵬展翅”的元素，與北歐的自然生態十分相似，與南歐的海洋文化也有共通之處，這樣的文化互鑑，架起友好溝通的橋樑。

在海外，嵐圖也將中國元素帶到展廳中，通過參與、體驗，讓海外用户感受到中國文化的魅力。比如嵐圖在挪威的首家嵐圖空間，融入石雕、茶藝、松樹等中國文化元素，讓用户在欣賞產品之餘，也引發對中國文化的好奇之心，增加品牌的獨特性。

越是民族的，越是世界的。世界是平台,是一個整體,越是能反應各個國家的文化瑰寶、民族特色,越應該拿到世界舞台…

就像當下最火的黑神話悟空，對外輸出的是中華文化。中國汽車想實現全球化，也要把這種汽車創新理念傳揚出去。

當然，文化力要有支撐，要落地，還離不開經銷商體系。我們以可口可樂為例，可口可樂賣的不光是飲料，更是價值觀，是美國夢，是樂觀主義，但是我們忽略了一個點，就是可口可樂的產品隨處可見，這就是經銷商體系的魅力，讓產品文化可以落地，可以完成商業化的閉環。

嵐圖同樣如此，嵐圖汽車正式發佈了Let’s VOYAH“共嵐圖”出海戰略，樹立“6655”核心目標——到2030年，佈局世界六大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務網點，海外銷量累計突破50萬輛。

具體來講，嵐圖與海外經銷商合作，入鄉隨俗。嵐圖利用東風公司佈局海外的優勢，與當地頭部經銷商合作，藉助海外經銷商體系的成熟經驗，把握當地市場需求和消費偏好，幫助嵐圖汽車快速在當地形成品牌認知。

嵐圖在挪威，開展了一系列本土化營銷活動，不僅進行了橫跨挪威全境的路跑活動，邀請當地權威媒體和KOL拍攝並進行相關測試，在當地權威的汽車網站、技術類網站投放宣傳；並與挪威本土明星合作，邀請挪威著名極地探險家成為嵐圖在挪威市場的品牌推廣大使，與歌唱明星Aurora拍攝的《Freedom to Explore》視頻廣告片，獲得了NYX-Awards（紐約時報獎）頒發的藝術導演大獎和導演獎。

嵐圖進入意大利之時，在以高奢品牌發佈“御用場地”的米蘭古建築塞爾貝洛尼宮舉辦品牌首秀，當地名流悉數到場，成為中國汽車出海史上最高規格的亮相。嵐圖概念車i-Cozy也亮相米蘭設計周，吸引了大量設計愛好者和遊客的關注。在登陸意大利之後，嵐圖贊助了意大利三大歌劇節之一的2024年意大利馬切拉塔歌劇節，收穫了當地用户的關注，為品牌在當地市場的持續發展注入新動能。

從這些動作可以看出來，嵐圖不做“世界卷王”，而是抱團出海，融入海外價值鏈，攜手共同開拓市場，比如攜手海外經銷商，即將建立歐洲運營中心。

嵐圖知音不是憑空出來的，而是建立在嵐圖常年深耕海外市場的基礎之上的，嵐圖知音作為一款“全球車”，對於嵐圖而言，意義非凡，歐洲市場的開拓之旅，是嵐圖海外戰略的一個重要練兵場，是嵐圖走向全球市場的一個重要里程碑。

中國車企，爭相奮戰海外市場，相信在不久的將來，中國汽車產業，將會是中國企業出海的一張新名片。