有錢真的能上天！最近美國富豪花2億實現他太空行走！_風聞

送人上天賺不賺錢？

9月12日，搭乘SpaceX火箭執行 “北極星黎明”航天任務的兩名宇航員出艙太空行走。他們分別是41歲的美國億萬富翁艾薩克曼和SpaceX工程師薩拉·吉利斯（女）。

▲出艙示意圖

當時，艾薩克曼綁着12英尺長的繫繩，打開艙門通過“天行者”梯子向外張望，並且做出彎曲手肘等動作以測試宇航服材料，隨後率先爬出太空艙，露出半個身子待了10多分鐘。

▲四名宇航員坐在龍飛船裏

這是人類有史以來第一次商業太空行走，艾薩克曼成為第一個完成太空行走的非職業宇航員，確實算得上是人類的一大進步。但是隨後我就在網上看到了這個 ↓

今天，我們就來聊一聊富豪花錢上太空行走的那些事。

富翁上天，那必然是要鈔能力的，不過這次艾薩克曼和純粹的花錢買票進艙不同的是，他是以分擔研發費用的方式與SpaceX合作，目的是在太空中測試SpaceX的宇航服，相當於帶資進組。

艾薩克曼拒絕透露他一共花了多少錢，但據估算應該大概是2億美元，但你可別以為他光靠氪金就上太空了，他這個人本身就非常強悍。

艾薩克曼1983年出生，16歲從高中輟學後創業，和朋友在父母的地下室裏兜售信用卡終端和維修電腦業務。後來他創立了一家零售支付公司，逐漸發展成億萬富翁，他旗下的Shift4支付，每年為美國三分之一的餐廳和酒店處理超過2600億美元的付款。

▲Shift4支付設備

艾薩克曼對航空航天相當狂熱，他擁有多種軍用噴氣飛機的飛行資格證，2008年，26歲的他駕駛輕型噴氣機環球飛行，用82小時打破世界記錄。2009年他第二次駕駛噴氣機環球飛行，用62小時51分鐘打破世界記錄。

後來他又發現，如果平民擁有足夠的飛行時間，並符合美國聯邦航空管理局的資格，平民也可以駕駛軍用飛機，因此他開始學習如何駕駛戰鬥機。

2010年，艾薩克曼遇到了退役的空軍特技中隊“雷鳥”飛行員肖恩·古斯塔夫森，他們便找了一幫志趣相投的退役飛行員和民間愛好者們，成立了一個飛行特技表演中隊。

兩人從世界各地蒐羅戰機，最終組裝了100 架，成為世界上最大的私人軍用飛機機隊，專門為美軍訓練飛行員。

▲艾薩克曼的米格-29UB在航空展上表演

在這次太空行走之前的2021年9月，他其實已經跟SpaceX合作上過一次太空了。那次是Inspiration4項目，這次飛行完全由艾薩克曼出資，他帶了一個癌症患者、一個醫生、一個小學老師，坐龍飛船飛船在軌道上停留了三天。

▲2021年Inspiration4項目，艾薩克曼四人上太空

當時，從3月底人選確定後，四名機組成員從4月9日就開始進行離心機訓練，並確保他們具備在高重力環境中安全操作的知識和技能，而後又接受包括軌道力學、微重力操作、零重力、應急準備、宇航服和航天器操作練習，以及最後的全任務模擬演練等相關培訓。

為了考驗團隊的溝通、相處和協作能力，艾薩克曼甚至帶領隊員前往4400米的雷尼爾山，進行了為期一個月的雪山攀登訓練。

隊員們還必須非常瞭解獵鷹9號火箭和載人龍飛船的部件，一切是如何工作的，以及可能會出現什麼問題，光手冊就有100多本。

緊接着，7月份在改裝過的波音 727 飛機上模擬失重體驗，8月份進行連續的30小時模擬演練，經受了幾個月的魔鬼訓練，他們這才逐漸成長為合格的宇航員，所以説不是任何人都可以當宇航員上太空的。

而今年這次艾薩克曼跟其他幾個宇航員為了這次任務，愣是在基地裏練了超過 2000 小時，保證上天以後，一開艙門就馬上適應外太空的惡劣環境。

▲日本富豪前澤，曾聲稱要搞環遊月球旅行，在全球徵集女朋友一起去月球。

像之前號稱要繞月飛行的日本富豪前澤友作，第一次上空間站前去加加林訓練中心被調教了100天，後來就不咋喊繞月的事了，今年6月1日，官網宣佈，前澤友作已經決定取消此項目…

太空旅行的航天公司賺錢嗎

近些年，太空旅行市場是日漸火爆，不少大公司紛紛入局，SpaceX預計未來每年搞個3-6次商業太空飛行都是常態了，之所以這麼搞，還是因為這項目確實賺錢。

世界上第一位商業飛行的太空遊客是丹尼斯·蒂託，他在2001年花了大概2000萬美元，費用包括培訓、乘坐俄羅斯聯盟號飛船飛行以及在空間站逗留。

2002年4月25日，南非人馬克·沙特爾沃思、Ubuntu創始人，花費2000萬美元搭乘俄羅斯聯盟TM-34飛船抵達國際空間站。

2005年10月1日，美國富翁、“傳感無限”的董事長格雷戈裏·奧爾森，同樣花費了2000萬美元，乘坐“聯盟”號飛船飛往太空。

第一名太空旅行的女性遊客，美國電信界億萬富婆，伊朗裔企業家阿努什·安薩里，花費了2000萬美元。美國軟件大亨查爾斯·西蒙尼，兩次乘坐俄羅斯飛船造訪空間站，花了約6000萬美元。

也就是説，在搭乘俄羅斯火箭前往國際空間站的價格大約是兩三千萬美元。

2021年7月11日，英國維珍集團創始人，70歲的理查德‧布蘭森，乘坐自己公司的維珍銀河“VSS Unity”太空飛機飛向太空，這距離他2004年創建太空旅遊公司維珍銀河已經17年，期間投入超過10億美元。

▲右一為理查德‧布蘭森，身後是他的“VSS Unity”太空飛機

▲兩側白色部分是母機，只有中間藍色部分才是太空飛機，在高空中母機會把太空飛機釋放

▲理查德‧布蘭森在太空飛機中出現失重

九天後，理查德‧布蘭森的歡喜冤家、美國亞馬遜創始人傑夫·貝索斯，坐着自家藍色起源的新謝潑德號飛船成功飛上了太空，並在11分鐘後安全降落。

▲藍色起源公司的新謝潑德號飛船

在貝索斯完成這趟太空之旅前，藍色起源曾搞了次線上競拍活動，有人透露拍賣的一張載人飛船太空旅行的“船票”為2800萬美元。

不過，維珍銀河和藍色起源所説的太空並非太空深處，而是地球高層大氣和外層空間的分界線——卡門線附近，距離地面約100公里，只不過藍色起源飛船的上升高度已經超越了卡門線，而維珍銀河一直未能超越卡門線。

所以，維珍銀河的價格也要低一些，他們表示能以每人25-45萬美元的價格把人帶到“太空的邊緣”體驗一圈。這種乘客就不需要專門過多訓練了，但和真正去太空的宇航員相比，總感覺差點意思。

SpaceX全新獵鷹9號火箭發射報價大概6200萬美元，從這個高昂的價格我們也能看出來，太空旅遊離實現“平民化”還遠着呢，只是這點錢對於這些已經習慣“一擲千金”的億萬富豪們來説不算什麼罷了。

當然了，太空旅遊畢竟是上太空，危險性還是有的，在進入太空過程中，很有可能會發生火箭爆炸、發動機故障等危險，或其他技術問題，挑戰者號就是前車之鑑。

而且在太空中，輻射、微小隕石或宇宙塵埃等都可能導致航天器損壞，危及宇航員的生命安全，航天器的故障更是家常便飯。

像這次太空行動中，當艾薩克曼離開太空艙時，艙門裝置無法自動打開，使機組人員不得不手動打開，這就比較危險了。2014年10月，維珍銀河的商業飛船在試飛時發生事故，導致一名飛行員死亡。

不管怎麼説，太空旅遊畢竟是個新鮮事物，無論是追求刺激還是圓夢太空，這些富豪畢竟邁出了普通人進入太空的第一步，隨着時代的發展，誰能確定太空旅行不會像當年坐飛機一樣普及呢？