福建艦又有新動作！3部彈射器擋焰板全部升起，艦載機集中後甲板_風聞
科大二助-1小时前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
近期，停泊在長興島江南造船廠內的福建艦又有了新動作，從流傳在社交媒體的最新照片來看，福建艦上的3座擋焰板已經全部升起。另外在1、2號起飛站位中間前端甲板處，還停放有一架全尺寸艦載機模型，反觀更多的全尺寸艦載機模型則停放在靠近艦島區域，至於勞苦功高的綜合保障船則停泊在福建艦身後。對此有説法稱，隨着3座擋焰板的升起，億萬軍迷最為期待的環節將會如期上演—福建艦即將開展艦機融合測試。
福建艦的擋焰板，學名叫做“噴氣偏流板”，之所以會有這種附加裝置，源於艦載機在進行彈射作業時，發動機處在啓動環節，噴出的氣流温度高，流速大。為了使彈射時艦載機的發動機氣流不會傷害到後部的甲板操作人員、艦上設備、停放的艦載機以及不影響後續艦載機的彈射起飛作業，提高艦載機起降作業的效率。
彼時就需要用噴氣偏流板將高温燃氣氣流向舷外或向上引導。噴氣偏流板由一系列的水冷卻板和作動裝置組成，水冷卻板多為4～6塊佈置，可根據航母上各機型的發動機位置及彈射姿態進行升降調節，在對氣流引導的同時又不會讓氣流折回損壞正在彈射的艦載機尾部。作動裝置附件，負責噴氣偏流板的升起和回放。
由液壓系統，機械機構以及控制裝置構成，要求具有一定的操作速度和抗噴氣推力的能力。噴氣偏流板的水冷卻板組件是以加強筋為基礎的鋁合金結構，其作為飛行甲板的一部分，所以首先是要具備足夠的抗衝擊強度。然後就是能承受艦載機起飛時發動機噴出的高温尾焰氣流（擋焰板的由來），這通過不斷供應的流經冷卻水管路的海水來降温。
福建艦即將開展的艦機融合測試是指航母在海試階段相比其他艦船所獨有的測試項目，其結果直接影響核心戰鬥力的生成。根據公開信息來看，福建艦搭載的固定翼艦載機將以殲-15T、殲-35、空警-600以及各型艦載無人機等構成。需要指出的是，上述機型目前大都處於原型機試飛階段，因此它們能否完成這項測試。
既關乎着福建艦的海試進度，也決定着上述機型的定型和量產時間。作為一款重型多功能艦載戰鬥機，殲-15T能夠遂行包括防空、攔截、攻擊、支援及夥伴加油等在內的多項任務，由此就要求福建艦的電磁彈射系統要在艦機融合測試過程中，依據其在不同任務狀態下的有效載荷來匹配差異化的彈射能量，因此相比山東艦與遼寧艦就稍顯繁瑣。
殲-35隱身艦載戰鬥機則側重於防空和攔截能力，實戰中將主要作為空優戰機用於遂行制空作戰任務。此時該機的起飛重量對於福建艦的電磁彈射器來説無疑是小菜一碟。另外，由於殲-35是一款全新作戰平台，所以在彈射起飛測試階段，將會着重檢驗其在不同載荷重量所對應的彈射能量對機體結構和飛行員生理的影響。
並會依據測試結果有針對性地配置載荷重量，強化機體結構，優化飛行員保護措施和加強體能營養支持。除了彈射起飛測試外，攔阻着艦測試則會檢驗攔阻索的拉力對機體結構和飛行員帶來的影響。着艦過程中，當艦載機將尾鈎掛上攔阻索後，攔阻索將尾鈎掛上攔阻索後，攔阻索將在3秒內將艦載機的速度歸零，在此拉力下機體結構強度是否達標。
如何緩解飛行員的“紅視”並降低慣性對頸椎、腰椎的傷害等問題都將在着艦測試中得到解決。至於我們此前提及的觸艦復飛測試，則會結合艦載機的發動機推力、氣動佈局、氣力特性以及斜角甲板長度，從而來確定最佳觸艦點和滑跑距離。
得益於電磁彈射技術的實用化，使得空警-600艦載預警機能夠登上福建艦，這是我國固定翼艦載預警機的重大突破，因此需要通過空警-600與福建艦的艦機融合，為後續固定翼艦載機的相關測試探索和構築體系。所以從這個角度來看，這便是空警-600於今年7月在福建艦上展開觸艦復飛測試的真實原因，主打一個高效快捷。
至於為何會出現“各型艦載無人機”這種表述，源於福建艦未來除了列裝攻擊-11隱身無人機外，還有可能會搭載以飛鴻-97系列為主的艦載空優無人機。此類無人機總體較為複雜，之所以會出現在福建艦上，源於近些年人工智能技術的快速發展，因此可以預見的是，福建艦搭載的艦載無人機種類將會更加多樣化。
此外需要指出的是，在艦機融合測試階段，如果福建艦上的主力艦載機已經進入量產階段，那麼完全可以讓該機型成規模上艦。至於正在試飛的，在條件允許的情況下可以讓多架原型機同時上艦，如此做的目的就是要讓艦載機的上艦數量能夠儘可能地貼近最終搭載數量。
如此一來，既可以提前摸索艦載機在飛行甲板與機庫間的調度和運作流程，減輕戰鬥力生成階段的壓力。另外對於尚未定型的艦載機，通過增加原型機數量則有利於加快試飛進度，所以説是一舉兩得。隨着海試的逐步進行，福建艦將會迎來諸多極為嚴苛的考驗，特別是艦機融合測試，可謂是重中之重，當然，我們也有理由相信，福建艦一定會順利通過，載譽歸來！