電池穿刺試驗，穿了個寂寞，刺的是消費者的心_風聞

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創

近日，一則“小米SU7冒煙起火”的新聞衝上了熱搜。此次起火事件的導火索源自電池底部受損後的局部短路。

事後第一時間，小米汽車官方作出的回應成功安撫了大多數消費者的心。但須知，安撫不意味着顧慮解決，杜絕再次發生此類事故才是最優解。

短短兩個月，小米SU7搭載比亞迪弗迪電池的基礎款就發生了兩起冒煙起火事件，“電池安全”這個新能源汽車的“自帶話題”再次引爆網絡。如何消除橫亙在消費者與車企之間的信任屏障？這需要車企和電池廠商“做的比説的漂亮”。

1.數據很強，實戰露餡？

當下，電池的供應商為證明自己的產品實力，提高與消費者之間的信任度，通常會在動力電池量產上車前對其安全穩定性、續航能力等進行公開測試。

早在2020年，比亞迪刀片電池的發佈會上，為佐證“要將‘自燃’從電動汽車的字典裏抹去”的決心，比亞迪公開了刀片電池針刺試驗。從試驗結果來看，比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池在經歷了長達20分鐘左右的穿刺後，仍能做到無明火、無煙，表面温度30-60攝氏度。

圖/刀片電池針刺試驗

來源/互聯網 新能源觀截圖

一時間，消費者對於這款刀片電池充滿期待。

正所謂，理想很豐滿，現實很骨感。當有着“漂亮”試驗數據支撐的刀片電池被“照進了現實”，其“魔法”似乎失靈了，屢現電池靜態自燃或車輛碰撞後電池包被刺破起火的事件。

比亞迪漢車主許先生（化名）在看到同款車靜態起火後，抱怨道，“我不太懂電車電池這些，買新能源車就是考慮到電比油省。之所以選擇了比亞迪，一方面是覺得它銷量高，另一方面是看到了它公佈的電池試驗數據，但我怎麼也沒想到自己買的車這麼不安全。”

在《新能源觀》的接觸中，有數名消費者表示，他們是基於對車企公開的電池測試結果的相信購買了其旗下車型，但結果不盡如人意。

需要關注一點，注重對自家車載電池宣傳的從來不只有比亞迪一家，廣汽埃安、小鵬等多家車企均向大眾公開過其車載電池的試驗數據。

從已公開的試驗結果來看，這些車企所採用的動力電池均具有極大的安全保障性。比如，小鵬汽車搭載的中創新航三元鋰電池，廣汽埃安的彈匣電池，在針刺試驗中未出現過起火或爆炸現象。

但，**當這些擁有漂亮試驗結果的電池投入“實戰”，似乎就經不起“推敲”了。**舉例來看，2023年1-9月，小鵬P7發生了7起自燃事件；2024年8月，深圳，一輛處於充電狀態的廣汽埃安AION V底盤電池包突現明火，隨後幾秒時間內爆燃。

圖/小鵬、埃安起火

來源/互聯網 新能源觀截圖

由此，這些新能源車企包含比亞迪在內，鮮少能有真正將電池的現實反饋與測試數據做到分毫不差者。

對此，有消費者發出疑問，這些電池，試驗結果幾乎“全優”，為何一到現實使用中就不行了呢？

首先，我們得清楚，車企公佈的自家電池包試驗數據結果，是基於特定的環境和測試條件下進行的，而在實際運用中，受温度、濕度、電池日常損耗等不可抗力因素影響，電動汽車所處的環境、測試條件就不可能做到與試驗時百分百一致。其次，車輛在實際使用中還會存在變量，具體包含車主駕駛習慣、車輛負載大小、路面狀況等。

顯而易見，車企在宣傳自家產品時大多更願意展現好的一面，這也就是部分車企明明試驗結果是好的，但一“實戰”就會露餡的根本原因。

2.致勝法則：爭做“掃地僧”

毫不誇張地説，伴隨着新能源賽道的競爭加劇，電池測試的內卷之風早已刮到了一個新高度，像高温灼燒、高空跌落、海水浸泡、針刺這類為電池量身打造的“煉獄測試”更是層出不窮。

實際上，**車企向消費者公開試驗數據是好的，有利於提升自身品牌形象和認可度，但只圖測試上一時的贏，忽視數據與實際相符的重要性，是不可取的，久而久之會寒了消費者的心。**畢竟，在生命財產面前，實戰的贏可比測試的贏份量重得多。

長城汽車董事長魏建軍曾表示，“現在某些行業裏的老總們呼籲的是不正當的、不公平的、弄虛作假的卷。”

以2023年1-9月起火事件發生率佔比我國各新能源品牌車累計起火數量約16%的比亞迪為例，其一再將自家刀片電池針刺試驗的好看數據亮於消費者眼前，但測試贏了的它，面對實戰卻頻頻露怯。

去過車展的消費者應該都知道，比亞迪的展台上幾乎都會出現“穿刺試驗”的裝置，以證明自家電池的穩定性。但今年截至目前，關於比亞迪的自燃事件似乎也仍未有消減之意。4月，一輛正處於被載運狀態的比亞迪漢在行駛的半掛運輸車上突發自燃；5月，福建福州一比亞迪4S店突發火災，事後整棟樓僅剩骨架。

圖/比亞迪漢--比亞迪4S店起火

來源/互聯網 新能源觀截圖

最近考慮入手一輛電車的柳可（化名）在挑選新能源品牌時首選排除了比亞迪，按她的話説，試驗數據再好看也不能當飯吃，一個靜置狀態下都能發生自燃的品牌她可不敢碰。“這種新聞看多了，我有的時候會形成條件反射，一遇到這種頻發自燃事件的車型就想躲遠點。”

由此，各新能源車企想要長久立足市場，不僅應將自家產品量產前的測試數據公開，還應着眼於實戰，做出真正能經受住現實錘鍊的電池包，畢竟電池作為一輛電動汽車的主要動力來源，重要性不言而喻。

那麼，如何才能打造出一款實力媲美宣傳的動力電池呢？那自然需要在材料、結構、工藝等方面深入研究。眾所周知，鋰電池的物理和化學性質決定了其具有潛在危險。但廠商如果能把電芯的失效率從目前普遍的百萬分之一，做到十億分之一，那豈不是領先幾個數量級？

在追求安全的征程上，永無止境。消費者需要，才是一家企業的生存之本。

消費者和企業就如同水和舟，企業需要從心底裏尊重消費者。小米汽車在這次事故後的及時回應就很好地化解了危機。

圖/小米汽車官方回應起火事件

來源/小米汽車官微 新能源觀截圖

反觀比亞迪，不管是車輛碰撞自燃、靜態自燃，還是4S店過火，都很少正面回應社會關切。甚至去年發生在包茂高速上的比亞迪漢碰撞起火一事，死者家屬都表示，比亞迪彷彿從地球上消失一般，甚至拒絕配合交警調查事故。

這種冷漠和傲慢恐難和偉大的民族企業相匹配，又如何肩負起如此眾多消費者的期待？

水能載舟亦能覆舟。未來，在這場目的明確的新能源“豪賭”中，做到“實戰”遠勝“宣傳”、真正為消費者生命財產安全負責的企業，才能走到最後，無關當前的規模和地位。