中國3艘航母同時出動！遼寧艦“增量維修”檢驗戰力，中國雙航母戰鬥羣何時現身？_風聞

中國海軍“遼寧”號航空母艦再次出動了！

根據日本防衞省統合幕僚監部9月17日通報，當天下午7時許，日本海上自衞隊在中國釣魚島西北方約210千米的東海海面上發現了正在南下的中國海軍“遼寧”號航母戰鬥羣。

戰鬥羣內除了“遼寧”艦，還包括了兩艘052D型驅逐艦，分別是120號“成都”艦和123號“淮南”艦，兩艦均隸屬於北部戰區海軍某驅逐艦支隊。

三艘戰艦在18日通過與那國島和西表島之間海域，向西太平洋方向前進，日本海上自衞隊第2護衞隊羣下屬第6護衞隊“高波”號驅逐艦，舞鶴鎮守府所屬第14護衞隊“川內”號護衞艦，海上自衞隊第1航空羣和第5航空羣的偵察機對前出的“遼寧”號航母戰鬥羣進行了跟蹤。

就在大家都奇怪為何此次“遼寧”號航母只帶了兩艘052D的時候，中國海軍前出西太平洋的第二梯隊趕到了！

9月18日上午9時許，日本防衞省統合幕僚監部報告，在釣魚島西北方向約80千米海域，發現中國海軍南下艦隊。艦隊內包括1艘055大型驅逐艦103號“鞍山”艦，1艘052D型驅逐艦118號“烏魯木齊”艦，1艘901型大型艦隊補給艦。該艦羣同樣穿過了西表島和與那國島之間的海域，追隨“遼寧”號航母戰鬥羣進入西太平洋海域。

日本海上自衞隊第2護衞隊羣下屬第6護衞隊“高波”號驅逐艦，舞鶴鎮守府第14護衞隊“川內”號護衞艦等水面艦，對繼續南下的“鞍山”號大型驅逐艦為核心的小型分艦隊進行了跟蹤監視。

航母戰鬥羣的配置

至此，中國海軍“遼寧”號航空母艦在完成一個“增量維修”週期、並重新認證形成戰鬥力之後，首次前出西太平洋的陣容已經確定：

艦隊包括作為核心艦艇的“遼寧”號航空母艦，以及搭載在其上的一支艦載機部隊，以海上自衞隊拍攝的照片顯示，搭載的依然還是殲-15型艦載機；1艘055大型驅逐艦“鞍山”艦，3艘052D型驅逐艦“烏魯木齊”艦、“成都”艦和“淮南”艦，1艘901型艦隊補給艦。以上戰鬥艦艇，分別來自於北部戰區海軍不同的驅逐艦支隊和戰鬥支援艦支隊。

在各艦賦予的任務上，核心艦艇“遼寧”艦和艦載機部隊擔綱艦隊防空、航空制海等多重使命，負責將全艦隊的對空、對海監視範圍提高到400千米到600千米一級；055大型驅逐艦協同“遼寧”號航母擔綱艦隊防空指揮艦職能，負責組織全艦隊的防空作戰；052D型驅逐艦則協同055大型驅逐艦擔綱艦隊防空戰、水面戰、反潛戰職能；901型補給艦負責伴隨“遼寧”號航母行動，為全艦隊提供保障支援。

在戰鬥隊形上，預計4艘驅逐艦可以形成兩個雙艦梯隊，在航母的左右兩個方向上展開，這一編隊模式足以兼顧航母的兩個主要威脅方向。而艦隊補給艦則與航空母艦協同行動，一方面可以時刻在編隊中央得到驅逐艦的防衞，另一方面也可以作為航母的“肉盾”，在必要的情況下為航母“扛傷害”。這是中國海軍航母戰鬥羣相對成熟的一種編隊模式了。

但是，在“遼寧”號航母戰鬥羣裏，唯獨少了054A型護衞艦的身影。按理説，該型護衞艦用於協同052D型驅逐艦進行中程區域防空，在航母和驅逐艦之間建立近程反潛警戒幕。或者在必要的情況下，在航母艦艉方向以“之”字形前進，以干擾航母艦艉可能存在的尾流自導式魚雷的威脅。

承擔的使命相對艱鉅，任務也很重要，不清楚為何中國海軍此次並沒有派出054A型護衞艦加入“遼寧”艦編隊。當然，也有可能日本海上自衞隊的跟蹤出現遺漏，需要繼續觀察。

“遼寧”艦的行動看點

那麼，此次中國海軍“遼寧”號航母戰鬥羣前出的看點在哪裏？大伊萬認為，作為“遼寧”艦完成為期一年的“增量維修”改進之後首次出擊，重點是看中國海軍“遼寧”艦是否已經真正達到了作戰航母的能力。

記得在去年初，“遼寧”號航母實施“增量維修”改進的時候，中國海軍貌似對外發布過聲明，指出“遼寧”號的改進是將其加改裝為一艘具備較強作戰能力的航母，也就是完全擺脱先前“科研”、“試驗”的色彩。

“遼寧”號也確實有這個改進的必要性，大伊萬特地找了找之前日本防衞省統合幕僚監部通報海上自衞隊監視“遼寧”號的通報資料，查閲了“遼寧”號在實施此次“增量維修”循環之前的艦載機活動效率。

以“遼寧”號在進港入塢改進之前最後一次前出西太平洋、也就是2022年底到2023年初的那一次“冬季脈動”為例，日本海上自衞隊對“遼寧”艦實施了多日的監視，其中包括了對“遼寧”號艦載機出動架次數的統計：

根據日本海上自衞隊的統計，“遼寧”號航母在2022年12月17日到20日的四天時間裏，一共實施了約60架次殲-15型艦載戰鬥機和70架次直升機的起降，也就是説平均每天也就飛15個架次的殲-15左右；21日到22日期間則實施了大約40次殲-15型艦載機的起降和20架次直升機的起降。從17到22日，“遼寧”號航母的所有艦載機起降架次數一共也就不超過180次。

隨後，2022年12月23日，26日和27日，“遼寧”號航空母艦被觀察到一共實施了大約40架次殲-15艦載機和40架次直升機的起降，平均每天也就13個架次左右。日本海上自衞隊指出，從12月17日到27日的十天時間裏，“遼寧”號航母一共實施了260次起降作業，平均一天也就26次，其中殲-15型艦載機實施起降作業的架次每天也就十幾架次。

這個出動架次數，我們現在來看確實是不怎麼樣，作為對比，“山東”號航空母艦在去年秋天的“秋季脈動”中，在10月28日到11月5日的9天時間裏，就被觀察到實施了420個架次的殲-15型艦載機飛行，平均每天接近50個架次，達到2022年底“遼寧”艦實施冬季脈動時的3倍多。

這個日均出動架次數，已經相當於美國海軍“尼米茲”級航空母艦的一半左右，如果以機型計算的話，平均一架艦載機日均2個出動架次數已經達到了美國海軍當年F-14A型艦載機中隊的日均出動架次，證明“山東”號在遂行艦隊防空任務時所具備的強大戰鬥實力。

相比之下，“遼寧”號的艦載機出動效率就低得多。這也證明了中國海軍之前提過，説“遼寧”號航空母艦此次實施維修改進，主要是為了將這艘航母從原有的“訓練”用途改為真正的“戰鬥”用途。

現在經過了一年多的改進、加上半年的試航和重新認證，“遼寧”號看起來已經完成了所有裝備加改裝和試航試驗任務。

那麼，此次出動，就是“遼寧”號航母在完成大改裝之後的第一次全面考驗，改裝後的“遼寧”艦是否真的能夠達到作戰航母的標準，是否能夠真正達到或接近“山東”艦的艦載機出動架次數，就在這次秋季脈動中得到檢驗，我們將拭目以待。

“山東”艦、“福建”艦的行動

除了“遼寧”號航空母艦已經前出西太平洋，另外一艘已經具備戰鬥力的中國海軍航空母艦“山東”艦最近也沒閒着。根據央視軍事頻道消息，近日，“山東”號航母正在南海某海域，開展新一批艦載機飛行員夜間飛行資格認證工作，除此之外就再也沒有別的消息傳出了。

儘管外界熱切期待中國海軍這兩艘航空母艦，可以早日組成一個雙航母戰鬥羣，共同出現在大洋上，但看起來似乎中國海軍對這種形式並不甚在意，還是一板一眼地維持着一艘航空母艦在航部署，另一艘航空母艦進行訓練和艦載機飛行員認證的工作。

其實從“山東”艦的行動情況，它在今年6月實施了一次夏季脈動，針對南海方向的情況，在7月返回南部戰區海軍某軍港，現在是9月在進行訓練和艦載機飛行員的認證工作。如果根據相應的作訓計劃安排，那麼“山東”艦可能會在今年年底進行一輪“冬季脈動”，我們可以等等看。

最後別忘了，除了“遼寧”艦和“山東”艦都已經在航執行不同任務，中國海軍的第三艘航空母艦“福建”艦從這個月3號出港，已經活動了半個月了，試航的科目非常令人期待。

也就是説，中國海軍的三艘航空母艦，現在已經全都在大海上了，兩艘除了美國海軍之外為數不多真正具備戰鬥力的艦隊航母，一艘東亞國家前所未見的艨艟鉅艦，都已經在大海上待命，這就是中國海軍的二十萬噸真理。