陶亞迪：印度中標越南1544公里高鐵項目？_風聞

-  網傳説法沒有可靠出處。網傳圖片出自台灣中天新聞，原報道沒有提供消息源。-  越南計劃修建的第一條高鐵線路由越南交通運輸部設計並主持動工，該線路計劃中沒有印度或招標等網傳內容。-  印度和越南均沒有越南高鐵項目招標或中標的信息。“印度在越南的發展合作項目”官方文件也不存在越南高鐵項目。-  印度國內第一條設計最高時速可達350公里/小時的高鐵項目目前仍在招標中。事件背景近日，中文網絡廣泛流傳一個説法稱，“印度中標了越南的高鐵項目。”根據網傳圖片內容，印度和越南將合建1544公里的越南高鐵計劃，總投資648億美元，分工為印方負責建設和運作，越方負責土地資源和政策支持。網傳説法截圖明查網傳説法源自何處？根據網傳圖片在谷歌的反搜結果，網傳説法應出自台灣中天新聞9月2日“中天辣晚報”節目內容，原報道沒有提及消息源。使用越南語、英語、印地語等語言核查，也沒有發現網傳內容的可靠信源。中天新聞電視節目截圖“1544公里高鐵計劃”可能源自今年早些時候的消息。越南計劃投資部部長阮志勇3月訪華期間曾表示，希望借鑑中國鐵路成功發展經驗，推動兩國鐵路務實合作取得新進展。4月1日，路透社指出，越南計劃建設一條全長約1545公里的高速鐵路系統，該項目總價值可能高達720億美元，佔其國內生產總值的17%。“越南政府表示，‘中國的鐵路行業是世界上最發達的，因此越南希望學習其經驗，特別是在技術、資金調動和管理等專業知識方面。’”該計劃未提及印度或招標事宜。路透社4月份報道截圖7月31日，越南總理範明正曾在會見印度領先企業阿達尼集團董事長時表示，越南將為外國投資者投資越南的高速公路、機場、海港、高鐵、地鐵、物流中心等重要基礎設施項目創造一切有利條件。範明正建議阿達尼投資資本，為越南引進先進技術、清潔技術、現代化管理、具有溢出效應的項目，從而連接全球生產和供應鏈。該報道也並未提及招標事宜。越通社7月31日報道截圖，該報道也並未提及越南將高鐵項目向印度招標。印度和越南合建高鐵？根據越南政府9月6日發佈的報告，範明正於7月主持召開立法專題會議討論南北軸線高鐵投資政策項目，此次審議決定，越南的第一條高速鐵路計劃於2035年建成。越南交通運輸部對該高鐵設計時速為350公里/小時，客運（必要時可運輸貨物），全線全長約1541公里，雙線，軌距1435毫米，總投資約650-700億美元。報告強調，交通運輸部借鑑22個國家和地區的模式，組織在6個擁有和掌握高鐵技術的國家進行了學習。在此基礎上，交通運輸部擬於2027年底前集中資源開工河內-榮市和胡志明市-芽莊段高鐵項目，總長約642公里， 2030年之前建成全長約899公里的線路，力爭2035年建成全線。報告強調，越南第一條高鐵由交通運輸部設計並動工。該報告提及修建高鐵的必要性時提到了中國、日本和西班牙，但全文沒有出現印度以及招標等網傳信息。此外，印度駐越南大使館、越南駐印度大使館、越南政府等官網招標欄目中都沒有“越南高鐵計劃”。印度駐胡志明市總領事館發佈的“印度在越南的發展合作項目”文件中，最新的合作項目包括：2019年-2020年間印度幫助越南寧順建設社區基礎設施，2018年-2022年間為越南6個省份的殘疾人公益安裝義肢。印度駐胡志明市總領事館發佈的印越合作項目文件截圖河內的印度駐越南大使館發佈的“印度在越南的發展合作項目”包含了更多早年間的合作，與鐵路相關的項目需追溯到1989年，印度曾向越南的鐵路公司供應機車在內的鐵路設備。印度駐越南大使館發佈的印越合作項目文件截圖另一方面，印度國內正計劃動工的孟買-艾哈邁達巴德高鐵項目（MAHSR）自2023年7月啓動招標，該項目也是印度第一條最高時速（設計為350公里/小時）超過250公里/小時的鐵路路線。其執行機構印度國家高速鐵路公司（NHSRCL）信息顯示，投標截止日期為今年10月16日。印度《經濟時報》4月報道指出，NHSRCL無法評估該鐵路項目的完工日期，因為尚未完成所有工程招標。印度國家高速鐵路公司招標信息截圖綜上所述，網傳説法沒有可靠出處。網傳圖片出自台灣中天新聞，原報道沒有提供消息源。越南計劃修建的第一條高鐵線路由越南交通運輸部設計並主持動工，該線路計劃中沒有印度或招標等網傳內容。印度和越南均沒有越南高鐵項目招標或中標的信息。“印度在越南的發展合作項目”官方文件也不存在越南高鐵項目。印度國內第一條設計最高時速可達350公里/小時的高鐵項目目前仍在招標中。