卡瑪拉·哈里斯贏得了真正重要的卡車司機工會的支持_風聞

卡瑪拉·哈里斯贏得了真正重要的卡車司機工會的支持約翰·尼科爾斯2024年9月20日《國家》媒體的可怕報道幾乎沒有嚴肅地報道過勞工組織，這讓我們相信副總統卡瑪拉·哈里斯在週三受到了重大打擊，國際卡車司機兄弟會的總主席肖恩·奧布萊恩宣佈，該工會不會支持民主黨候選人，也不會支持她的共和黨對手、前總統唐納德·特朗普。但是，就像許多其他問題一樣，我們有必要把目光放在這個故事的頭條之外——因為，儘管哈里斯的競選活動可能沒有贏得華盛頓卡車司機工會全國領導層的支持，但它最終得到了更重要的東西:在決定總統競選的關鍵州，卡車司機工會的大量支持。 事實上，哈里斯從全國各州的卡車司機聯合委員會和當地工會得到了如此多的支持，以至於她的競選團隊現在正在爭取代表該勞工組織130萬成員中100多萬成員的單位對民主黨人的支持。他們還得到了詹姆斯·p·霍法的支持，他作為工會總主席領導了工會數十年。霍法猛烈抨擊了當前的領導層，稱今年未能支持民主黨候選人是“一個嚴重的錯誤，坦率地説，是肖恩·奧布萊恩領導的失敗。”“這次選舉太重要了，我們的工會不能不履行自己的職責。83歲的霍法自2022年退休以來，一直在工會內部保持着廣泛的忠誠。“在這場競選中，只有一位候選人在其整個職業生涯中一直支持工薪家庭和工會，那就是副總統卡瑪拉·哈里斯。”奧布萊恩和卡車司機工會在華盛頓的領導層拒絕支持哈里斯，並不像最初媒體報道的那麼嚴重。儘管哈里斯還在尋求卡車司機工會的正式支持，但她已經獲得了勞工運動的壓倒性支持。除了美國勞工聯合會-產業工會聯合會(一個由60個全國工會組成的傘形組織)的熱情支持外，民主黨的候選人還得到了全國和搖擺州絕大多數工會的支持，包括在選舉期間長期從事繁重工作的勞工組織，如美國汽車工人聯合會、鋼鐵工人聯合會、美國汽車工人聯合會、服務業僱員聯合會、美國教師聯合會、畫家聯合會、勞工聯合會和內華達州當地的烹飪工人。就在兩週前，有線電視網絡、報紙或試圖報道政治的網站幾乎沒有發出任何聲音，擁有60萬成員的國際機械師協會——一個在賓夕法尼亞州、佐治亞州、威斯康星州和亞利桑那州等州都有重大影響力的工會——認可哈里斯為“幫助拜登總統創建美國曆史上對工會最友好的政府的重要領導者”。這一記錄也是為什麼許多卡車司機工會希望他們的領導層支持哈里斯和她的民主黨競選夥伴，明尼蘇達州州長蒂姆·沃爾茲的原因之一。很明顯，工會內部存在黨派分歧，內部民調顯示，在某些情況下，大多數非常支持特朗普。同時，關鍵組織在工會認為最好的應對這些部門不是避免負責任的不支持，當然不支持共和黨，而是支持哈里斯，就她親工會、親工人的記錄發起一場大規模的教育運動，並召集卡車司機來支持她的競選。 今年8月，卡車司機全國黑人核心小組罕見地發表了一份正式聲明，支持民主黨，因為他們“堅定不移地致力於工人和他們的家庭”。黨團會議認為，“他們的記錄反映了對推進勞工權利和支持工薪階層美國人的堅定奉獻。”全國各地的傑出地區領導人都傳達了類似的信息，南佛羅里達有影響力的769卡車司機工會主席喬希·齊瓦利奇在8月份給奧布萊恩的一封信中説——這封信是在奧布萊恩出席共和黨全國代表大會後發出的——“哈里斯副總統向我們證明了她自己，特別是她在多僱主養老金救濟法案上投了決定性的一票。挽救了成千上萬卡車司機的養老金，這一點你很清楚。”相比之下，特朗普作為“歷史上最反工會、反工人的政治家之一”競選總統，齊瓦利奇寫道，他解釋説，“問題不在於特朗普是共和黨人，問題在於他是反工會的。”特朗普政府任命了一位反工會的國家勞工關係委員會主席，並對工人的權利進行了無數次攻擊，包括最近對埃隆·馬斯克破壞工會活動的讚揚——你也很清楚這一點。那麼支持哈里斯怎麼還算個問題?它不應該是——幾乎每個地方工會領導人都知道這一點。”奧布萊恩拒絕了這一建議，而是選擇讓國際工會自1996年卡車司機罷工以來首次撤離該地區。那一年，許多工會在民主黨總統比爾·克林頓和共和黨參議院領袖鮑勃·多爾之間的選擇感到沮喪，前者曾因支持北美自由貿易協定而斷後，後者也是北美自由貿易協定的支持者。奧布萊恩試圖暗示，今年的選擇同樣不明朗。但這一説法遭到了工會最活躍成員的廣泛嘲笑。因此，在國際工會退出後，卡車司機聯合委員會和全國各地的當地人紛紛支持哈里斯和沃爾茲。週三晚上，“卡車司機反對特朗普”運動問道:“你怎麼拼寫動量?在過去的8個小時裏，代表近50萬卡車司機的聯合委員會支持哈里斯。”到週四中午，工會的崛起已經蔓延到全國，哈里斯的競選團隊宣佈，她在不到一天的時間裏就獲得了代表大約100萬卡車司機的地區聯合委員會和地方工會的支持。“這些當地的卡車司機已經承諾立即開始挨家挨户敲門，並在戰場上參與其他選民聯繫工作，”競選活動指出，該活動分發了一份遍佈美國的支持者名單。哈里斯陣營宣佈了這一消息，其中列出了退休司機工會和全國黑人司機工會的支持，以及密歇根州、威斯康星州、內華達州南部、內華達州北部、賓夕法尼亞州西部和西弗吉尼亞州北部、華盛頓州、阿拉斯加州、愛達荷州、明尼蘇達州、愛荷華州、北達科他州、南達科他州、威斯康星州西部、伊利諾伊州和密蘇里州的聯合委員會的支持，以及費城、波士頓、邁阿密和紐約的主要當地居民的支持。​密歇根州、威斯康星州、內華達州和賓夕法尼亞州是2024年總統大選中競爭最激烈的幾個州。卡車司機聯合委員會由多個當地工會組成，擁有大量資源，有了它們的支持，哈里斯-瓦爾茲公司的選情得到了大幅提升，尤其是在這種支持如此熱情的情況下。哈里斯作為“有史以來最親工會的政府”的副總統，致力於挽救工會養老金，威斯康星州第39屆聯合委員會宣佈，“作為總統，卡馬拉 · 哈里斯將在這些努力的基礎上，與國會合作，通過親工會法案，一勞永逸地結束一些最惡劣的破壞工會策略。相比之下，唐納德·特朗普作為總統，通過任命工會破壞者進入國家勞資關係委員會，並倡導(反勞工)國家工作權(法律)，試圖削弱工人的權利。特朗普的2025計劃會走得更遠，攻擊工會的組織能力。” “今年11月，”代表15000名卡車司機的聯合委員會宣佈，“我們將與全國數百萬工會工人合作，再次擊敗唐納德·特朗普，把副總統哈里斯和州長沃爾茲送進白宮。”該委員會在這個戰場州舉行的過去六次總統選舉中，有四次是由不到25000張選票決定的。在賓夕法尼亞州西部，有3.5萬名成員的卡車司機聯合委員會的主席卡爾·貝利也表達了擊敗特朗普的強烈願望，他説，“我認為他不關心勞動人民。他過去常吹噓自己解僱過別人。我的工作是防止人們被解僱。” 這樣的聲明與工會全國領導層發出的混亂信息形成了鮮明的對比，他們指出了從混亂的一週中出現的底線現實，人們猜測哈里斯與卡車司機的立場，特別是與有組織的勞工的立場:正如霍法所説，當奧布萊恩和華盛頓特區的工會領導層“選擇坐在場邊”時，美國各地的卡車司機工會都在這場比賽中——在關鍵的戰場州為民主黨總統候選人和參議院候選人拉票。這並不意味着哈里斯將在這些州或全國範圍內獲得所有卡車司機的選票。和大多數工會一樣，卡車司機工會也有很多共和黨成員。然而，即將發生的事情是，卡瑪拉·哈里斯將得到成千上萬的卡車司機工會選民——在最重要的州，代表哈里斯組織的一些最具活力的工會，將由卡車司機工會的當地工會和聯合委員會來完成，這些工會正在與更廣泛的勞工運動團結一致。佛羅里達州的喬希·齊瓦利奇本週強烈支持哈里斯，他總結了選擇代表民主黨參與競選的工會成員的情緒，他説:“在美國總統競選中，國際卡車司機兄弟會從未有過如此明顯的選擇。”原文標題是：Kamala Harris Is Winning the Teamsters Endorsements That Really Matter