網購用户和快遞員，都恨豐巢快遞櫃_風聞

作者 | 利晉編輯 | 墨言快遞員服務費最低收2毛錢，用户超時取件最低收5毛錢。在快遞交付這一細小環節，順豐速運創始人王衞，用一個“帶網絡的鐵皮盒子”，硬生生幹出了一個IPO。近日，豐巢科技（下稱“豐巢”）正式在港交所遞交了上市招股書。翻閲招股書可見，今年前5個月，豐巢暢存服務包裹件數約2.08億件。所謂暢存服務，即因超時收取的滯留費，最低0.5元，簡簡單單入賬超過1個億。這項幾近無本套利的服務充滿了爭議。在小紅書、黑貓投訴平台上，很多用户控訴，快遞員未經同意直接將包裹放入豐巢快遞櫃，導致產生滯留費。同時，為了避免繳納這筆費用，也有不少網友支招“如何超時免費取件的方法”。小紅書用户關於“如何超時免費取件”推文對於很多用户來説，豐巢這筆滯留費雖然不算多，但用户在網購或郵寄時已經支付了快遞費，額外收取費用總是令人心生不滿。事實上，豐巢一直都有收取滯留費，並且由此帶來了一筆十分可觀的收入。2021年至2024年5月，豐巢暢存包裹服務快遞件數合計達到了16.15億件，收費區間為0.5-3元，滯留費最少能賺到8.08億元，在增值服務佔比中，逐漸上漲到接近30%。圖片：公司公告除了滯留費之外，豐巢智能櫃寄件丟件、收件遺失、故障導致門不開等現象同樣屢見不鮮，用户痛恨豐巢已經很久。快遞員也是如此，不僅要被收取服務費，還要面臨客户投訴、取件碼異常、夜間加班取件等問題。關於包裹直接入櫃、大量收取滯留費等問題，源媒匯嘗試聯繫豐巢科技方面負責人，同時向公司發去郵件問詢，截至發稿未獲回覆。01一門“兩頭吃”的生意豐巢快遞櫃，一端面向快遞員，另一端面向用户。快遞櫃的誕生，也是因為快遞員向用户交付快遞存在時間差，需要一個臨時存放的地方。這筆服務費基本由快遞員承擔。本質上，豐巢就是一箇中間服務商。豐巢於2015年6月由順豐、中通、申通、韻達、普洛斯等企業共同成立，投資金額5億元，其中順豐持股35%，為第一大股東。豐巢的成立，是以快遞櫃的方式為“最後100米”交付提供解決方案。圖片：公司公告2015年至今，豐巢獲得了11輪戰投和融資，融資總額包括92億元人民幣（如無特殊註明，貨幣單位下同）和4億美元。最近一筆融資是2021年1月的B4輪，投資方包括全明星投資、紅杉資本、摯信資本、鴻為資本等。要融資這麼多錢，説明快遞櫃看似一個簡單的“帶網絡的鐵盒子”，實際上異常“燒錢”。其中，豐巢展開了兩輪收併購——收購智能快遞櫃品牌“e棧”和中郵速遞易。快速佈局之後，豐巢現在已是快遞櫃領域的龍頭公司。截至2024年5月，豐巢覆蓋國內20.9萬個社區，主要佈局在一二線城市，擁有33.02萬組智能櫃合計2990.1萬個格口，累計為3.68億消費者和350萬快遞員提供服務。按照豐巢披露的2023年收入數據排名，其以29億元、6.1%的市場佔有率位居行業第一名。圖片：公司招股書“燒錢”幹到行業第一，再以行業絕對地位提高產品價格填補虧損、賺錢，基本是國內互聯網、電商行業最常見的打法。這種打法前期往往是不計成本的，在“資金、人力投入成本雙高”的物流領域，意味着更加“燒錢”。所以，豐巢自成立後到2023年依然面臨着鉅額虧損。僅過去三年時間，豐巢虧損規模就達到了38億元。其2021-2023年合計收入92.3億元，利潤為-29.6億元，淨利潤為-37.8億元。其中，2023年利潤、淨利潤為-2.88億元和-5.41億元。需要注意的是，這種虧損一般不是業務經營導致的，而是會計入賬時需要分攤前期產生的設備投入、站點佈局、戰投人簽訂的對賭協議，或者是向公司創始人、高層授予了限制股份的支出。拿京東來説，遞交上市招股書時，其2014年Q1收入大漲65%至226.6億元，但淨虧損達到了38億元，原因是向劉強東授予了9387萬股限制股。豐巢的鉅額虧損，來源於智能快遞櫃的投放和建設。其稱“主要是投資建設、運營作為我們服務基礎的豐巢智能櫃網絡產生的鉅額成本及開支”。快遞櫃的使用場景十分侷限。這決定了豐巢的收入基本來源於快遞員和用户，幾乎都是“打工人”羣體。打工人，優勢是羣體龐大，劣勢則是客單價低。02抓着打工人薅，關聯場景有限想要創收，就需要提高快遞員的服務費、嘗試在用户身上收取費用。面對快遞員，豐巢單件收取的服務費是0.2-0.4元，過往三年快遞末端配送服務包裹184.9億件，實現收入49.8億元，平均客單價為0.27元/件。拉長時間看，豐巢向快遞員收取的服務費正在逐漸提高，由2021年的0.235元/件提高到2023年的0.284元/件。服務費漲價，讓快遞末端配送服務業務收入從14.55億元增加到18.36億元。不要小看只是漲了5分錢，豐巢2023年服務快遞員數量只是比2021年多了10萬人，但卻創造了多達3.8億元的收入。圖片：公司公告所以，豐巢快遞櫃的佈局策略，就是不斷擴大快遞櫃的站點和服務更多的快遞員，做大基數，再逐步提高服務費這個乘數，錢就源源不斷地流入到自己的賬户。除了寄、取快遞包裹，豐巢與用户幾乎很難找到第二個消費關聯點。這就意味着，豐巢想要擴大服務範圍和人羣，就需要不斷地投放快遞櫃。圖片：公司公告大規模投放，就是持續不斷地“燒錢”。更何況，《快遞市場管理辦法》在2024年3月正式開始實施，其中提及，未經用户同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件的，如果情節嚴重，將處以1萬至3萬元罰款。快遞新規之後，快遞員包裹派送量斷崖式下滑。據藍鯨財經報道，快遞員派送數量由新規前每天400-500件，一天收入200多元，新規後下跌到每天100-130件，收入不到原來的一半。如果按折中、再以一半包裹入櫃計算，快遞櫃服務費估計佔到快遞員一天派件收入的30%。豐巢再想通過服務費漲價創造收入，無疑是從快遞員“牙縫裏找肉吃”。快遞員每天需要處理上百個快遞包裹，綜合到電話呼出成本、時間成本、派送包裹量等因素，迫於無奈之下，會考慮使用快遞櫃完成交付。並且，為了節省時間、話費等，不少快遞員在未經用户同意下，直接將包裹投放到快遞櫃。但網購或郵寄時已付費的用户，卻對豐巢額外收費十分痛恨。就如前問所述，部分用户都在想盡辦法避免繳納這筆費用。不過，大部分用户還是選擇了“忍氣吐聲”，交納超時費用。一人5毛錢，豐巢3年半簡簡單單賺到8.07億元。此前，為了從用户端擴大收入來源，豐巢在快遞櫃取件時，通過誘導性打賞進行“變相收費”，受害的消費者不是少數。在強烈的輿論壓力和用户集體投訴下，豐巢才做出了修改。想在用户端創收，豐巢一直很艱難。03開始賺錢了，發力洗護和地鐵寄存儘管如此，豐巢當下仍選擇加大力度投放快遞櫃。僅在2024年5月，豐巢淨增加智能快遞櫃數量為1.53萬組，差不多是2022年和2023年的新增總量。同時，沒有投資人，豐巢現在投放智能櫃大概率通過舉債方式進行。目前，豐巢權益資產呈現下滑趨勢，由2021年67億元降到2023年的49億元，負債率由58.9%上漲至64.1%。豐巢敢於加大投放智能櫃，或有四點原因：一、豐巢開始賺錢了。今年5月公司實現扭虧為盈，利潤、淨利潤分別為2.1億元和0.72億元，經調整淨利潤為2.2億元。其中，以電商退換貨為主的消費者智能交付服務收入迎來了爆發式增長，快遞末端配送服務毛利得到改善。扭虧為盈之後，快遞末端配送服務毛利率終於公開，高達32.4%。經過近10年佈局，豐巢終於看到了賺錢效應。二、過去一段時間裏，豐巢、速遞易、菜鳥等在內的智能櫃品牌開始大規模撤場，主要原因包括期滿不續簽、低使用率等。撤場之後，豐巢快遞交付包裹市佔率逐年下滑。2021-2023年，末端配送包裹件數為62億、58.2億、64.6億，佔全國末端配送比例逐年下滑，由9.47%下降到7.5%，再下降到7.06%。豐巢雖仍是行業第一，但與第二名的菜鳥的差距並不明顯，沒有絕對領先優勢。三、經過調整之後，豐巢的整體投放成本在下降，快遞櫃格口的運營效率在提升，2023年單組綜合成本較2021年減少了800元，單個格口成本下降到51.9元。並且，2024年5月，在大規模投放智能櫃之下，豐巢綜合成本還在下降，同比減少37.6%至4.14億元。撤下低效率智能櫃、受到電商退換貨利好，豐巢格口週轉率出現明顯提升，由2023年的72.6%提升到2024年5月的74.6%。豐巢很有可能改變了當初粗放、不計成本式的投放策略，更加註重單組快遞櫃的運營效率。四、2022年，豐巢推出洗護服務、家政服務。家政服務只能算是豐巢在用户取件小程序上開設的一個功能。而洗護服務才是在快遞櫃延伸出來的業務，並且2023年，豐巢在廣東省中山市啓動自建洗護工廠，訂單數量從2022年的6.9萬單增加到2023年的54.8萬單。同時，很多地方的豐巢快遞櫃，正在加速搬到地鐵站，搖身一變為“豐巢寄存櫃”，在廣州、上海各大地鐵站點大規模投放寄存櫃。這兩項業務都是豐巢在用户端尋找創收的重要嘗試，必然需要加大智能櫃的投放。但豐巢洗護服務卻同樣被用户“痛恨”。僅在黑貓投訴平台上，截至目前豐巢有多達294條投訴，涉及到物品損壞、染色、效率低、丟件等問題；同時，豐巢承諾“洗壞必賠”，但損壞物品之後，卻拒絕賠付或折價賠付。同時，豐巢目前在地鐵站投放的寄存櫃，僅有單一的寄存功能，在高昂租金、運營成本下，能否實現盈利也是一個問題。一邊是收入下降的快遞員，另一端是價格敏感的用户，如果想要漲價擴大收入或創造服務質量、運營效率低的消費場景，豐巢很容易落得一身罵名。部分圖片引用網絡 如有侵權請告知刪除