小電驢新國標要來了,差一點就皆大歡喜了_風聞
差评XPIN-差评官方账号-用知识和观点Debug the world!1小时前
最近天氣涼快下來了,作為雅迪和九號雙持、四輪驅動的小電驢車主,江江又成了馬路上最帥氣的一抹風景。 但也就前兩天,新修訂的《 電動自行車安全技術規範( 徵求意見稿 ) 》正式公佈,一下子就讓江江神經緊繃了下。還記得現行國標出來的時候,小電驢限速、行駛提示音等等規定着實讓大家適應了好久。許多網友看到新國標後,一下子就炸開了鍋。有的網友覺得,這個 25km/h 的限速居然還在,這根本就不合大家出行的需求。有的網友覺得,只要大家帶好頭盔、遵守交通規則,電瓶車應該允許帶人。也有網友把這口氣撒到了汽車、摩托車和自行車身上,試圖擴大。當然,也有客觀的網友表示,拋開這個不談,這次新規還是進步不少的。於是,咱也在第一時間就去翻了翻這次規定,發現限速這事兒確實有點爭議,但除此之外,新國標還挺有東西的。先説當限速 25km/h ,從意見稿裏看來,這個限速在新國標裏大概率依舊還會保留。不過限速 25km/h 這事兒,咱覺得問題不是在限速,而是限速的數值過低。因為上次國標公佈之後,小電驢限速已經施行了挺久的。現行國標限速相關規定而官方為此給出的解釋是: “ 車速過快是引發交通事故的最主要因素 ” ,所以控制車速是為了確保交通安全。但道理是這個道理,可限速 25km/h 的確對於很多通勤人、外賣小哥這些高強度依賴小電驢的人來説,着實有點不夠。不少網友就覺得如果限速設置成 30-35km/h ,可能是個更合理的數字。 不過新國標不僅依舊限速 25km/h ,甚至還進一步加碼了限速。之前的規定是車速不得超過 25km/h ,不少小電驢動力依然夠夠的,車子本身的性能遠超這個強度,所以就給很多非法改裝留下了空間。所以這次新國標新增了 “ 電動機額定轉速下空載反電動勢 ”“ 電感值差異係數 ” 等指標要求( 簡單説,這兩個指標直接關係到電動機的效率和最高轉速 )。 限制了這兩個參數後,即便你油門擰死,電動機功率拉滿,輸入了最高電壓,最高車速也沒法超過 25km/h 了。而想要改裝繞過這一限制,難度也比原先高了不少。除了限速 25km/h 之外,新國標的其它更新,也動作不小。 第一個是改掉了現行規定裏的 “ 禁止 ” 裝後視鏡。其實現行規定,也不是禁止大家裝後視鏡,而是舊標準裏限制小電驢大小時,只簡單規定了車高得小於 1 米 1 。可大部分小電驢算上後視鏡高度,都得超過 1 米 1 ,所以大家出廠只能被迫不裝後視鏡,後期再找店加裝。所以在新版規範裏,不僅在測量部分排除了後視鏡大小,甚至還特別註明,鼓勵大家裝後視鏡。。。然後就是大家深惡痛絕的小電驢行駛提示音,超過 15 碼就會一直滴滴滴,然後還找不到地方關掉。就看隔壁的新能源車,同樣有低速或者後排安全帶提示音,卻可以自行選擇關閉。 所以,在新的規範裏,雖然依然要求小電驢出廠得有提示音,但至少給了大家自主打開關閉的選項。而且在新國標裏,終於不再強制小電驢全都要裝腳踏了。説實話,之前買小電驢的時候,有多少人是一到手就拆掉腳踏和限速模塊的?這次官方也給近 13 萬個網友發了問卷調查,發現將近 8 成的網友基本不用腳踏騎行。 所以新國標裏。它把小電驢分成了電驅動型和電助動型兩種,只要求電助動型需要安裝腳踏,而大家更常用的電驅動型取消強制腳踏。另一邊,如今的小電驢還分為鉛酸電池和鋰電池兩種。鉛酸電池價格便宜、性質穩定相對更安全,但因為受限於能量密度偏小、比較重,所以現行國標一刀切把小電驢限重在 55kg 以下後,導致鉛酸電池小電驢的電池容量就比較小,續航里程只能達到 40km 左右。為了改變這個問題,新規裏打算讓鉛酸電池型的小電驢最大重量提升到 63kg ,這樣就能把續航提升到大家想要的 70km 。除了改掉了現行國標裏 “ 不接地氣 ” 的規定,新國標還新出了一攬子新規定。 比如新規裏,着重提高了小電驢防火阻燃的性能,甚至還進一步限制了塑料件使用比例,要求整車塑料件總質量佔比,不能超過整車質量的 5.5% 。這幾年大家關於電瓶車自燃起火的新聞也是越來越多,塑料產品本身容易加快火勢蔓延,還容易釋放大量有毒氣體。所以新規這麼限制一下也是加強安全了。不僅如此,新規裏還要求小電驢必須裝上北斗定位模塊和動態安全監測功能,既解決了電瓶車頻頻被盜的問題,還進一步保證了安全。我們還注意到,在新規定裏,直接要求隨車配一個符合國標規定的頭盔。 這個規定需要大大點個贊,因為根據公安部道路交通安全研究中心,在電動自行車相關的交通事故中,顱腦損傷是首要致死原因,而正確佩戴頭盔可以降低頭部受傷的風險。如今不少城市也嚴抓嚴查頭盔佩戴情況,可除了戴頭盔,還有個問題是不少人線下購買的廉價頭盔,往往會有不合規的危險。如果出廠就能自帶一個合規的安全頭盔,的確能提升不少安全性。所以,咱們總得看下來,這次小電驢新國標整體比起現行國標人性化、合理了不少。根據工信部數據顯示,截至 2023 年底,小電驢保有量已經超過了 3.5 億輛,關於小電驢的任何小規定都會影響到上億人的出行,相關的標準制定得更小心些。不然出現類似現行國標裏 “ 禁止 ” 裝後視鏡這種誤傷,實在是有些過於抽象。好在新國標的意見徵集時長一個月後,就會盡早發佈。等到新國標正式實行,我就不用在騎車時,每次看後視鏡的時候,總覺得自己是個違法者。圖片、資料來源:《電動自行車安全技術規範(徵求意見稿)》 《電動自行車安全技術規範 GB 17761-2018 》 《摩托車、電動自行車乘員頭盔GB 811-2022 》