附加費飆升、運價上漲？美東罷工陰霾或超紅海危機_風聞

連續劇《紅海危機》還未演完新鮮美劇《美東港口罷工》就迫不及待上線了論及影響兩者一時難分伯仲相關分析機構甚至預言後來者居上勇奪2024年航運業最具影響力劇集01 主要演員ILA（國際碼頭工人協會）北美最大的碼頭工人工會，代表着美國東海岸、墨西哥灣沿岸、五大湖地區8.5萬碼頭工人江湖流傳一句話“美東亂不亂，工會説了算”USMX（美國海事聯盟）在與ILA 進行主合同談判時，代表負責運輸和處理運往美國和從美國運出的貨物的海運業僱主（從緬因州到德克薩斯州的港口）02 矛盾衝突合同到期前，關於新合同的談判產生分歧我們來看看各方的態度如何？ILA加錢&反對自動化1、大幅提高工人工資；2、完全禁止36個美國港口裝卸貨所用機械設備自動化；3、漲薪32%以上，從2022年開始算，時薪每年上浮5美元，以彌補過去數年間通貨膨脹引發的工人收入損失。USMX給夠多了&競爭力1、頂級港口工人現在的基本工資為每小時39美元，或每年略高於81000美元。但憑藉加班和其他福利，有些人每年可以賺取超過200000美元。2、反對自動化，將導致美國進口商品成本上升，削弱美國出口商的國際競爭力，並阻礙整體效率的提升。ILA高薪是加班換的高薪碼頭工人每週工作長達 100 小時，其中大部分是加班，犧牲了家庭時間。USMX我真的很難不加薪工人會罷工，而加薪則企業難以承受，尤其是對於這個八九萬人的勞動密集型產業，合同一簽就是6年，人工成本過高。此外，加薪會加劇美國“工資通脹”的死亡螺旋，導致物價和生產成本進一步上漲。03 最新劇情9月4-5日ILA召開了工人代表會議主要議題就倆事兒：1、談判咋漲薪2、談崩咋罷工工會主席 Daggett 宣佈：1977年，我們曾為工作尊嚴和勞動報酬罷工3個月。這一次，如果勞工權益受損，2024年10月1日我們將再次走上街頭。USMX則在9月17日回覆聯合協會聯盟致信拜登時稱：“願意在任何時候恢復談判，呼籲國際法協會恢復談判。”04 蝴蝶效應01美東影響根據歷史數據測算，預計今年10月美東吞吐量230萬TEU，罷工後每天將有7.4萬TEU（進口3.6萬+出口3.8萬）陷入癱瘓，此外還有2萬TEU空箱無法處理。這還只是罷工期間，罷工結束後才是災難的開始。碼頭並不會“優先處理”罷工積壓的集裝箱，而是日常作業之外每天清一點。2002年美西罷工11天，港口花了6個月才處理完積壓貨物。用美東歷史上集裝箱最大處理量，減去10月預計處理量，大約是13%的額外處理能力。罷工1天積壓的7.4萬TEU，需要6天時間清理完，就算港口加加班，也要4-5天罷工持續1周，需4-6周才能清理完積壓；罷工持續2周，要到2025年才能恢復正常02不止美東美東罷工影響的不止美東，還會連鎖干擾美西、美中、加拿大和墨西哥的港口、卡車、鐵路和倉庫運力，導致運輸時間增加以及擁堵費、滯留費和附加費等額外成本的上升。03全球集運市場如果美東港口的罷工持續七天或更長時間，對於全球集運市場的影響可能會比紅海危機更大。紅海的情況只是貨物放緩，而罷工會導致運輸完全停止。船舶的航次會被打亂，班次將被取消，集裝箱也會脱離週轉。04運價幾何？10月1日罷不罷工，對船公司來説不重要，重要的是：四季度的運價不用跌了。今年海運本來的情況是：“提早的旺季”已結束，三季度運價開始下跌，船公司面臨運力過剩。因為疫情期間下單的新船在2023-2024年集中下水，去年新增了250萬、今年還要新增320萬TEU運力。如今美東罷工一觸即發，跨太航線運費就又有了漲價的底氣，哪怕最終沒罷工，這種”不確定“本身，也能支撐着運價。船視寶-運價寶從航運大數據角度剖析集裝箱船市場供需狀況，實時掌握航線運價走勢，捕捉市場變化。05 結局推測2002年，美西29個港口工人罷工11天，時任總統布什翻遍先王遺詔，引用《塔夫脱-哈特萊法案》拿到法院禁令，強制結束了罷工。2023年美西洛杉磯/長灘港罷工，也是勞工部派出獨立調解員，迫使僱主在薪資問題上讓步，解決了雙方的關鍵分歧。這一次，預計白宮和勞工部也會很快介入。所以，大家不用過度擔憂，這場罷工大概率不會持續太久。紅海危機、美東港口罷工……對千千萬萬的航運從業者來説，是和自然災害一樣的“不可抗力”，但可以儘可能的減少損失，通過對供應鏈關鍵節點的實時把控。航運秘籍在手誰都可以做得到！船視寶——全球港航貨情報庫基於船視寶全球港口擁堵分析、全球關鍵海峽通道監控、準時寶、全鏈寶四大功能，橫跨PC和移動兩端，提供一站式、多場景數智化供應鏈解決方案全球港口擁堵分析提供各個港口船舶吞吐量數據統計，通過評估港口的擁堵程度、識別擁堵熱點、分析擁堵趨勢，幫助用户瞭解全球港口的擁堵情況，優化航線規劃、貨物調度和供應鏈管理，提高運輸效率和客户滿意度，避免或減輕擁堵帶來的影響。全球關鍵海峽通道監控提供全球海峽通道通行艘次/載重噸的TOP10/20/50/100排行榜、指定海峽通行艘次/載重噸歷史趨勢和指定海峽通過船舶的實時監控以及歷史回放。基於關鍵海峽的通行船舶數量、載重噸，用户可以瞭解海峽的通行負荷、航道擁堵情況，及時做出航線和貨物調度的調整和優化。準時寶基於物聯網數據，算法實時捕捉船舶動態，採集抵離港、惡劣天氣遭遇、航行異常等船舶事件。可以對未來航線上的氣象，預抵港口的作業情況等提前預警，讓用户精準掌握航程進度的同時，對潛在的風險有足夠的預判和準備。