菜鳥狠起來，連阿里的羊毛都要薅_風聞

作者 | 柯基薅羊毛常有，由菜鳥驛站發起的薅羊毛卻不常有。“無理由退貨”、“限時發貨”、“運費險”等保障消費者合法權益的平台規則，正在演變為少數人薅羊毛的利器。通常來説，“羊毛黨”的主體多為買家。在社交平台上，類似“手把手教人薅羊毛”的帖子屢見不鮮，主要是利用運費險與運費之間的差價來獲利。近日，上海某菜鳥驛站通過朋友圈、微博等社交網絡方式，在“誠招”做薅羊毛“兼職”的人士，引發了外界的關注。與網絡上盛傳日賺幾百上千所不同，該菜鳥驛站只能保證月入千把塊錢，理由是“平台監管力度加大，只能賺點零花錢。”一個完整的電商生態，是由快遞、電商平台、商家以及買家四方面組成，菜鳥驛站恰好介於快遞與買家之間，既不在平台打壓薅羊毛行為的目標範圍之內，也能站隊“羊毛黨”，着實為打擊薅羊毛行為提出了新的課題。如此反常表現的背後，是驛站正在淪為菜鳥轉型的“代價”，這些駐守在社區的夫妻店，只是想在菜鳥找到新故事之前，通過發展副業來緩解經營壓力。01只賺收發快遞的錢菜鳥驛站發起的薅羊毛舉措，要求買家選擇總價不超過10元、且有運費險的商品，將收貨地址寫為該驛站，當商品運送到驛站，買家點擊退貨，並支付相應的快遞費用之後，驛站直接進行退貨操作。數日後商家確認收到退貨，買家也就會收到運費險的賠付。上述套路的核心：一是購買的商品要重量輕，這樣才能不會超重；二是保證運費要低於運費險，這樣才能產生差價。根據工作人員給出快遞運費價格來看，從上海發至廣州的價格僅為6元，市價基本在10到12元之間，即便是發至東北、青海等地，也能控制在10元之內。“最低的運費險大概是6元，多的可以去到10元，我這邊快遞費一般都是4到6元的，這樣就能賺取2、3元的差價。”上海某菜鳥驛站工作人員徐力（化名））對源Sight表示。某菜鳥驛站工作人員供圖菜鳥驛站之所以能夠創造出差價，源於快遞業大打價格戰，根據相關財報數據顯示，6月份，順豐快遞服務單票收入同比下滑3.96%；圓通快遞服務單票收入同比下降4.85%；申通快遞服務單票收入同比下降9.05%；韻達快遞服務單票收入同比下降13.79%。“我賺代收發快遞的錢，整個流程中，錢是保險公司那邊打給你，根本不過我們手。”徐力表示，菜鳥驛站的“薅羊毛”是為驛站爭取更多的快遞訂單，一個電商訂單就能給驛站帶來收發快遞的兩單生意，不僅直接獲取共計2元左右的代收發收入和抽點費用，還能充實相應的驛站代收發快遞的數據。對於大多數是夫妻店的菜鳥驛站來説，支撐其維持運作的利潤主要就來自大概每單3-4毛左右的代收件業務。去年菜鳥的招股書顯示，全國的菜鳥驛站日均處理的包裹數量達到了8000萬個，菜鳥目前並未公佈其中送貨上門與驛站代收的比例。02菜鳥驛站正走上C位菜鳥驛站容易演化為一個月均薅羊毛數萬元、且不會被平台針對的超級大號。平台採取的一系列反制措施，集中在針對買家賬號的處理，增加了薅羊毛的難度，比如，對於經常退貨的賬號，退貨超過一定數量就會被判定為“惡意”行為，也會觸發保險公司的風控機制。後續，該賬號網購就被限制使用運費險。因菜鳥驛站並不是購買商品的主體，平台很難展開針對行動，“對於薅羊毛，只聽説過限制買家使用運費險的，但從來沒聽説過處理驛站或者代收點的。”徐力指出，在以往的薅羊毛交易鏈條中，類似菜鳥這樣的代收發快遞方是處於輔助位置，只承擔來回發送快遞的任務，故不在電商平台的重點打擊範圍之內，即便驛站每天要處理海量的退貨訂單，也不會引起電商平台和保險公司的注意。在理論上，菜鳥驛站可以通過操作，實現長期的“無傷”薅羊毛：一、擁有快遞底價，幾乎不含任何中間商環節，實現價差的最大化；二、熟悉快遞代收發流程，只需買家一句收到退款，就可以快速執行任務；三、根植社區等領域多年，在街坊鄰里之間已形成口碑，易於快速發展下線；四、菜鳥驛站幾乎可以接收所有的電商快遞件，不像順豐等快遞公司經營的快遞點，只能接收單一公司的快遞件。不過在實操階段，需要菜鳥驛站“控制”下線的個人慾望，否則將引起平台與商家的注意。因此，徐力並不推崇單人每日猛薅羊毛，將薅羊毛定義為每月的賺外快行為，在接觸每一位配合薅羊毛的買家，都在強調羊毛不宜多薅，容易降低個人信用評級。“菜鳥和淘寶都是一個老闆，原則上是肯定不允許我們這麼幹，還是要低調一些。”徐力坦言。對於菜鳥驛站來説，最為理想的狀態是，每個買家大概有20多家固定的對象去薅羊毛，每天的共計頻次大概在5、6次，這樣既不會讓平台和商家有所察覺，也讓每一個買家可以月賺500到1000元。附近的寶媽等街坊鄰居是徐力最為理想的人羣，一是彼此之間有着熟人關係，會按照既定的計劃行事，不會盲目亂薅羊毛來引發平台和商家的注意；二是這類人羣比較注意自己的信用評級，不會透支自己的信用。不過，一通操作下來，徐力發現吸引過來的人羣，倒是一些壓根不在乎自己信用評級的“三和大神”，對於這類人羣來説，有個每天躺賺幾十塊錢的營生，何樂而不為，這場由部分菜鳥驛站發起的薅羊毛行為，正在逐步成為“三和大神”們出賣信用的新渠道。“這羣人太不可控，很多人本身就信用破產，也沒太多規劃，極有可能打算狠撈一筆，然後就被平台盯上了。”徐力表示。03新故事的犧牲品菜鳥驛站對於整個菜鳥和阿里集團都有着重要的戰略意義，常年根植在社區之中的菜鳥驛站，是搶佔社區O2O的“最後一百米”。以目前菜鳥驛站或快遞代收點的生存現狀來看，薅羊毛是為數不多可以創收的經營方式，存在着效法學習的可能性。由於電商購物深入人心，讓菜鳥驛站成為社區內人流最旺的地方。背靠着人流，菜鳥驛站大多是夫妻店模式，在小區或者街邊租個檔口經營，在經營代收發快遞的同時，也會發展類似團購買菜、售賣零食、打印複印等副業。此前，由於副業穩定，菜鳥驛站即便是遇到快遞價格戰這種極端情況，大多都能平穩度過，等一輪新的行業調整期。“他們的價格戰都是週期性的，不會一直打下去，都是打一段時間，然後再回調，我們都習慣了。”廣州某菜鳥驛站老闆坦言。不過政策端的調整，將逐漸打破驛站的原有業務模式，這或許直接衝擊到菜鳥驛站的經營基本盤。3月1日，交通運輸部新修訂的《快遞市場管理辦法》（以下稱“新規”）正式施行。其中明確規定，快遞企業未經用户同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施等。如違反規定，最高將罰款3萬元。新規的出台，讓部分快遞直接繞過菜鳥驛站，一來直接衝擊到菜鳥驛站的代收快遞業務，二來阻礙驛站發展副業，因為副業是建立在驛站的人流量之上，當快遞直接上門後，人們也就沒有來驛站拿快遞的必要性。“快變成一個純粹的快遞中轉站了，和我們對接的只有快遞員，基本見不到周邊的街坊鄰居。”徐力表示，快遞直接上門後，僅有零星的寄快遞行為，才有機會接觸到附近居民。對於菜鳥來説，新規的出台意味着要重塑驛站的商業模式，其相對薄弱的抗風險能力經不起這樣的大風大浪，所做的薅羊毛行為，無非就是讓快遞重新來到驛站。介於快遞與買家之間的菜鳥驛站，整面臨着巨大的轉型挑戰。或許，阿里和菜鳥早已預見到驛站的未來，加速菜鳥從平台轉軌至自營，主打物流概念。2023年6月，菜鳥宣佈正式推出自營快遞業務“菜鳥速遞”，主打品質快遞服務。此前，菜鳥曾做出絕不親自配送快遞的承諾，以避免與“三通一達”等物流公司競爭。隨後，菜鳥開始效仿順豐、京東等友商，重倉供應鏈、末端倉儲，菜鳥全國有倉配樞紐有7個，倉庫數量超過230個，倉庫面積超過3000萬平方米。在新規出台後不到一個月的時間內，阿里就發佈公告稱，決定撤回菜鳥在港交所提交的上市申請，並要約收購菜鳥少數股東的股權和員工已歸屬的股權。本次收購涉及金額達到37.5億美元。菜鳥主打物流概念，弱化社區O2O的“最後一百米”，或進一步加大菜鳥驛站的經營壓力。菜鳥在加速物流體系建設的同時，也要給這些駐守在社區的夫妻店更寬裕的空間去轉型。部分圖片來源於網絡，如有侵權請告知刪除