特朗普2.0關税大棒會砸向盟友嗎_風聞

離2024年美國總統選舉越來越近，目前特朗普與哈里斯的選情撲朔迷離。不過，人們關注的是未來政策如何變化。許多人認為，哈里斯當選後基本上會延續拜登的政策，而如果是特朗普上台，美國對外貿易政策將發生重大變化。

這位共和黨總統候選人星期二在喬治亞州薩凡納（Savannah）的一次競選活動上説，他將在第一個任期的關税政策基礎上，努力從外國——無論是朋友還是敵人——手中奪回製造業就業機會。

他説:“你將看到製造業從中國大規模轉移到賓夕法尼亞，從韓國轉移到北卡羅來納，從德國轉移到喬治亞州。”他的演講主要以經濟為中心。

“我希望德國汽車公司成為美國汽車公司，我希望他們在這裏建廠，”他補充説。

在他的第一個任期內，特朗普以不公平貿易為由對中國商品徵收了價值數百億美元的關税。特朗普表示，他若重回白宮，將考慮對從中國進口的商品徵收60%或更高的新關税。

美國的盟友可能成為特朗普“美國優先”政策的主要目標，該政策越來越多地將歐洲和亞洲夥伴與競爭對手中國相提並論。這位前總統提議對所有國家的進口商品徵收高達20%的全面關税。

本月早些時候，在威斯康星州的一次集會上，特朗普説：“我們受到了如此惡劣的對待，主要是來自盟友……我們的盟友對待我們實際上比我們所謂的敵人更糟糕。”

“在軍事上，我們保護他們，然後他們在貿易上壓榨我們。我們不會再讓這種事發生了。我們將成為一個關税國家，”他補充道。

這些言論呼應了特朗普今年早些時候對台灣的評論，當時他指責台灣搶走了“大約100%”美國芯片業務。他還説，台灣應該向美國支付國防費用。

經濟學人智庫全球貿易主管尼克·馬羅（Nick Marro）説，特朗普長期以來一直試圖對美國的盟友施加經濟和外交壓力，指責他們“搭便車”。他最近的聲明表明，他正在加倍採取這種做法。

專家表示，日本也擔心特朗普可能成為另一個“交易型”總統，以及他提到對某些汽車進口徵收100%的關税。有人不禁要問“這包括日本汽車製造商嗎?”因此，關於未來五年的情況，目前有很多不確定性。

馬羅説：“特朗普傾向於徵收關税，一個最危險的方面是，其他國家不會坐視不管。其他美國貿易伙伴的報復——無論是通過互逆的、報復性關税，還是其他非關税措施——都是所有這一切的潛在後果。”

特朗普週二還表示將實施“製造業復興”計劃。辦法包括為企業減税、建立低税經濟特區、為將生產轉移到美國的公司提供税收抵免。

喬治城大學(Georgetown University)國際政治經濟學教授斯蒂芬·韋茅斯(Stephen Weymouth)表示:“這些政策可能會吸引一些製造業回到美國，尤其是對貿易壁壘敏感的行業。”

“然而，鑑於全球供應鏈的複雜性和美國勞動力成本的上升，這些計劃不太可能帶來廣泛的產業迴流，“他補充道。

經濟學家斯蒂芬·羅奇（Stephen Roach）還告訴CNBC，特朗普的關税將傷害美國的貿易伙伴，同時只會增加美國消費者和製造商的商品成本。這與主流經濟學對關税的看法是一致的。

戰略與國際研究中心國際商業學院主席威廉·賴因施（William Reinsch）説：“美國依賴外國零部件的製造商將受到雙重打擊——他們的投入將因為特朗普的關税而變得更高，他們的出口產品將因為報復性關税而變得更貴。”

然而，特朗普堅持認為，其他國家將支付這筆費用。他在威斯康辛州的集會上説: “我不會提高你們的税收。” “我在提高中國以及亞洲和世界各地的所有國家包括歐盟的關税，這是最令人震驚的。”

賴因施説，關税如果實施，將標誌着美國長期以來的貿易政策與主流經濟思維之間出現了明顯決裂。

特別是，現任拜登政府執行對中國的貿易限制時，嚴重依賴與日本和荷蘭等“志同道合”的夥伴協調一致的關係。

雖然拜登政府維持了特朗普對中國的大部分關税，甚至增加了對特定高科技行業的關税，但萊因施將兩國貿易限制方式的差異描述為“特朗普的大錘與拜登/哈里斯的手術刀”。

儘管如此，特朗普的關税提議在多大程度上是真正的威脅，還是貌似是一種威脅，也一直是一個爭論的話題。

摩根大通董事長兼首席執行官傑米·戴蒙（Jamie Dimon）表示，特朗普的一些高級顧問告訴他，擬議的關税税率更多的是一種談判策略，意在爭取有利的貿易協議，而不是預期的結果。