智界R7訂單爆了，它憑什麼搶了Model Y的風頭？_風聞

作者 | 曾響鈴

文 | 響鈴説

鴻蒙智行的又一個爆款穩了。

9月24日，智界R7正式上市，早在9月10日已開啓小訂的它，到上市當天小訂數已經突破30000台。上市24小時大定數突破6000台。這一成績殊不簡單，要知道，智界R7所走的轎跑SUV路線，本身是一個非常小眾的市場，除了Model Y銷量一枝獨秀，其他玩家都是銷量寥寥。

智界R7訂單火爆不是沒有原因，它全方位解決了轎跑SUV的痛點。如空間大、操控性好。上市當天，智界R7正式定價相較於預售價再次降低1萬元，售價來到了25.98萬至33.98萬之間。

餘承東在發佈會上説了，智界R7“每賣一台大約要虧3萬”。可見這波讓利，給準用户們釋放了一個大禮包，又將引得多少人因國產新能源崛起而花錢啊。

可以説，智界R7正在成為一個現象級的產品。

實力典範，智駕完美融進生活

9月中旬，做了純電SUV標杆多年的Model Y進行了一次OTA，新增了前輪倒車可視化功能，對特斯拉車主來説，這是一項人性化、實用性強的升級。

對國內“蔚小理”的車主，尤其是智界R7的車主來説，這個功能真是小巫見大巫。從HUAWEI

ADS2.0開始，鴻蒙智行車系在人性化功能配置上早已拉滿。

比如智界R7具有360全景影像和車測盲區影像，它不光能看到車身四周影像，當車輛經過狹窄路段時，還能看到車輛與四周其他車輛、物體的距離。這能給車主、尤其是新手司機，增加很大的信心。

9月10日之後，鴻蒙智行逐漸推送HUAWEI ADS3.0給老車主們，它的核心是端到端架構，在這個架構下，實現了許多讓人驚喜的能力，如環島繞行、車位到車位級的智能輔助駕駛、智能召喚、遠程挪車。

智界R7也剛好趕上了搭載HUAWEI ADS3.0契機，它升級了許多功能，“遠程挪車”和“智能召喚”是這次升級裏面，我體驗到的兩個最驚喜的新增功能。

餘承東在發佈會現場也展示了遠程挪車的場景，當狹窄停車位導致其他車主無法上車，進而給你打電話挪車時，這時你可以僅在手機上操作，就能將車挪到另一個空閒停車位，免去了自己親自去挪車的麻煩。用餘承東的話來説：遠程挪車，利己利他。

從我自己試駕體驗的角度來説，雖然國內其他也有實現遠程挪車、代客泊車、自動泊車等功能，但當其他車廠不斷曝出自動泊車撞車的新聞時，智界R7可貴之處在於它的精準和安全性，我開問界M9已經體驗了無數次自動泊車，也沒有一次剮蹭。

從這方面來説，一個好的科技應用，就應該像智界R7這樣，能解決人們用車場景中的痛點，也不給車主製造麻煩，才是完美的智駕助手。

最大的豪華：智能加持安全

“安全是最大的豪華”，餘承東幾乎會在每次鴻蒙智行的新車發佈會上説這句話，現在它再次落實在智界R7這款車上。

《中國統計年鑑》數據顯示，從2013年至2022年，交通事故發生數量在起伏波動中上升，從19.8萬攀升至25.6萬。

智能化正在減少悲劇的發生。智界R7上市發佈會上，餘承東透露，鴻蒙智行全向防碰撞系統迄今已經避免了63萬次可能的碰撞。這種黑科技如果加大在新車上的應用，有望逐年降低車禍率。

智界R7同樣裝配了全向防碰撞系統，它具有全方位的安全性，底層技術主要來自兩方面：

**“滿血”途靈平台。**智界R7搭載了“滿血”途靈平台，這裏面有四大核心技術，其中與安全強相關的，一個是HUAWEI

DATS動態自適應扭矩控制，這個技術最明顯的長處體現在彎道控制上，試想一下，你一家人去自駕遊，遇到那種雨天下行盤山公路的情況，是很讓人恐慌的，智界R7這套系統，就能通過制動、動力扭矩矢量分配，雙電機四輪扭矩動力控制，可減少推頭，預防車輛失穩，大大增加過彎的穩定性，你舒心，家人也放心。

另一個是iVSE智能車輛狀態感知系統，它能對車輛實時狀態進行估計，並進行路面狀態辨識和適應，它擅長的場景，就是路面濕滑的地下車庫。還記得一個車主在地下車庫開車打滑撞車的事故嗎，車主出事故後叫了保險車，結果保險車一來，也打滑撞車了。如果它是智界R7，大概率能避免這樣的悲劇，它可以智能別識別打滑風險，智能預分配前後軸扭矩，減輕打滑，保障安全。

智界R7發佈會上，餘承東已經用實測的視頻展示了它的能力，在防滑的偏移度上，智界R7表現得比Model Y和寶馬X6更優秀。

**主動/被動安全配置。**智界R7搭載了最新全向防碰撞系統CAS

3.0，不僅可以精準識別本車道車輛、行人等“白名單”物體，還可以識別各類異形障礙物，支持前向、側向、後向防碰撞功能。它的車身前成員艙核心骨架結構100%採用潛艇級熱成型鋼，整體高強度鋼、潛艇級熱成型鋼和鋁合金佔比達到86.7%，碰撞標準達到中保研3G+、C-NCAP五星評級。

説句不好聽的話，即使你開車遭遇了不可避免的撞擊，智界R7高標準、嚴規格的用料材質，也能儘可能地減輕你和家人的傷害。

説出來可能有些車企不高興，過去燃油車時代的主動安全配置“主動剎車”，仍靠外在條件去觸發AEB功能，説白了，仍存在很大的被動性。但在智界R7這款車上，我看到了真正的“主動”，主動感知，識別危險、再化解危險，它更像將一個時刻關注周邊危險的“AI靈魂”注入了汽車軀體裏，讓駕乘人員像孩子一樣享受家長式的安全感。

Model Y開啓上半場，智界R7接力下半場

特斯拉Model Y在2019年國產時，同級還幾乎沒有一個能打的對手。過硬的操控性、良好的機械素養，和各種領先的技術加持，讓Model Y在過去幾年裏成為純電SUV競爭上半場的標杆。

隨着國產新能源汽車的趕超，國產新能源汽車在許多地方已經趕超Model Y。

今天的國產新能源，也遠遠不再是五年前的光景。在空間上更懂設計，比如智界R7已經在車內空間上媲美級別更大的Model X。這是因為它採用了OneBox造型設計理念，通過C點前移、D點抬高，在一款轎跑SUV裏面打造了超大空間。

有人可能不服，你説的智能座艙，不就是冰箱彩電大沙發嗎。其實並不是，它的內核還是智能化，智慧拉滿的屏幕交互和語音交互，背後是AI大模型和智能芯片。再比如智界R7可以用指關節雙擊打前備箱蓋，它的內核是“電吸電彈”的電動智能化，及超前的設計理念。

舒適性上，智界R7所依賴的途靈平台，比如它動態自適應扭矩控制系統，能做到不暈車、更舒適的體驗，它的內核仍是智能化。那些沒有強悍芯片和算力做智能內核的車型，仍只能做到機械阻尼減震。

餘承東所説的“智界R7有超乎想象的大空間，可以帶來超乎想象的越級享受”。都依賴於智能化的內核，有了這個內核，它就不只是空間大、配置高那麼簡單，否則，人們買一個大面包車豈不是也可以解決需求。總結來看，大空間、超智能、高舒適性的特性，讓智界R7表現出遠超越同級轎跑SUV的綜合素養。

如果説Model Y開啓了純電SUV競爭上半場，那這場競爭賽事的下半場，智界R7已經接過接力棒，在智能化和綜合能力上全面領跑。

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#響鈴説 Focusing on企業數字化與產業智能化升級，這是關注一切與創業、產業和商業相關的降本增效新技術、新模式、新生態 NO.423深度解讀

【完】

曾響鈴

1鈦媒體、人人都是產品經理等多家創投、科技網站年度十大作者；

2 虎嘯獎評委；長沙市委統戰部旗下網絡名人聯盟成員；

3 作家：【移動互聯網+ 新常態下的商業機會】等暢銷書作者；

4 《中國經營報》《商界》《商界評論》《銷售與市場》等近十家報刊、雜誌特約評論員；

5 鈦媒體、36kr、虎嗅、界面、澎湃新聞等近80家專欄作者；

6 “腦藝人”（腦力手藝人）概念提出者，現演變為“自媒體”，成為一個行業；

7 騰訊全媒派榮譽導師、功夫財經學者矩陣成員、多家科技智能公司傳播顧問。