巴西Total Linhas Aereas航空公司要買4架C919_風聞

巴西航空公司計劃從中國商飛購買飛機

巴西小型貨運及包機航空公司Total Linhas Aereas計劃從中國商飛購買飛機。這意味着它將是亞洲以外首家向中國國有飛機制造商購買飛機的公司。

據路透社報道，Total Linhas Aereas的控股合夥人阿爾馬達（Paulo Almada）説，該航空公司和中國商飛已經進行了數月的談判。他將於10月訪問中國商飛，討論可能訂購多達四架C919飛機的相關事宜。

巴西港口和機場部長説，Total Linhas Aereas曾向政府表達過從中國商飛購買飛機的意向，但迄今為止尚未提出任何正式計劃。

報道稱，在中國領導人11月對巴西進行國事訪問前，這筆交易將促進巴西與中國在航空領域建立更緊密的關係。不過，一些行業觀察人士對Total Linhas Aereas上述計劃表示懷疑，並稱這是一個“非常冒險的選擇”。

Total Linhas Aereas的員工稱，該公司被迫將目光投向空客和波音之外的公司，因為這些西方製造商在努力應對供應鏈限制的同時，無法滿足公司對新飛機的需求。

員工説：“業界正在應對供應短缺問題，但中國商飛告訴我們，他們可以在明年3月前交付飛機。”

員工還説，該航空公司和中國商飛之間的談判，包括可能從中國國家開發銀行獲得總價值80%的融資，最長期限為10年或12年。

目前，C919還缺乏中國以外的認證，尤其是美國和歐盟的基準認證。歐盟航空安全局（EASA）正在對C919進行評估。員工説，Total Linhas Aereas還將推動C919在巴西獲得認證。

巴西執政黨勞工黨參議員卡瓦略（Rogerio Carvalho）曾參加與Total Linhas Aereas的會談。他説，這筆交易對巴西來説可能是一個“里程碑”，並稱隨着中國對巴西航工業飛機的需求增加，巴中將實現互惠互利。

C919是中國按照國際通行適航標準研製、具有完全自主知識產權的全球新一代單通道幹線客機,，2022年9月取得中國民航局型號合格證，11月取得中國民航局生產許可證。

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這將是C919走向世界的開始？

值得注意的是，Total Linhas買C919的理由之一是波音和空客產能不能滿足要求，而商飛可以在明年3月前交飛機。10月簽約到3月交飛機，這對民航是聞所未聞的。

如果不是4S店庫存里正好有完全對口的車款，在加拿大，買定配的奔馳、寶馬都要等3個月。

商飛這樣的交貨速度當然可能是特例，是國內三大航訂單讓路的結果，但這也説明了中國完全不同的商業思路。如果其他一切都相同，超短的交貨週期可能就是“中國卷”走向民航世界的開始。這將對波音和空客造成不可思議的壓力，他們的交貨應該至少3-5年，對於航司來説，這不僅意味着訂金和隨製造進度的分期付款在很長時間裏不能轉化為運營效益，還使得自己暴露在未來民航客運市場週期的起伏裏。對於未來一兩年還有希望預測，3-5年以遠誰都沒有本事準確預測。誰都希望在客運高峯時增加運力、多賺錢，但低谷的時候就要現金為王了。

當然，這樣的“中國卷”也需要商飛產能跟得上，還有技術支援和售後服務等，都是很大的挑戰。

Total Linhas如果確認訂購，還有一個“曲線救國”的作用。巴西民航當局是和FAA、EASA、加拿大民航互相承認認證的，這是巴西航空工業的E Jet順利走向世界的基本。

C919得不到FAA的批准，EASA認證也在拖延。在技術上，中國民航有信心C919達到FAA、EASA的要求，但政治審批就沒辦法了。要是巴西批准，可能迫使FAA和EASA也承認，這就“曲線救國”了。

這件事裏還有太多的不定因素，需要等靴子落地再慶祝。但有這樣一個開頭總是好的。