時隔44年向太平洋發射洲際導彈，意味着什麼？_風聞

北京時間9月25日8時44分，倫敦格林威治時間GMT 4時44分，中國人民解放軍火箭軍向太平洋相關公海海域，成功發射1發攜載訓練模擬彈頭的洲際彈道導彈，準確落入預定海域。此次導彈發射，是火箭軍年度軍事訓練例行性安排，有效檢驗武器裝備性能和部隊訓練水平，達到了預期目的。中方提前向有關國家作了通報。

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1、

植物茂盛，表明降雨充沛，地點是中東部，而不是西部。

枯黃灌木，表明是黃河以北的初秋，夜間最低氣温持續一週低於大約15攝氏度，晝夜温差變大。

綠色草叢，表明是長城以南的初秋，白天地表餘温仍能維持。

右側倒塌牆體壓倒樹木的背景是起伏的荒山，表明是山區與平原交界的淺山地區。

綠草叢是缺乏照看的人工訓練場地，高出綠草的觀賞植物通常靠近邊緣道路讓出中間大片場地。

照片裏的發射位置，是缺乏維護照看的山邊野外訓練場，附近必有隱藏導彈發射車的洞窟。山區不可能另外修建過長的非民用公路，追蹤道路不遠處盡頭可以追蹤到真實的發射陣地隱蔽區域。

發射陣地，必須遠離城鎮和村莊等人口密集區域，以免敵核彈打擊時出現周圍大面積連帶傷亡。

常年駐守，大量人員和裝備需要後勤補給方便，需要在保證安全範圍前提下儘量靠近平原物資充沛地區。

綜上，排除掉黃河以北的華北平原人口大省河北、河南、山東，只剩下太行山脈與華北平原交界的山西省。

繼續排查9月25日當天早八點對應時間的天氣，可大致確定所在地點範圍。陽泉以北山區？

2、

發射筒右側細杆，是起豎發射筒的液壓支撐杆，車頭在液壓支撐杆的右側。

發射筒下半部分沒有煙霧，表明熱發射時沒有采用高温火焰煙氣直排地面的方式，高温煙氣向上從發射筒口排出。

高温煙氣從上筒口排出，是典型的密閉狹小空間發射的特徵。比如，地下發射井、軍艦垂髮都是上筒口排煙氣。

可推知，公路機動到野外發射導彈是日常訓練和展示，日常戰備值班時都是在山區洞穴內近距離轉移位置，實戰時直接在尚未被敵來襲核彈命中破壞的山體多個隱蔽洞窟開口處起豎導彈進行發射。

導彈發射車超長、超重，無法進行野外機動。只可能在路況良好的公路上慢速行駛。公路上隨處有民用車輛形成嚴重安全威脅。敵空襲警報發生時，導彈發射車的車速和防護能力根本無法在任何公路上轉移逃出敵空襲範圍。公路用於連接人口密集地區，在民用公路上跑導彈發射車會出現戰時嚴重附帶傷亡，等同於1枚來襲敵核彈頭可以同時擊毀導彈發射車和附近幾公里範圍的一切城鎮村莊和居民。如果修建專用公路發射場單獨跑導彈發射車，既暴露導彈發射車的部署位置，又一天24小時嚴重磨損車輛機件隨時高故障率，戰時仍然不可能在最多30分鐘內逃離敵來襲導彈的攻擊範圍。

即，公路機動發射戰略高價值的洲際彈道導彈的説法從一開始就是傳媒欺騙愚弄伎倆。

大重量的中遠程彈道導彈發射車，平時一定是在抗打擊的強化工事或山體洞窟內。有需要時，常規導彈發射車、遠程火箭炮車等常規裝備可以考慮開出各種類型掩體，沿公路就近發射。核導彈發射車，一定是在山體隧道內的多處隱蔽開口直接起豎導彈發射，不可能主動駕駛出抗核彈直接命中山體洞窟暴露在核生化攻擊的極端脆弱環境之下。

3、

拼圖版式的小方塊紛紛脱落，表明是隔熱片嚴絲合縫貼在彈體上，隔離發射筒內的高温煙氣，避免彈體某些光學電子儀器倉區域受到影響。

上部分橙褐色煙氣，表明可能是氮基高能火炸藥燃料，氮、碳、氫化學鍵能量高。氮氧化物氣體遇到氧氣會變橙色，碳、氫燃燒產物二氧化碳和水無色。橙色火光映在近距離煙氣上加強了顏色感。

中間白色煙氣，表明可能是含能碳氫粘結劑提高固體燃料澆築可塑性、強度和長期防水防潮。粘結劑為了提高硬度和抗老化，可能加入磷基強化劑？燃燒時出現大量白煙。如果有鋁粉助燃劑也會產生白煙。

圖1和圖2下部分黑色煙氣，表明可能是發射底藥的燃燒不充分產生的碳顆粒，底藥要承受巨大起豎重量和發射衝擊力，可能採用高強度液體橡膠端羥基聚丁二烯複合固體推進劑？

4、

空中大量冒煙是高能固體燃料導彈，空中無煙的大型火箭是液體燃料火箭，空中無煙的中型空空導彈是犧牲部分性能採用含能中等的無煙固體燃料以便提高隱蔽性，地面發射架運載火箭發射時井台導流槽的大量白煙是幾百噸保護髮射塔的冷卻水的蒸汽。

三級固體火箭，一級和二級是滿尺寸圓柱體，三級是收窄小圓柱體，頂端是圓錐彈頭載荷艙。

圓錐彈頭載荷艙削平尖端，常見於3馬赫以下炮彈設計，將巨大阻力的超音速弓形激波誘導變成阻力較小的斜激波，降阻保護後面寬半徑的大體積彈體。

一級和二級都有邊條翼，大氣層內大攻角時提高垂直彈體方向的可控性，提高導彈的縱向角度與縱向距離精確度。

細長邊條翼通常用於低馬赫場景，作用範圍粗估取海拔19公里，大氣密度是地面的10%。粗估導彈的加速度大約在9倍重力加速度以內，19公里高空時導彈速度大約5馬赫，一級和二級飛行時間短於120秒、速度小於每秒10.5公里、分解為水平速度分量小於每秒7.4公里飛出水平距離小於444公里、垂直地表速度分量小於每秒7.4公里高度小於444公里。

照片左側有H型白色字體和圓點符號，導彈平放發射筒內時這些符號面向上方，可推知發射筒上半部分可以拆卸，這些符號估計可能是用於常年維護時標註固體燃料藥柱的內部結構，便於從外部藉助超聲波等檢測方式進行無損檢測維護。

一級4個H型白色字體和6個圓點，可能是10個隔熱厚藥柱長燃時，管理起飛初期的濃密大氣層內速度以便降低空氣阻力增加射程。

二級2個H型白色字體，可能是2個隔熱厚藥柱長燃時結構，已經飛出稠密大氣層，空氣阻力迅速降低，此時二級藥柱連續燃燒加快增加導彈速度。

三級出現4組白色圓弧和三個每組8圓點減少到最上面1組4個圓點，可能是標識多組固體燃料柱可以改變三維空間3個軸向的速度與角度，太空高速機動提高突防能力。導彈平放發射筒內時這些靠近車頭駕駛室的符號面向側面與車門同方向，可推知發射筒頭部的蓋子可以單獨取下，露出彈頭載荷艙和後面的第三級，便於日常檢查維護。

一級點火時的強紅外特徵，會立刻被太空紅外預警衞星發現。持續跟蹤導彈高温紅外特徵可以估算出二級末端的速度與方向，進而推算出大致的洲際落點，此時上升段加速飛行不到2分鐘的導彈就可能面臨前方路基和海基的反導攔截。而漫長的全程1.4萬公里飛行耗時大約1900秒30分鐘，攔截方有充裕時間實施中段攔截。

假設導彈2分鐘完成一級和二級主推加速，依次拋掉一級空殼和二級空殼，敵方攔截彈此時根據觀測數據開始發射，大約2分鐘加速到同樣的速度等級可以實施高概率攔截，追擊粗估算1分鐘，即導彈此時已經飛過2分鐘+攔截加速2分鐘+攔截追擊1分鐘=5分鐘。

三級擇機點火，假設4組白色弧段預示可能4組多組合固體燃料藥柱在燃氣舵作用下多次調整導彈速度和方向，敵方攔截彈的末端燃料不足就無法追上。4組白色弧段可能預示着最多4次點燃8分段燃料藥柱段的高機動方案？即最多4次太空高速機動？

三級點火機動，高温紅外輻射會導致再次被超遠距離探測和鎖定，敵方會根據新探測數據重新發射新一批攔截彈，假如三級藥柱能高機動4組，意味着敵雖然重新鎖定4次軌跡，但仍然可能脱靶4組攔截彈？

三級藥柱體積遠小於一級和二級，因而三級總點火時間和速度改變能力大幅度小於一級和二級。敵方發現第一批攔截彈脱靶，重新發射第二批攔截彈耗時2加速+1追擊=3分鐘再次脱靶，導彈已經飛過5分鐘 + 第二批攔截加速2分鐘+攔截追擊1分鐘=8分鐘。第三批攔截彈脱靶又浪費3分鐘，第四批攔截彈脱靶浪費3分鐘，合計四批攔截彈脱靶浪費12分鐘，此時導彈飛行時間14分鐘，已經飛到最大射程的全程的一半時間，位於彈道最高點。

完成三級加速和機動，拋掉三級空殼。

彈頭載荷艙，2個白色圓弧夾着大約6個白色圓點。表明彈頭載荷艙可能也有機動能力。可能是6次小幅度變軌？

一種可能是產生6個釋放角度與速度差異，即可能依次分別釋放6個方向與速度均有差異的子彈頭。優點是避免母載荷艙被攔截導致所有子彈盡毀。缺點是彈頭載荷艙已經飛過半程，接近敵方國土密集攔截區，此時仍有最大可能約15分鐘飛行時長，分別攔截所有子彈頭仍然有充裕時間。

另一種可能是假設母艙1次變軌可以躲過1個耗時2分鐘加速的攔截彈，6次變軌可以躲過12分鐘的6個批次攔截彈，然後母艙再釋放所有子彈頭。優點是母載荷艙機動能力比子彈頭強，缺點是萬一功夫不過硬導致母艙被攔截就會損失所有子彈頭。

核彈重量和當量對應關係完全確定，常見重量範圍大約上百公斤到幾百公斤，搭載重量越高，射程越短。最大全射程時不太可能多於3個核彈頭。

彈頭載荷艙可能攜帶假目標，模擬真彈頭的外形、紅外特徵、電磁特徵、運動特徵。比如，利用外太空近似真空環境，可以用輕質量充氣球模擬真彈頭。

假彈頭一定會有無法避免的細微差別，一段時間後必然會逐漸被識破。因此，假彈頭的數量一定要等於真彈頭的數量，即便出現細微數據差別，仍然無法通過同類型彈頭數量的差異區分出真假彈頭。比如，真彈頭的體積和重量數據是眾所周知可推算的透明數據，給定體積的導彈外形可以根據射程唯一確定能攜帶真彈頭的數量，此時如果外太空有細微差異的彈頭出現數量相等的兩組，那麼仍然無法立刻判斷出哪組是真彈頭。

當然，當假彈頭接觸到大氣層外緣時，氣阻差異立刻就能識破出假彈頭，但此時真彈頭末端速度越來越高、距離越來越近，末端攔截難度越來越高。

綜上，一級和二級相當於用最大速度和最優角度瞄準國家，三級相當於調節速度和角度瞄準具體州府，彈頭載荷艙相當於裝雞蛋的菜籃子微調瞄準具體哪個城區位置。