99元打飛的，低空經濟把路修到空中去_風聞

“蕪湖，起飛！”是互聯網熱詞，也是蓬勃發展的產業現實

文 ｜王靜儀 呂宜函

編輯 ｜施智梁

低空經濟是什麼？一個簡單的問題，能得到很多答案。

在安徽蕪湖的市民看來，低空經濟就是“剛開通的兩條新航線，從蕪湖坐小飛機到合肥或者到黃山，只要99塊錢。”

如果將問題帶到產業鏈裏，答案就更多元了。

在政府看來，低空經濟是新質生產力的典型代表，是產業發展的新風口、新賽道，也是全球進駐的新藍海。2023年，蕪湖市低空經濟產業產值達400億元、增長26.6%；2024年上半年，產值達253億元、增長26.8%，保持高速發展。

但從供給到需求，低空經濟都還有眾多空白需要填補。在中國電信集團有限公司董事長柯瑞文眼裏，還需要持續推動各類標準規範的完善、加快打造低空飛行的基礎設施、不斷提升低空飛行安全的保障能力，以及進一步深化產學研用的產業開放合作，才能真正發揮低空經濟的價值。

儘管答案多元，但各方都確定無疑，低空經濟是未來。“蕪湖，起飛！”是互聯網的熱詞，也是這座江城中正在蓬勃發展的產業現實。

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把“路”修到空中去

從蕪湖出發，不開車，不坐高鐵，而是打一輛“空中的士”，不僅能將路程時間縮短半小時，還能在三千米的高空中欣賞藹裏村、月亮灣、桃花潭、太平湖、黃山等美景。

9月6日，在2024低空經濟發展大會開幕前夕，蕪湖往返黃山的低空旅遊觀光航線正式開通，這是蕪湖低空經濟應用場景的又一普及，也是蕪湖融入“大黃山”旅遊出行方式的再次升級。

另一條”蕪湖——合肥“的往返航線也同時開通 ，開通了省會城市到省域副中心城市的空中走廊，提供了多元出行方式。

航班由賽斯納208B飛機執行，每班可搭載6名旅客，99元無需機建燃油費的飛機票價與高鐵價格基本持平，“打飛的”上班通勤已經不再是痴人説夢。

目前兩趟航班均可以在公眾號“長三角快線”中直接購票，一天有多個班次。“長三角快線”的名字也充分説明了未來發展的雄心，計劃將航線從蕪湖擴展到更遠的區域。

通過把“路”修到空中去，低空經濟早已走入這座長江邊的城市。公共服務方面，蕪湖藉助無人機助力長江大保護，建設5G警用無人機巢，全天候維護治安、打擊犯罪；巡查救援方面，消防部門藉助無人機開展紅外搜救、高空照明、物資投送。

王靜儀攝

在市民更熟悉的領域，比如旅遊運輸，鳩茲灣、香荷飛行營地等通過熱氣球、滑翔傘等飛行器，為遊客解鎖全新視角；物流配送方面，灣沚區開通大型商超至周邊鄉鎮物流航線，推進“工業日用品下鄉、農產品進城”常態化。

截至2024年8月，蕪湖市已落地場景19個，另有26個場景即將落地。包括醫療救援物資運輸、內河航道養護巡查、高速公路警用無人機場景、人工影響天氣（氣象探測）應用場景、生態公園繫留式氣球載人觀光、輻射區貨運專場銜接應用場景、長江船舶不停航配送場景等。

要讓航線飛起來，基礎設施必不可少。2024年4月，安徽省交通運輸廳印發了《安徽省低空智聯基礎設施建設實施方案》，聚焦低空基礎設施建設，飛行服務保障，低空場景應用等方向，加快建設三網一中心一平台。

安徽現已建成76個起降點、5個通用機場，累計發佈54個空域和43條航線，建成省A類飛行服務站，上線運行省低空無人機管理，如服務平台、航空應急救援指揮調度平台，先後開通五條低空短途運輸航線和14條無人機配送航線，低空應用場景不斷豐富。

“低空經濟最顯著的特點是航空的大眾化和市場化。”民航華北局原副局長、一級巡視員何鳴寒在“2024低空經濟發展大會”上表示，發展低空經濟，最根本的在於如何豐富其應用場景，使航空器成為一種大眾化和市場化的載運工具。

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不出園區造飛機

古時，蕪湖地勢低窪，是遍生“蕪藻”的淺水湖，湖畔鳩鳥繁多，林草叢生，故名“鳩茲”。

而在如今的蕪湖天空中，更常見的或許是機翼翱翔。作為全國首批通用航空產業綜合示範區，蕪湖已集聚航空新材料、無人機、發動機、螺旋槳等產業鏈企業近200家，涵蓋研發、製造、維保、運營、培訓、物流等全產業鏈，整機重點核心部件自主配套率達100%。

早在2013年，蕪湖市利用本地製造業基礎雄厚、產業配套便捷等優勢，佈局蕪湖航空產業園，寫下低空經濟發展的序章。

“製造一架通用飛機，需要數十萬個零部件，包含幾百道工序，它們全部可在蕪湖航空產業園內實現，且最快用時只要一週。最後，依託與總裝企業一門之隔的蕪宣機場，通用飛機下線即可試飛。”蕪湖市灣沚區航空產業發展服務中心主任張文昌介紹，在中國，只有蕪湖具備這樣的產業實力。

2023年，蕪湖市低空經濟產業產值達400億元、增長26.6%；2024年上半年，產值達253億元、增長26.8%，獲得“大飛機看上海，小飛機看蕪湖”的美譽。

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9月初，在中電科蕪湖鑽石飛機制造有限公司的總裝車間裏，翼展13.55米的CA42雙發四座通用飛機進入預安裝階段，這款搭載國產航空發動機和國產航電系統的通用飛機，計劃明年補齊國產螺旋槳這最後一塊“拼圖”，實現通用飛機100%“中國造”。

蕪湖市《低空經濟高質量發展行動方案（2023—2025年）》提出，到2025年，低空經濟相關企業數量突破300家，其中龍頭企業超過10家，“專精特新”企業、高新技術企業數翻一番，低空產業產值達到500億元。

蕪湖還設立5億元政府投資母基金，撬動50億元社會資本跟投，爭取10億元安徽省低空經濟產業基金落地蕪湖。

國家低空經濟融合創新研究中心主任助理郭辰陽認為：“從短期目標來看，因為地方政府面臨較大的GDP增長壓力，它們通過招引產業鏈來促進投資的做法是可以理解的。但從長期目標來看，重點還應放在運營上，打造符合本地特色的城市低空服務環境，大力培育各類應用場景和培育消費羣體，以此吸引更多企業落地。”

這就回到了前文所述的種種場景打造。蕪湖市交通運輸局介紹，蕪湖大力完善低空飛行保障體系，豐富低空應用生態，獲批空域31個、起降點27個。包括CA42通用飛機在內，從蕪湖造出來、飛起來的有人機、無人機共有近百款，服務於19項低空應用場景，年均飛行活動2萬餘架次。

在低空經濟領域，蕪湖正在起飛，能飛多高、飛到哪，一條條新航線、一個個新產業鏈企業將逐漸給出答案。

責編：張雪垚

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