曾經公開互噴的菜鳥京東，還是和好了_風聞

這互聯網真是要變天了。

雙十一還沒來，這些互聯網大廠們的勁爆消息就一個接一個地來了。

就連淘寶正式接入微信支付這樣的大事，在這兩天的瓜田裏都排不上號。因為隔壁曾經公開互噴的死對頭，居然要複合了。

根據晚點的報道，阿里巴巴集團和京東集團在物流和支付上，都達成了一致合作。

淘寶天貓將在 10 月中旬正式接入京東物流體系。同時，京東也將整合阿里巴巴旗下的菜鳥速遞和菜鳥驛站資源。並且，京東也將在雙十一前，接入支付寶支付。

 上次寫淘寶和微信支付的時候，**隔壁差評君還預言了一波，説東子那邊應該也不遠了。**看看看，這不就來了嗎。

當然了，有些吃瓜羣眾聽到這個消息，覺得天都塌了。

 以後我的京東快遞也要放樓下的菜鳥驛站了？？？？

不過，世超覺得應該不太可能是這種模式。最多會在客户同意的情況下，快遞員才會把快件放在驛站。

所以，更多的人是覺得這事挺好，因為東子的王牌物流確實夠硬。

看到曾經撕破臉皮的大廠們，現在都蓋上一條被子了，世超覺得互聯網真是太神奇了。

果然，世界上沒有永遠的敵人和朋友。活得夠久，什麼都能見到。

京東和阿里這兩家，打了這麼多年，從電商打到支付，再從支付鬥到物流。光是這次冰釋前嫌的物流上，兩家就曾經鬥了好幾年。

 尤其很多人可能已經忘了，京東和阿里的菜鳥是公開互噴過的。

2016 年 7 月的時候，劉強東曾在央視的一檔節目裏直接説：

 “ 菜鳥網絡本質上還是要在幾個快遞公司之上搭建數據系統，説得好聽，是提升這幾家快遞公司效率；説得難聽點，最後你等着瞧，這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走。 ”

並且直言不諱道，只有順豐是拒絕接入菜鳥，所以他相信將來**，只有順豐****能夠在獨立的快遞公司中長時間存在下去。**

 多麼實在的發言，讓人不禁想反問一句，東子現在不怕被 “ 吸血 ” 了嗎？

菜鳥這邊，當然也沒傻站着被懟，發言人馬上嗆回去了：

 “ **一家沒有平台共享思維的企業，眼界只能停留榨取合作伙伴利潤養活自己上，**不可能理解賦能夥伴、提升行業、繁榮生態的意義。 ” 

而且，還背刺了東子一下，説他支持的順豐，人家手上的豐巢自提櫃早就全面接入菜鳥系統了。

 不過，菜鳥的人當時説這句話的時候，應該永遠也不會想到，馬上豐巢就跟它們幹起來了。並且引發了一場大規模的站隊活動。

2017 年，順豐和菜鳥突然關閉了數據接口，並且都公開指責對方，説是對面關閉的接口。挑起了一場幾乎捲入所有物流和互聯網頭部的 “ 站隊大戰 ” 。

雙方互噴之後，圓通這些通達系快遞，自然而然是跳出來站菜鳥，發貼力挺。

幾乎同一時間，東子立馬慷慨發聲：“ 相信順豐的品質、王衞的為人 ”，然後宣佈京東全面接入豐巢自提櫃。

順便提一句，當時順豐還説鬧掰的一部分原因，是菜鳥要他們從騰訊雲，換到阿里雲。。。果然，戰場之中，還有戰場。

最後，是國家郵政局介入，才解決了問題，雙方同意恢復業務合作和數據傳輸。

這邊站完隊的京東，在另一頭也沒有閒着。

隨後，京東又稱天天快遞的服務質量差，京東的電商平台拒絕接入天天。而天天快遞的背後雖然是蘇寧，但是蘇寧的第二大股東是阿里巴巴。

 並且，京東的 “ 封殺 ” 後面還擴大到了阿里的親兒子百世快遞。

氣得蘇寧當時的副總裁孫為民直接就發文章，指責京東 “ 作惡 ” 。

不得不説，當年的互聯網比現在精彩太多。有事，大佬們是真下場，真敢噴。

如果説，上面這些都還只是互相嗆聲，那麼接下來就是真刀真槍地實幹了。

2019 年，京東和申通的合約，剛好快到期了，雙方本來還在溝通談條件，京東也沒斷了申通的服務。

結果同一時期，阿里通過投資母公司，間接持股申通 14.65% 的股權。

並且在 7 月的時候，和申通簽署購一份股權協議。大致意思就是，三年後阿里將持有其 46% 的股權，成為第一大股東。

於是，京東物流就提出了對等的要求。

 我接入你 “ 阿里系 ” 的快遞公司，公平起見，輪到你淘寶接入我的京東物流了。

最後的結果嘛，當然是談崩了。甚至都沒開始談，京東的知情人士説，他們一直在尋求合作，但阿里理都沒理他們。。。

之後雙方就繼續互相較勁，直到一個大家都知道的角色出現，讓各位死對頭們近十年的恩怨，這就這麼淡淡地化開了。

實際上，早在去年，這些物流廠商和電商平台之間的牆，就已經慢慢鬆動。

2023 年，劉強東宣佈允許極兔和通達系快遞接入京東電商，讓商家們可以選擇第三方物流。“ 他們想用極兔或者通達系快遞，就讓他們用。 ”

而鬆口的原因也不難猜。當時東子殺回來，在內部會上億噸輸出，把高管們噴了個遍，要重新奪回低價優勢。接着京東就打出了一招低價戰略和百億補貼計劃。

但要想打低價，首先就得打自家的京東物流，讓自營商家可以接入第三方的低價物流供應商們，把成本打下來。

而現在，不僅第三方能進來了，甚至連東子當年親口 “ 噴 ” 過的菜鳥物流，都握手言和了。

 大人，京東確實變了。

而且，看各家大廠們拆牆。我發現越是那些曾經撕得越狠的，現在反而越能坐下來。

當年，市場還有空白和增長空間。所以大家寧願互相封閉，損人損己，也要佔領高地，乾死對家。畢竟多砸這 1 個億，可能對手就再也站不起來了。

現在，技術紅利似乎見頂，市場進入存量階段，尤其是進入穩定期的老牌大廠和業務。

簡單來説，公共的蛋糕吃得差不多了，燒錢也搶不到多少用户。要是再想整兩口飯吃，就只能上別人家盛了。

所以，只有砸牆合作，才有可能找到其他的業務增長。

 而且，菜鳥現在外部客户的收入佔到了總收入額度 70% 。即便放開，也不會對它的主業務帶來太大的影響。

對於京東和淘寶來説，就更有可能帶來一定的增長機會。

尤其是對前者來説，在小商家端獲得的增長就不必説了，對於一些大商家來説，更是有可能找到一個提效降本的機會。

因為京東的倉儲物流能力比菜鳥強。京東從 2007 年就開始自建物流， 7 年前開始獨立運營。截止 2021 年，有 1300 個倉庫，是中國最大的物流體系之一。

根據晚點的採訪，**不少淘天直營項目，曾經都試圖和京東合作。**對於淘寶來説，菜鳥提供的方案很多時候並不是成本最低的。

現在，淘寶現在成立了獨立的物流部後，就不必再把菜鳥當成必選項。可以自主尋求成本更低、定製更合適的服務商。

 以後，找上京東也未嘗不可能。

説實話，這幅其樂融融的光景，是世超兩年前，完全不敢想的。

我已經開始期待下次，會是哪兩個人握手言和了。

圖片、資料來源：

《 對話 》 20160717 “ 異類 ” 劉強東

晚點獨家丨阿里京東互相開放：京東物流進淘寶，支付寶進京、淘天集團成立物流部；B 站新設動畫、影娛、紀錄片一級部門，增強專業內容合作