沃爾沃銷量持續不振，於柯鑫履新難改低迷態勢_風聞

沃爾沃汽車，這個曾經以安全、穩健著稱的豪華品牌，如今卻在中國市場遭遇了前所未有的挑戰。連續五個月的銷量下滑，如同一記記重錘，敲打着沃爾沃的管理層和每一位關注它的人。

自於柯鑫履新沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁以來，已經過去了八個月的時間。然而，他並未能帶領沃爾沃走出銷量低迷的困境。8月份，沃爾沃在中國市場的銷量僅為12185輛，同比去年大幅下降23%。這一數字，無疑是對沃爾沃管理團隊的一次嚴峻考驗。

沃爾沃在國內市場的銷量持續下滑，與其產品佈局有着直接的關係。在新能源的大潮下，沃爾沃的主銷車型——傳統的燃油車型和插混車型，整體競爭力並不明顯。儘管沃爾沃已經基於吉利旗下的平台推出了純電產品EX30，但這款車型的表現卻十分糟糕。5、6月份的銷量均不足200輛，8月份在中國市場純電車型的銷量也僅為236輛。這樣的成績，顯然無法讓沃爾沃在新能源市場站穩腳跟。

沃爾沃EX30的失敗，不僅僅是因為其偏高的價格和營銷方面的缺乏亮點，更是因為沃爾沃在新能源產品上的整體競爭力不足。在新能源汽車時代，消費者對於產品的性能、續航、智能化等方面都有着更高的要求。而沃爾沃在這些方面，顯然還沒有做好充分的準備。

面對新能源市場的挑戰，沃爾沃不得不調整其戰略目標。此前，沃爾沃曾表示到2030年只賣純電動汽車。然而，如今沃爾沃卻放棄了這一目標，轉而表示屆時插電式混合動力車和純電動車型在銷量中的佔比至少達到90%。這一調整，無疑反映了沃爾沃在新能源市場面臨的窘迫和無奈。

除了新能源產品的競爭力不足外，沃爾沃在燃油車市場的表現也令人擔憂。為了提升銷量，沃爾沃不得不採取“以價換量”的策略。然而，這一策略並未能帶來銷量的增長，反而讓沃爾沃陷入了品牌形象受損和產品保值率下滑的泥潭。以S90和XC60為例，這兩款車型的終端售價已經大幅下降，但銷量卻並未因此得到提升。

此外，沃爾沃在安全和健康方面的標籤也受到了質疑。在今年年初，沃爾沃就發佈了兩起召回公告，涉及進口XC90和國產2024款XC40車型。 因車輛第二排座椅安全帶的固定螺栓沒有按照規定擰緊，召回進口XC90車型1200輛。由於軟件問題，召回國產2024款XC40車型6608輛。

這些問題雖然看似不算嚴重，但對於一個主打安全的品牌來説，無疑是一次次的打擊。在新能源汽車時代，當安全性能已經成為各大車企關注的重點領域時，沃爾沃如何凸顯其安全優勢，已經成為了一個亟待解決的問題。

綜上所述，沃爾沃在中國市場銷量的持續下滑，不僅僅反映出其產品戰略和新能源佈局的問題，更考驗着沃爾沃管理團隊在競爭激烈的市場中的營銷能力和應變能力。面對銷量下滑的難題和新能源市場的挑戰，沃爾沃需要加快新能源產品的研發和推出速度，加強市場推廣和品牌力提升。然而，這一切都需要時間和努力。在未來的日子裏，沃爾沃能否走出困境、重拾輝煌？我們拭目以待。