衞星過頂渤海，福建艦海試正酣，另一艘鉅艦突然貼近，距離僅50米_風聞
科大二助-1小时前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
社交媒體流傳的最新照片引發了外界的高度關注，目前正在渤海水域進行第四次海試的福建艦，旁邊突然出現了另一艘“鉅艦”並排航行，與福建艦的距離不到50米。原來，這是福建艦與素有“航母奶媽”之稱的901型綜合補給艦進行海上航行橫向補給測試。
就在兩個多月前，福建艦已與901型綜合補給艦在港池內完成了一次繫泊補給測試，所以此次海上橫向補給測試，標誌着福建艦又越過了一道門檻，距離期待已久的艦機融合測試又近了一步。因此這海上補給測試又是啥來頭？
海上補給測試即指海上補給系統試驗，主要由兩大內容組成，一是繫泊試驗，二是航行試驗，相同之處在於兩者旨在不同狀態下，以檢驗海上補給系統的主要功能與性能指標是否符合規定。不同之處在於前者強調海上補給系統的安裝正確性、完整性，後者則突出檢查海上補給系統的工作協調性、穩定性與安全性。因此從重要性上來説，兩者處在同一水平。
繫泊試驗與航行試驗的項目基本相同，包含有橫向乾貨補給、橫向液貨補給、縱向液貨補給、垂直乾貨補給、垂直液貨補給等內容，唯一區別在於繫泊試驗要進行靠幫乾貨補給與靠幫液貨補給，反觀航行試驗則要對錨泊靠幫乾貨補給及錨泊靠幫液貨補給項目進行試驗。所謂靠幫補給，是指將補給艦和接收艦進行並靠綁紮，然後再實施補給。
因此綜上所述，海上補給測試可謂是個“細活”。另外就是海上補給，按照補給艦和接收艦航行姿態的不同，海上補給可以分為靠泊補給和航行補給兩種，由於作戰艦艇海上機動的要求，使得航行補給又成為目前各國補給艦主要執行的任務。具體到航行補給中，主要由三種補給方式組成，即上文提到的縱向補給、橫向補給與垂直補給。
縱向補給是最早出現的航行補給方式之一，技術要求較低，只能一對一補給油水，所以就成為補給艦的次要補給手段。至於主要補給手段就是在二戰末期，由美國海軍在長期運用縱向補給的經驗教訓基礎上發展而來的橫向補給，這種補給方式克服了縱向補給只能輸送油水的缺點，不僅可以補給乾貨和液貨在內的常見貨品。
且單次補給量以及補給速度也要明顯優於縱向補給，所以受到了各國海軍的追捧。當然橫向補給缺陷，即受海況的影響較大，一般只能在5級及以下海況時對接收艦進行補給，且要求有適當的自動化控制系統，以保證補給裝置的安全運行。垂直補給是在二戰之後，得益於直升機技術迅速發展而催生出的產物。
主要是利用直升機對人員、貨品進行運輸、由於直升機飛行速度快、反應迅速，所以特別有利於應急轉運傷員，藥品及其他急需供應的輕小型物品。西方國家對此頗為重視，且應用較為廣泛，至於我國海軍補給艦在實際運用中則以橫向補給為主、縱向補給為輔，至於垂直補給則較少採用。
不過需要指出的是，隨着我國近年來軍用直升機技術的蓬勃發展、多型制式裝備的先後列裝、以及飛行員訓練水平的整體提高，再加上實戰需要，意味着垂直補給方式的應用頻次在未來會有所上升。至於正在渤海進行補給測試的福建艦，主要會圍繞着兩大塊展開，一是橫向乾貨補給、橫向液貨補給、橫向幹、液貨同時補給；二是縱向補給。當然是否會進行垂直補給測試，目前還不得而知。
談到這裏時，就不得不提及“航母奶媽”—901型綜合補給艦，公開資料顯示，該艦長約241米、寬32米、正常排水量約46000噸、滿載排水量高達48000噸，因此單論體量就要比903/903A型綜合補給艦大了一圈，至於該艦航速，按照美國《全球安全》網站的説法稱，則是達到了25節左右。
901型綜合補給艦仍然採用了903型的總體佈局，前甲板為模塊任務區，可放置若干個標準集裝箱，艦艉部位採用了方尾和雙層甲板設計，至於甲板面則依然沿用了前後艦島的佈局。另外高大的防浪舷牆，使得該艦具備極佳的抗風浪性，艦艏甲板處則設置了舷梯上下艙口、主錨帆和帆纜設備，艦面的艙室則具備較好的“三防能力”。
該艦艏部設有舷側助推螺旋槳裝置，以求能夠方便轉彎，離靠碼頭，設置的減搖鰭可以提高艦船的穩定性。901型綜合補給艦配置的相關設備，專門考慮了在航行中為航母實施補給的需求，兩側補給門架的數量有所不同，優化了利用左舷補給門架對航母右舷進行液貨、乾貨補給的操作。同時又對艦內物資轉運設備和流程做了適當改進，從而極大提高了物資在艦內的轉運效率。
從流傳在社交媒體上的衞星照片來看，當901型綜合補給艦駛抵預定海域後，在此進行海試的福建艦便以約12節的速度，從後面慢慢接近了901型綜合補給艦的左舷，然後就開始了橫向補給測試。
作為中國海軍航母編隊持續作戰能力的根本保障，901型綜合補給艦的裝備數量絕不會止步於兩艘，且服務對象也不止航母那般簡單，當然這些都只是後話而已。説回海上補給測試，當這項測試項目結束後，福建艦將會迎來重頭戲，即外界心心念唸的艦機融合測試，目前種種跡象表明，福建艦開展這一測試的各項條件已經基本具備，因此接下來就得看各型艦載機的表現了。