英國首富用鈔能力"山寨"了一台路虎，但我還挺替他開心的_風聞
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前幾天，脖子哥在瀏覽每日新車的時候，看到又來了一個奇葩玩意兒。
英力士擲彈兵，一台乍一眼看上去完全就是老路虎衞士的車，官方正式引進了。
左：英力士擲彈兵，右：2016款路虎衞士 110
而且這車賣得還不便宜，標準版 80.8萬，FIELDMASTER（城市版）和 TRIALMASTER（越野版）同價，都是90.8 萬，比現在最便宜的 2.0T 衞士 90 都還要貴上 20 多萬。
好好好，進口洋貨就是不一樣，翻版都翻得高級一點。
不過，畢竟這在國外也是個小眾車型，對大家來説比較陌生，所以咱們先來嘮嘮這車造成啥樣。
這車的外觀簡直就是對着老衞士復刻，硬朗平直的線條，三個方形側窗。。。不過，在車身尺寸上，擲彈兵的三圍是 4896x1930x2036mm，比衞士大了一圈（4641×1791×2029mm），反而跟奔馳大 G 差不多（4877x1931x1975mm）。
車頭也是方盒子的經典圓燈，名字 Grenadier 放到了機蓋的左側，雨刮的底部有着版本名，車身左側則是英國跟德國的旗幟，彰顯它在英國外觀下有着德國的工藝。
是的，這車用的是寶馬的 3.0T 直列六缸 B58 發動機以及採埃孚 8AT 變速箱，連底盤都是奔馳大 G 的代工廠——麥格納·斯太爾調校的，妥妥的萬國造。剛好麥格納也是寶馬 Z4 的代工廠，對這套動力總成很熟悉，專業對口。
來到車身側面，擲彈兵沒有衞士獨特的 “阿爾卑斯之光” 側頂窗，換成了車頂行李架，另外車門上有着可以額外加裝導軌的防撞條，可擴展成為置物架、車邊帳等等。車尾則是有着尾梯以及 37 開的尾門，用途上比起衞士更加多變。
看完外面看裏面，這下就知道為啥賣 80 萬了。
為了越野的可靠性與耐磨，擲彈兵的內飾基本都用的硬塑料，但是這個如同金屬一般的質感，加上飛機一樣的座艙佈局，兩個純手動天窗，越野玩家看了要走不動道了。
尤其是選裝了車載輔助蓄電池之後，電池的開關會在頭頂以撥杆形式呈現，我要買這車那上車絕對先全給打開：
“各位差友晚上好，我是本次航班的機長脖子哥，請繫好安全帶，調整好座椅靠背，差評一號準備出發。”
方向盤的那個突兀的紅色按鈕可不是 boost 模式，而是因為越野車的喇叭太吵，甚至有點像貨車，比較擾民。他們專門做了一個小喇叭，素質！
儀表盤設計也是非常獨特，這車的時速顯示跟特斯拉一樣在中控屏幕上，儀表盤只負責顯示當前車輛的狀態，這個 “聖誕樹” 每次上車自檢的時候確實帥，甚至有種 《回到未來》 的機械感。
內飾裏面唯一難以接受的就是這個寶馬的 “雞腿” 檔把，怎麼看都很突兀，雖然你確實用了寶馬的發動機，沒必要連檔把都用同款的吧？
另外，發動機和變速箱的佈局侵佔了座艙空間，導致左腳會有一塊很高的突起，2024 年還有這種問題，確實差評。
但不管怎麼説，整個內飾基本上可以説在最素的顏色下營造出了豪華感，麥格納作為奔馳的代工廠兼供應商，給擲彈兵直接帶來了一股 “奔馳味”，而且這麼一台越野車，座椅都是跟 RECARO 定製的，這些用料算是對得起這 80 多萬的售價了。
而説起豪華感，其實這車的豪華更多的是在選裝的細節上營造，除了行李架、工兵鏟、備胎置物盒、掛鈎等越野車基操之外，擲彈兵這車還設計了前四後六，共 10 種彈簧剛度，工程師會根據你的選裝，去定製你的彈簧磅數。
比如這車是有 3.5T 的牽引資質的，你選裝了後拖車鈎，後彈簧可能就會幫你調硬一點，前絞盤也是同理，選裝上確實有心了。
能站上引擎蓋打卡的花紋板；安裝在大梁上更高強度的腳踏
至於車身動力和底盤，擲彈兵就是一台傳統越野車，非承載式底盤、整體橋懸掛、帶三把鎖，35.5° 的接近角，36.1° 的離去角，涉水深度 800mm。前後五連桿比老衞士的三連桿行程更長，理論上攀巖能力會更好。
麥格納對動力總成也進行了越野的適配，從 1500 轉開始，一直到 4000 轉都能輸出 450N·m 的峯值扭矩。
就是大家如果想要點操控，跟新衞士那樣的話可能有點難，看國外博主的評測，這套寶馬的動力總成已經儘量做到平順了，但是非承載式車身由於 “上下分離”，該點頭還是會點頭，轉向也是那種飄飄的感覺，畢竟越野車在極限工況下必須有一定曠量去抵禦衝擊，屬於正常調校，就是打方向得多打幾圈。
到這，這車基本就説完了，根據他們 CEO 的説法，蓄力兩年才進入中國，主打一個長期主義，並不會急於求成。估計這次官方引進也就是跟大家交個朋友，先立住品牌調性再説。
但怎麼説這車都是一台高仿，這高端豪華的人設怎麼立起來呢？
這就不得不提到英力士的創始人吉姆·拉特克利夫爵士（後稱拉爵）了。
2016 年，路虎不是停產了老衞士嘛，全車都進行了重新設計，變成了現在那種圓圓的憨憨風格。老爺子作為路虎衞士的粉絲，一下就蚌埠住了（拉爵：我車咋就這麼娘炮了）。
作為世界前十化工集團的創始人、英國首富，為了留住老衞士延續了 68 年的經典造型，以及自己的青春，自費砸了 6 億多英鎊搞出了擲彈兵這車。
左：2006 款路虎衞士 右：2025 款路虎衞士
按照擲彈兵設計師託比·埃庫耶的説法，當時他們在公司附近一家常去的酒吧裏頭喝悶酒，懷念當年路虎的那些輝煌時光。不知道老爺子是不是酒喝到位了，説了一句 “讓我們來做點啥吧” ，於是擲彈兵項目就這麼成立了。
而擲彈兵這個名字，就是這家成立於 1720 年的酒吧的名字。
拉爵和倫敦擲彈兵酒吧
其實，他最開始還是抱着一名粉絲的心態，想着憑藉鈔能力跟路虎談談，看能不能把舊的產線買下來，像蓮花跟卡特漢姆公司那樣，自己生產把車型延續下去。
結果路虎不買賬，那沒辦法，只能自己來了。拉爵按照自己對越野車的理解，開始對衞士大改特改。
憨憨的外觀咋辦？改！請來自己的朋友，就先前一起喝酒的遊艇設計師託比·埃庫耶，確保設計是自己想要的風格。
老衞士那個福特發動機蛋疼的動力咋辦？改！拉爵在擲彈兵上買來了寶馬的這套動力總成，一下就綿密又平順。
還得請個專業團隊，請誰好呢？嘿，英力士有着奔馳 F1 車隊三分之一的股份，憑藉着這層關係，拉爵請來了麥格納負責擲彈兵的調校。
中間還有一段小插曲，當擲彈兵的造型一曝光，輪到路虎忍不住了，你小子真的就對着抄啊？於是將擲彈兵告上了法庭，不過法院很快就駁回了路虎的上訴，他們認為這種經典方盒子造型並不是路虎所特有，路虎也就閉麥了。
後來，英力士再買下奔馳在法國的漢巴赫工廠，擲彈兵就順利投產與咱們見面了。
這就是擲彈兵的誕生背景了，雖然很有情懷，但是這車現在能賣成啥樣，我覺得不好説。
根據 SMMT 和 Automotive News 的數據，去年他們在歐洲市場大概賣了 1500-2000 輛，跟原定 10000 輛的預期銷量着實有點遠。
而支持他們的要麼是買皮卡版本的農場主，要麼就是對老衞士情有獨鍾的粉絲，就這麼一小撮目標人羣，是真撐不起多少銷量。
畢竟這車即使在他們英國本土，起售價也都要 79420 英鎊（摺合745880人民幣），比起路虎衞士貴了 2 萬多英鎊，跟咱們這邊的情況差不多。但是人家路虎內飾軟包的地方更多，操控上也更加適合城市路況，擲彈兵確實很難進一步擴大客羣。
今年他們正在佈局中國和美國市場，美國佬地廣人稀還真就吃這套，今年上半年他們在美國已經交付了超過 4200 台車，北美成為了他們的第一大市場。
但是咱們中國人有多少 “衞士” 情節真不好説。。。
先前天津港平行進口的時候，車商們那可是虧到褲衩子都不剩了。
圖片、資料來源：
2024 Ineos Grenadier Review: A New, Old $80,000 SUV——Doug DeMuro
One for the road: Is the 4×4 dreamt up in a pub a billionaire’s vanity project or heading for automotive success?——inews
wikipedia、Google、baidu
英力士擲彈兵官網
